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1，fob china 条款是指什么

FOB China 就是中国任意海港交货， FOB free on board ，船边交货，买家负责运费和运输中发生的风险

2，FOB CHINA条款是什么内容是什么

货物离开船弦那一刻起所有费用国外付。 FOB后面要跟港口名字，只有港口才有船。引申到空运是上飞机后所有费用国外付。明细的话，就是国内费用，LOCAL啦，报关费，你送到港口仓库的卡车费，在港口仓库的堆存费，装货费等等，是发货人付的。运费和到目的港以后的费用收货人付。

FOB CHINA条款是什么内容是什么

3，FOB是什么规则它和CIF有什么区别谢谢

FOB-成本、运杂费(指定装运港)CIF-成本、保险费加运杂费付至（……指定目的港）也就是说多了一个保险费，并且运费会增多，比如说如果你发一票货从中山港去香港的话，FOB你只需要出从公司到中山港的费用及在中山港当地产生的费用即可，而CIF除了这部分费用你还要增加中山港去香港的运费及保险费。

4，FOB价格条款

可以在湖南常德清关,从港口转关到湖南就可以了.但是也可以从另外地方清关,清关后从港口到常德的拖车费用由卖方承担.
fob条款定义明确，只要报价或价格描述用fob（装运港）表述即可，无论是买家还是卖家，都明白fob 的含义，而无需多解释——否则解释不当，反倒是画蛇添足，或者画虎不成反类犬。
有问题找货代

5，FOB 全班轮条款指的是什么跟FOB条款是什么关系

FOB条款下有许多FOB条款的变形，前者可以说是后者的变形。在FOB条款中有时要说明装货责任由卖方承担还是买方承担以防引起争议（一般买方只承担卸船，卖方将货物交到指定地点便完成交货义务，一般不管装船而买方又不能直接负责装船，所以要约定好装船的责任）。FOB 全班轮条款也就是FOB班轮运输，顾名思义是FOB基础上遵守班轮运输的条款或惯例。在班轮运输中船方负责装船和卸船，而在FOB中由买方租船定舱支付运费，这些费用里包括了装船、卸船费，也就是由买方负责装船、卸船费。
你好！是fob条款的变型仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，FOB条款下提单究竟该转交给谁

————谈货代企业如何规避交单风险 根据《海商法》及相关国际条约的规定，承运人有义务向托运人签发提单。但根据我国《海商法》第四十二条规定，在我国海商法领域存在两个托运人的概念——“缔约托运人”和“送货托运人”。缔约托运人指的是“与承运人订立海上运输合同的人”，在海运实务中通常指向承运人、货代公司订舱的人；而送货托运人，指的是“将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人”，在实务中往往指的是工厂。在CIF或C&F（CFR）贸易条件下，订舱的人与交货人一般均为贸易关系中的卖方，因而货代企业将提单交给卖方，这应当不成问题。复杂的情况出现在FOB贸易条件下。根据FOB贸易术语，负责订舱、安排货物运输及支付运费的是买方；而实际向承运人交货的往往是卖方，这就出现了缔约托运人和送货托运人不一致的局面，产生了一票货物有两个“托运人”的情形。那么在这样的情况下，货代公司在承运人处取得提单后，应当向哪一方转交提单就成为了一个争议焦点。在货代实务中，常常出现国内卖方和国外买方都向货代企业主张提单所有权的情形。尤其在贸易环境不景气的大环境下，贸易纠纷频发，作为物权凭证的提单往往成为买卖双方争夺的对象。下面以一个实际发生的案件为例，分析货代企业应如何正确操作。 国内工厂A公司与国外买方B公司以FOB条款签订了一份手套出口合同。B公司向国内货代企业C公司发出了订舱委托书，委托C公司安排出运。C公司接受委托后向船公司安排订舱出运，并拿到了涉案提单。此后A公司与B公司因付款纠纷，分别向C公司主张自己为提单权利人，要求C公司转交提单。C公司最终将提单直接交给了国外买方B公司，导致A公司未收回部分货款。此后A公司以C公司越权放单为由诉至某海事*，*判决结果支持了A公司的诉讼请求。该案即涉及到货代企业应向缔约托运人还是向送货托运人转交提单的问题。 该案例表明在FOB条款下，货代企业应明确自身定位，慎重转交提单，否则会陷入被动，为买卖双方的贸易纠纷买单。那么在FOB条款下货代企业应该将提单交给买方还是卖方呢？*认定货代公司应当向国内工厂转交提单的依据何在呢。我们认为，货代公司的正确操作模式是将提单交给国内卖方，除非取得卖方的书面保函，授权货代企业向国外买方或其他第三方转交提单。 首先，从物权角度分析，卖方是货物所有人，将货物交给承运人占有之后，承运人应将代表货物所有权的提单交给卖方。因为动产所有权的变动以转移占有为公示。如果承运人不签署代表所有权的提单给卖方的话，则会出现卖方的货物交给承运人后卖方就丧失所有权的后果。这显然是荒谬的。转移占有和转移所有权是完全不同的法律关系； 其次，从对价角度分析，买卖合同要求买方支付货款，卖方交付货物；买方与承运人之间是委托合同关系，买方支付运费，而承运人提供运输服务。买方要得到货物，应支付买卖合同的对价即货款给卖方，而不是向承运人支付了运费后就获得了代表货物所有权的提单。换言之，除非卖方，即货物所有权人同意，否则承运人如何有权利将代表所有权的提单签发给买方呢？承运人仅仅有在运输过程中对货物的占有权而已。其实买方完全可以在信用证或者其他支付方式的正常流程下，得到卖方背书转让的提单。因为提单作为物权凭证的另一重要功能就是流通性，可以背书转让。这样，既能保护买方作为货物所有权人的利益，又能解决签发提单的难题，可谓一举两得。因此，为避免卖方丧失物权，货代企业不能直接将提单交给境外买方，而应当交由卖方，除非已经取得了卖方关于提单转让的书面保函。

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