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1，船舶计程仪读书能归零吗

不知道你是用的哪种计程仪，读数归零一般都可以。船舶常用计程仪通常有两种显示方式：一种显示本航次的航程，就是上一航次结束后清零后的数据；另一种是显示本船的总航程。两种方式可以相互转换。
应该不能吧。

船舶计程仪读书能归零吗

2，测深仪计程仪液位计

测深仪是测船舶所在位置的水下深度，计程仪就是记跑了多远啊！液位计装载在燃油，淡水等舱室的靠船中位置，测量液体的深度，箱柜侧壁上也有！
补充一点 常用的计程仪可以测量船相对水的表面速度
康纳森进口的超声波液位计测量腐蚀的泥浆或者污水、盐酸、硫酸、氢氧化物等各种腐蚀性介质，可以应用到过程罐，日用罐，水池等场合，主要应用在油田、化工、电力、冶金等行业。

测深仪计程仪液位计

3，odo是什么意思

odo——odometer(里程表，自动计程仪)。odo，总里程，不能“清零”。另外，表示里程的还有trip——旅行的行程。trip a 和 trip b 计程表可切换、“清零”按钮就按右小黑杆一秒左右。trip a 和 trip b 二个计程表可以任意使用，没有什么限制。a可以设成每次加油清0，计算油耗；b可以设成每次保养清0，每5000km保养；也可以用来统计一段周期（几次加油）的平均油耗。
Odo是odograph的缩写，中文意思：里程表。在汽车行业使用频率比较高。里程表现在汽车上可就不一样了，它克服了“记里鼓车”的不足之处，既能告诉你这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动机比例关系是否应该报废，全都有记录可依。乘出租车已成为大家日常生活中一件很平常的事，而出租车收费的主要依据是所行驶的里程，收费多少是由计价器根据里程表的数据算出来的。知道里程表的原理吗？其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。“记里鼓车”就是这样的装置，它是利用上述原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。不过，如果车上没有人默记鼓声数目的话，单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。而且车停下来之后谁也不知道这车曾经走过多少里路，这是美中不足之处。
辛癸酸甘油单酯（ODO）无色至淡黄色透明油体，气味清淡，口味醇和，溶于油脂和各种有机溶剂。 特性及应用： 有良好的乳化性，溶解性，延伸性和润滑性, 耐高温，长时间煮炸后粘度几乎不变，不易氧化。 用于乳化香精的油基，以制备低粘度和稳定性高的奶类食用香精，可配制W/O或O/W型。 乳化剂用于奶类制品、冷饮、豆奶、固体饮料和液体饮料。 与大豆磷脂合用，可使奶粉在冷水中迅速溶解。 用于胶姆糖胶基配方以提高其柔软性。 用于儿童用糕点。 有治疗各种脂肪代谢紊乱症的疗效，有减肥作用。有溶解胆固醇、结石及治疗脑血管系统疾病的作用。
行车总里程

odo是什么意思

4，船用计程仪是什么

计量船舶航程的航海仪器，也是推算航迹的基本工具之一。 航海计程古代用流木法3世纪中国三国时代东吴万震的《南州异物志》记载：在船头把木块投入海中，然后向船尾跑去，其速度要与木块同时从船头到达船尾，以测算航速和航程。16世纪初荷兰的流木法是用计量流木通过一个船长的时间来核算航速和航程。稍后，在一个较长的时期内使用沙漏计程法。此法是利用一个14秒或28秒的沙漏计计时，另以木板一块连接绳索一根，在绳索上等距打结，两结之间称为一节。如用14秒沙漏计,两结之间距离为23英尺7.5英寸。观测每14秒内放出的节数,即表示船舶每小时航行的海里数（1海里约等于6076英尺）。因此,至今船舶航速单位仍称为节（1节=1海里/小时）。 　　19世纪出现近代计程仪。后来得到广泛使用的有梅西式和沃克式拖曳计程仪。20世纪30年代出现萨尔式水压计程仪和契尔尼克夫式转轮计程仪。50年代出现电磁计程仪。以上各种计程仪均系测量船舶相对于水的航速和航程，只有根据水的流速和流向加以修正，方能求得船舶相对于水底的航速和航程。 　　50年代出现的多普勒计程仪和70年代制成的声相关计程仪，在一定水深内可以直接测量船舶相对于水底的航速和航程，使计程仪发展到一个新的水平。 近代计程仪主要由测速部分和指示部分组成。测速部分用以检测和放大船舶航速信号或航程信号；指示部分用机械或电气形式显示船舶航速或航程，再通过积分或微分方法显示航程或速度。不同类型的计程仪的工作原理和性能如下所述。 　　①拖曳计程仪。利用相对于船舶航行的水流，使船尾拖带的转子作旋转运动，通过计程仪绳、联接锤、平衡轮，在指示器上显示船舶累计航程。这种计程仪线性差，高速误差大，受风流影响大，操作不便，但性能可靠，有的船舶作为备用计程仪。 　　②转轮计程仪。利用相对于船舶航行的水流，推动转轮旋转，产生电脉冲或机械断续信号，经电子线路处理后,由指示器给出航速和航程。这种计程仪线性好,低速灵敏度较高,但机械部分容易磨损。除小船应用外,已逐渐被淘汰。 　　③水压计程仪。利用相对于船舶航行水流的动压力，作用于压力传导室的隔膜上，转换为机械力，借助于补偿测量装置，将机械力转换为速度量，再通过速度解算装置给出航程。这种计程仪工作性能较可靠，但线性差，低速误差大，不能测后退速度，机械结构复杂，使用不便，渐被淘汰。 　　④电磁计程仪。通过水流（导体）切割装在船底的电磁传感器的磁场，将船舶航行相对于水的运动速度转换为感应电势，再转换为航速和航程。其优点是线性好，灵敏度较高，可测后退速度，目前使用最广。 　　⑤多普勒计程仪。利用发射的声波和接收的水底反射波之间的多普勒频移测量船舶相对于水底的航速和累计航程。这种计程仪准确性好，灵敏度高，可测纵向和横向速度，但价格昂贵。主要用于巨型船舶在狭水道航行、进出港、靠离码头时提供船舶纵向和横向运动的精确数据。多普勒计程仪受作用深度限制，超过数百米时，只能利用水层中的水团质点作反射层，变成对水计程仪。 　　⑥声相关计程仪。应用声相关原理测量来自水底同一散射源的回声信息到达两接收器的时移，以解算得相对于水底的航速和航程。这种计程仪可测后退速度，兼用于测深。水深超过数百米时也变成相对于水的计程仪，尚在改进中
又来记录船只航行多少海里的 一起， 跟汽车的车程表一个概念

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