齿轮效应,棘轮效应

其实我们知道，纯纵向花纹可以让轮胎安静下来，这样轮胎的“齿轮 效应”就不存在了，自然可以安静下来。由此可见这个轮胎有多安静，虽然我可以说我实际测量过这个全新的TC6轮胎的实际性能，但是我觉得还是要从原理的角度来说明一个问题，具体原理还得从轮胎的发展史说起。

抓地力很强，在水中行走很稳。马牌确实是最近TC6新品，我们也注意到了。至于抓地和静音的矛盾，我个人想说的是，这两个属性并不矛盾。虽然我可以说我实际测量过这个全新的TC6轮胎的实际性能，但是我觉得还是要从原理的角度来说明一个问题。具体原理还得从轮胎的发展史说起。其实最早的轮胎并没有花纹的概念。其实大概和我们现在的F1赛车一样(虽然这个说法不严谨，我们只是用了最“白话”的方式，所以很好理解，不要怪)。

没错，优客豪马V552确实是一款静音轮胎产品。因此，在整个系列中，实际上，尤克·马浩使用了“dB”一词作为这种模式的全称。意思是“分贝”。由此可见这个轮胎有多安静。其实我们知道，纯纵向花纹可以让轮胎安静下来，这样轮胎的“齿轮 效应”就不存在了，自然可以安静下来。但是这样会导致轮胎抓地力差，所以几乎没有企业会单纯为了静音而这样做。要在一般常规模式的基础上实现沉默，自然要另辟蹊径。

以上两个问题的答案我都无语了！能不能更负责任的回答！米其林的主要卖点是舒适安静，所以轮胎很软，耐磨性真的很差。我觉得固特异应该是最好的，但是那家伙的轮胎噪音真的很大！倍耐力的握感很好，新P7的花纹也很舒适静音，但是耐磨指数只有260。P1花纹不错，胎噪不是很大，磨损指数420，耐磨性很好。我认为:1。米其林的主要卖点是舒适安静，所以轮胎很软，耐磨性真的很差。对于中国的路况，米其林轮胎会磨损的很快！

2.如果主要考虑耐磨性的话，我觉得固特异应该只比米其林好一点点，性能均衡，舒适，静音，轮胎硬，使用寿命长，抓地力和排水性好。但是固特异轮胎有爱石头和噪音大的缺点，倍耐力的握感很好，新P7的花纹也很舒适静音，但是耐磨指数只有260。P1花纹不错，胎噪不是很大，磨损指数420，耐磨性很好。