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1，微型车自动档哪款好

个人觉得选车首先考虑的是品牌在市时间，然后的性价比和保有率，这么下来我推荐铃木的雨燕，雪铁龙的C2，标志的206以及奇瑞的A5，当然还有很多，我觉得这些是排在我心中前几名的！

微型车自动档哪款好

2，自动档小型车有哪些

POLO 骊威 嘉年华 飞度 标致207 晶锐等个子高的话去看看 骊威或者飞度吧 空间大！！！！
基本上目前自动挡车型占9成。基本所有车型都有原配自动挡。
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自动档小型车有哪些

3，五万元以下自动档汽车都有哪些啊

昌河铃木浪迪 5门8座小型厢式车 前中置发动机,全时四驱/后驱 1.4升,I4,DOHC，4气门/缸 70最大功率 115最大扭矩 5挡手动/4挡自动 转向:齿轮齿条，电动助力 制动:前/通风盘，后/鼓式 轮胎：155/R13 空车质量：1030~1105千克 3850×1510×1910 轴矩：2400 油箱：40升 最高车速：140 价格：4.59~6.99万 上市中国:07年5月 行李箱容积大概800升左右(最大)

五万元以下自动档汽车都有哪些啊

4，5万以下的自动档轿车有什么

5万以下的自动档轿车除了二手的以外,暂时还没有发现,先提供几款10～15万元的人气比较旺的自动档轿车给你吧。 伊兰特，配置有ABS＋BAS系统，它是同级车中唯一将侧气囊和TCS列作基本配置的，智能的四安全气囊使得车辆的被动安全性大大提高。 凯越的自动档主要分布在1.8L，在稍小排量上选择自动档，凯越提供的选择有限。 POLO在1.4L市场上不下5款配置各异的自动档车型，发动机技术先进，动力性能并不逊色。 威驰显然主攻1.3L和1.5L市场，在这两个排量上约有4款自动档车型发动机技术先进。 爱丽舍系列中以16V的动力性能尤其突出，在1.6L的市场上具有很强的竞争力。
目前市场上只有BYD的车子最便宜。

5，十万以内自动挡的车哪款比较好

十万以内的自动挡车型，如果考虑日常代步，个人认为像日产轩逸经典型，现代朗动，起亚K3，雪佛兰科沃兹，本田锋范等合资车都是相对不错的。
10万以内，适合mm开的车性价比高的主要有3款，上海大众polo 劲情1.4自动时尚版 售价8.98万-10.28万广州本田新飞度 1.3 自动舒适版 售价8.64-10.5万广汽丰田雅力士 1.3e 舒适自动版 售价8.30-9.69万这三款车中，符合自动挡的要求，也符合10万以内，但只有polo符合 结实耐用安全，底盘稳新飞度和雅力士由于是日系车，在车身的钢材上会比polo薄，车子轻油耗方面依次（百公里）新飞度6-7升->雅力士6.5-7升->polo7-8升~~好马配好鞍，polo这车在以三款中最重，车身钢材厚度高，车身激光焊接，一次成形，结实耐用，要知道在德国polo有三十年不变的口碑，以其出色的品牌，精湛的钣金工艺，精致的做工闻名世界~~新飞度在由于其很低的油耗，先进的发动机技术，具有很高的经济性，在国内市场上表现一直良好，保持在小型车销量的1-2名~~雅力士是一款新车，空间上沿袭了威驰的感觉，后排小，重量再这3款车里最轻，但车身却又最高的，达到1545，重量1吨出头，显得跑起来特别飘，80公里以上就能明显能感觉到抖，飘~不稳的感觉，不太适合激烈操作~~综合评定：没有哪辆车是完美的，就算真的有完美的车，也不会有完美的价格雅力士的价位还有点高，就如此的发动机动力，一般的经济性，一般的安全性，合理价位应该7万区间，所以把雅力士首先排除~~剩下的一个结实耐用安全突出，一个省油经济突出~~到底选哪个呢？这就得看楼主自己的偏好了，毕竟飞度与polo的外型是日系车与德系车的比较如果是我我会选polo，就算有什么问题，二手polo的价格也比二手飞度高说白了 德国车较日本车保值

6，小型汽车自动挡有哪些

AT、手自一体、CVT无级变速
自动挡车必须要踩住刹车才能挂上档.一般来说，自动变速器的挡位分为p、r、n、d、2、1或l等。p(parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“p”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用p挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“p”或“n”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 r(reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。 n(neutral)：空挡。将拨杆置于“n”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。 d(drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“d”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“d”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 2(secondgear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 1(first cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力 l——low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
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