卸货港

所谓的卸货 port，到达港，目的港，卸货 port和收货地有什么区别？卸货港口和交货地点可以理解为中转港和目的港？在一般的运输条款中，卸货 port也是交货地点，预先记录的表格也是卸货 port，船公司在这里卸货，然后交给货主完成任务。指卸货的港口，提单中的卸货 port是否与预录清单中的交货地点和目的港相同？提单中的卸货 port与预录清单中的交货地点和目的港相同。

是。根据港口卸货变更规定，货物装船后，货方要求船方变更卸货港口，从而向承运方支付增加的费用。因卸货港变更和船舱倾覆造成的费用和其他损失由货方承担。所以船东随意更改卸货港，要求额外费用是可以的。船舶所有人是指船舶所有权证书的合法持有人，即合法拥有船舶主权的人，有时可以是公民、法人、公司或集团公司。

Hello 卸货港口和目的港可以不同，也就是说二等船是等价的。比如你去上班，先坐001路公交车到某地，再换乘002路公交车到你上班的地方。所以卸货香港在这里001大巴。其实你的工作地点就是你下002路车的目的港。所以没关系。关于报关，海关不会到你的目的港卸货 port。所以没有问题。

提单中卸货的港口与预录清单中注明的交货地点和装运港相同。在一般的运输条款中，卸货 port也是交货地点，预先记录的表格也是卸货 port，船公司在这里卸货，然后交给货主完成任务。预备案表是海关申报进出口申报的海关预备案表，由报关公司提供。货物运出报关后，可以向报关公司索要预先记录的清单。出口退税与汇款挂钩，进口汇款与报关单一致。

举个例子，如果你的货物目的地是德国不来梅，但是船公司没有直飞不来梅的航班，而是会先在汉堡卸货，然后通过支线转运到不来梅，那么提单的卸货的港口会显示汉堡，目的港会显示不来梅。所谓卸货 port是指货物卸下的港口，但有可能转关到其他港口，但目的港是货物到达的最后一站。不同的术语涉及不同的运输方式.....比如海运 内河运输。此时，卸货端口和目的端口会有所不同。

一方面，5、美国线为什么要注意中转港和 卸货港?

美线分为中转和直达船，中转港到同一点的代码自然不同；另一方面，即使卸货 port相同，本地货和内陆货的编码也不同。以中国海运总公司洛杉矶的卸货 port为例，洛杉矶本地货物的中转港(卸货 port)代码为USLA1。芝加哥经洛杉矶的中转港口代码是USCHI，达拉斯和孟菲斯的中转港口代码是USDFW，美国中北部内陆地区经洛杉矶的中转港口代码是USLA2，美国南部内陆地区的中转港口代码是USLA3。通过详细区分中转港编码，使得中转港编码相同的货物在装卸时可以放在一起，提高了装卸效率，降低了中转成本。

通知船公司进行集装箱倾倒。根据查询货物港口的相关信息，得知卸货 port代码有误，可以通知船公司进行集装箱倾倒作业。在F组和C组的贸易术语下，交货地也是装运地，是指装货港和卸货港，包括装运港和卸货 port或目的港。装运港是指货物开始装运的港口，目的港是指卸货的最终港口。

如果仅指海运，卸货 Port确实指中转港，交货地点指目的港。订舱位时，一般只需注明交货地点。是否转船或去哪个转运港由船公司决定。如果是多式联运，卸货 Port是指目的港，交货地点是指目的地。由于不同的卸货港口会产生不同的转运费用，所以在订舱时需要注明卸货港口。

将目的港视为货物的最终目的地。portofarrival的意思是一艘船可能同时装载几个公司的货物，所以它可能在多个港口卸货并且每次都到达港口，就像一辆公共汽车有很多站一样，对于一个特定的公司，某个到达港就是它的目的港。卸货 Portofdischarge是指一批货物在卸货之后要转船或装其他运输工具，这个港口是卸货port，但很多时候，这三个端口并没有太细的划分。它们都泛指货物，一种是托运人向承运人交付货物的地点，可能不是港口，而是内陆的一个地方。另一种是承运人交给收货人的地点，可能不是港口，而是内陆的一个地方。