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1，平交道口的含义

（平地上，不是立交桥）铁路和公路、乡村道路等的交叉路口。

平交道口的含义

2，机动车通过平交道口时应遵守哪些规定

红灯停，绿灯行，若没用红绿灯的路口，要让自己车子右边方向驶来的车辆先通过。
额

机动车通过平交道口时应遵守哪些规定

3，平交道口基本特点是什么

是指铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所。当铁路与道路交叉时，道路交通量不大或没条件设置立体交叉时，应合理合并道路后设置平交道口（简称道口）。一般道口间的距离不应小于2km。交叉时应尽可能正交，不得已斜交时，交叉角也应大于45o，以缩短道口的长度和宽度，要避免小型机动车或非机动车的车轮陷入轮缘槽内。

平交道口基本特点是什么

4，crossover是什么意思

名词 n. 1.天桥;交叉;跨越;平交道 2.投票给其他政党者 3.混合音乐
crossover一定要脚步配合动作` 如果你是右手运球，做crossover时左手一定要做一个向右的假动作，让别人以为你要向右突破` 这个动作要做逼真些，快些`过人时动作要快``不然很容易被断`！ 懂？ 上肢，手臂都要有力量做的动作才漂亮！
从……上面翻越而过

5，什么是平交道

在铁路线路与道路（公路、城乡道路）平交的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施。 概述 早期的铁路与道路平交道口只设有简单的警告牌和道口标志，或是在繁忙的道口设看守员，利用机械栏木或栅门进行防护。随着铁路、道路车辆数量的增加和速度的提高，铁路道口的防护也日益发展和完善。20世纪20年代，开始在铁路道口设置由轨道接触器或轨道电路控制的自动报警机。50年代开始出现无人看守的道口自动信号和自动栏木设备。60年代相继研制出连续测速定时报警的道口自动信号、半自动栏木、全自动化道口防护设备等。目前，各种遥控栏木和自动信号，以及障碍物自动探测装置和故障集中监视装置正在广泛应用于铁路道口防护。 铁路道口防护对提高铁路、道路的通过能力和保证行车安全具有重要的意义。在道口增设防护设备后，虽然机动车辆不断增多，但交通事故反而会大幅度下降。 控制方式 铁路道口设置的栏木或栅门，以及音响或闪光信号机具，按其控制方式，可分为人工控制和自动控制两类。 人工控制方式是道口栏木或栅门由人工操纵。人工控制又分就地控制和电动遥控两种。①就地控制：看守员接到电话通知或列车接近的自动通知后及时关闭栏木，与此同时用音响器和闪光的道口信号机向公路车辆和行人报警；列车通过后立即开放栏木。②电动遥控：由附近车站或信号楼值班人员遥控电动栏木，并通过设置的监视器监视道口栏木状态。由于采用了电动栏木，几个相邻的道口可由一处统一进行控制。 自动控制方式是通过道口自动信号和自动栏木完成道口的防护。接近道口的列车通过轨道电路或其他传感器将接近信息及时传至道口，道口信号机和音响器自动发出闪光与音响信号，栏木自动下落。 道口信号显示方式 主要是根据通过道口的铁路交通量和道路交通量的综合指标，结合道口了望等条件确定。采用两个交替闪光红灯，作为禁止公路车辆通行的信号。高速公路上可在道口 500米以外的适当地点面向公路设黄色信号，当道口信号机闪红灯时，它闪黄灯，以便引起注意。带自动栏木的自动化道口，列车接近时，道口信号机及音响器先发出报警，然后栏木下落，待列车全部出清道口，自动栏木才能开放。自动栏木有半栏木和全栏木两种：半栏木只遮断道口的进口侧，出口侧无栏木，允许车、人安全离开；全栏木则将道口全遮断，但需设道口看守员守护，以免车、人不能及时退出铁路。繁忙道口按需要可在铁路线路旁距道口50米以上的地点设遮断信号机，平时灭灯，道口有障碍物需要防护时，利用人工或自动探测装置，使遮断信号机显示一个红灯光的停车信号。道口内无障碍物时，受光器接受发光器发出的红外线光，并将光能转换为电能，使检查继电器吸起，当障碍物遮断光线时，受光器输出发生变化，检查继电器落下，启动遮断信号机。

6，道路平交路口是什么样子的

第二章：基本概念第三章：警告标志第一节：警告标志的基本知识第二节：道路平交路口道路交叉按照空间位置分成平面交叉和立体交叉。由于立体交叉多设置于道路等级较高的高速公路、一级公路、城市快速路、城市十道等道路上，这些道路基本采用了全封闭管理或者控制出入管理，避免了多种交通方式的十扰，立体交叉通过道路空间位置的合理排布，利用分流、合流代替了道路间的交叉现象，大大降低了车辆受横向干扰的严重程度，并且在道路分流、合流位置和其前方通常会设置大型清晰的指示、指路标志。因此，在以上这些高等级道路上通常不设置交叉口警告标志。交叉口警告标志一般使用在平交道口和铁路公路相交的道口。 下面将简要介绍各种警告标志。 一、道路平交路口道路平面交叉口是不同方向车流交汇的位置，在交叉口， 各种机动车、非机动车、行人进行交叉、合流、分流等活动，这些活动对正常行驶的车辆会有明显的十扰作用， 当这种十扰由于受到遮挡、发生突然等原因未能被驾驶员提前发现时，就容易造成避让不急、操作失误等事故的发生，从而造成车辆、人员和财产的损失。平交口事故发生的过程可以归结为以下过程：车辆正常行驶一接近交叉口(视距不良、环境光线太亮或太暗、交叉口尺寸较小、交叉口没有明显标识等)一车辆继续高速接近交叉口 (当距离较近时，驾驶员可能会发现平交口而采取一些措施)一行人、车辆等出现在平交路口．并且侵占了行车道路一车轴以较高的速度到达交叉口，进行避让一避让不及发生碰撞。 通常状况下．在郊区公路行车的驾驶员发现道路或者两侧路肩发生变化，如路肩向外延伸、路面出现浮土、路侧个别树木间距突然增大、路侧出现道口标杆、车行道边缘线断升等情况，在地市道路行车的驾驶员发现路侧便道、隔离带出现缺口、路侧停放的车辆有较为明显的间断等情况， 驾驶员都会产生可能存在交叉口或出入口的联想，从而降低车速谨慎通过。但是当车速较快或者这屿特征受到遮挡和光线等因素的十扰时，这些信息就很难被驾驶员捕获．也不会引起驾驶员的警觉。如果有一个警告标志设置在这些危陆位置之前，驾驶员能够清晰迅速地捕捉到这个信息．提前做出相应的准备，即使错过了标志，也还有一次辨识地貌的机会，这无疑给交叉口的安全上了一个双保险，对于道路交叉口的运行安全是非常有利的。1．十字交叉十字形交叉口是最常见的交叉口形式，十字交叉也是道路上应用比较多的标志之一。通常人们只把该标志理解为两条道路交叉的情况，其实不然，该标志不但可用于两条道路相交形成的四支路口，还可以用在多条道路相交的五支路口， 以及这两种路口的变形形式。在两个路口相邻很近，并且两个路口间视距良好的情况下，驾驶员也会把这两个交叉口当成一个交叉口看待，这时同样，可以应用十字交叉警告标志。当然，十字路口警告标志主要还是应用于那些不明显的、被遮挡的交叉路口，并不是每个路口都要使用，这种情况在路口繁多的地市或城镇路段尤其明显，如果一一标出．不但失去了警告的意义，过大的信息量还会十扰驾驶员对其他重要信息的捕捉。2．三支交叉三支交叉路口有多种几何形状，有的指路位于左侧，有的位于三支交叉路口有多种几何形状，有的指路位于左侧，有的位于右侧，有的路口呈“T”字形，有的则呈“Y”字形状，三岔路口的警告标志为了能够直观、准确地表示路口的几何形状，也有四种形式，可供选用。“T”字形交叉口标志、 “Y”字形交叉口标志主要设置在与标志形状相似的三支交叉口前的适当位置。和十字交叉标志一样，并不是每个支路都会放置此标志，只要在那些视距不良、运行车速较快的三岔路口之前放置此标志，就能满足提示司机谨慎驾驶的目的。3．环形交叉环形交叉口也是一种常见的交叉口形式，驶入交叉口的车辆汇入环岛内的车流，按圆周运动到驶离的道路，然后从环道内的车流中分流出去，驶离环岛。环岛交通最大的优点是在平面交叉口内通过特殊的组织方式，利用合流、分流方式代替了车辆交叉的冲突形式；此外，任何通过环形交叉口的车辆都需要经过或长或短的圆周运动才能驶出交叉口，人工设置的弯道迫使驾驶员在接近交叉口时降低车速，以便安全通过，低速通过道路交叉口无疑能够降低发生交通事故的可能性。当然，从另一个角度讲，如果环形交叉口受到线形限制或障碍物遮挡，驾驶员没有及时判断出前方路口的几何形态．而继续以正常速度行驶．突然来到环形交叉口时．环岛内的车辆、突出路面的导流岛等设施都会对行车安全构成威胁，过高的速度通过弯道同样容易导致事故的发生。因此．在环岛进口的道路上．环岛的渠化岛上设置了环岛警告标志，用以提醒司机前方路口的几何形态。 为了加强视认效果，通常还会在环岛处设置线形诱导标志，施划导流线，以提高环岛的安全性。4．注意信号灯信号控制交叉口警告标志，一般应在 驾驶员不易发现前方为信号控制的路口设置。有的隧道、窄桥、渡口也有采用信号控制的，也可使用该标志。高速公路的匝道控制入口处或从高速公路出口后驶向集散道路的第一个信号灯控制路口前适当位置也可设置该标志。城市道路一般可不设，但在一些特殊路段，如信号灯间距较长．道路等级较高，运行速度较快，司机不易发现前方为有信号灯控制的路口时，设置此标志，及时提醒驾驶员。
道路施工平交路口放线如果没有半径，直接一根线带到弧过去就可以了。1、半径不大的，用一根线带到弧过去就是了。由于小区内的道路车速都比较慢，不会设置大半径的曲线，一般顺过去就行了。如果要放，要有设计的半径和转角才可以计算和放样。2、施工放线是通过对建设工程定位放样的事先检查，确保建设工程按照规划审批的要求安全顺利地进行，同时兼顾完善市政设施、改善环境质量，避免对相邻产权主体的利益造成侵害。3、《中华人民共和国城乡规划法》对核发“一书两证”的相关事项进行了明确，但对建设工程开工和竣工核准没有作具体的规定，致使部分建设单位和施工单位对开工验线与竣工验收的重要性认识不足，仅仅将此简单视为一般行政检查，申请核准工作滞后的现象时有发生。实质上，开工验线与竣工验收是规划实施管理不可或缺的两个行政许可环节。因此，许多地方在实践中，根据《中华人民共和国城乡规划法》、国家测绘局《关于印发测绘资质管理规定和测绘资质分级标准的通知》（国测管字[2009]13号）等有关法律、法规，结合本地实际，制定了建设工程放线、验线管理规定。

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