外贸货代，那个外贸和货代是什么关系啊是包含关系吗

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1，那个外贸和货代是什么关系啊是包含关系吗
2，外贸货代是什么东东
3，做外贸的公司代理和货代之间相互的关系是什么
4，货代操作流程货代知识
5，国际货运代理是什么
6，有谁能告诉我下出口货代具体的要做什么像什么委托书订舱通知

1，那个外贸和货代是什么关系啊是包含关系吗

外贸是贸易公司集中卖货出口而货代负责的就是海运订舱报关之类的运输问题我是青岛做拼箱的还有不懂的可以问我

2，外贸货代是什么东东

货代是国际货物运输的代理公司的简称，他们会联系进出口商和船公司或航空公司，或是报关公司完成货物的报关，清关，完成货物的国际运输。

寻找客户，帮助客户把货物出口，或者帮助客户进口货物。主要是海运进出口，也有空运，货代行业现在不景气，这跟我国的出口量骤减有密不可分的关系

货运代理

3，做外贸的公司代理和货代之间相互的关系是什么

　　先讲一下，外贸公司和货代之间的关系：　　一，外贸公司，他是货主，他是买东西（进口）或者卖东西（出口）的货主。　　二，货代公司，他是服务于货主（外贸公司）和承运方（船公司、铁路、航空公司）。　　他为货主办理接货，报检，报关，发货等(大部分货物是这样）；根据运输方式不同又可分：若货物运输方式为海运，其要为货主办理租船，订舱等；若运输方式为铁路，其要为货主办理要计划，请车，上线等；若为空运，其要为货主办理订舱，包机等。　　他为承运方，揽货，上站，收费，入仓等。　　三，代理；一词可谓广义，它有报检代理，报关代理，订舱代理，上货代理，发运代理，这些都是相对于货代公司而言，也就是说货代公司把自己的业务有可能是报检，可能是报关，还可能是订舱外包给以上专业的代理公司来做；主要是因为这些专业的代理公司在某一领域具有“较高的办事效率”。　　再说单据的问题,通常情况下，单据是在外贸公司与货代公司之间传递，主要有箱单，发票，装箱明细单，提单，合同，产地证，信用证，报检单，报关单，核销单等；　　而一般的代理都是从货代公司手中接货干，所以代理一般不会与外贸公司之间传递单据，而当货代公司把具体业务外包个代理做时，传递的单据有：报检单，报关单，信用证，合同，箱单，明细单，运单，产地证，核销单等。不同的代理需要不同单据。

4，货代操作流程货代知识

做货代这一行也有一年了，多多少少有一点感受，货代真的不容易。经常听人说货代门槛低，什么人都能进去，也正因为这，导致目前鱼龙混杂，竞争恶化。那为什么货代门槛低呢？我想说货代门槛低的朋友，可能也有些误会了，货代是一个比较特殊的行业，曾经国家为了减少流通环节，试图取消货代这一个行业，但是最终都没有起到任何作用，这说明货代有他存在的必要性，而且货代也不是像很多人说的门槛低。首先，做货代的门槛是比较低的！因为他不会要求你的学历有多高，只看中能力，要是你的能力比较强，那就不用担心！所以货代强调的是做销售的能力，货代也只是找合适的人做合适的事。并不能一概而论。其次，货代行业有很清晰的职位划分，货代操作，海外，市场，销售。这些职能之中，以海外，操作，市场等部门对学历等要求最高，这里面不乏精英强将。至于销售这一块，确实存在一小部分不讲诚信，满嘴跑火车，到处忽悠，唯利是图，抓住一个就纠缠不休的人。但是整体还是兢兢业业，敢于承担责任的人。那为何还有那么多人疑问：为什么货代门槛低呢？我个人认为，有两个原因：第一：货代人员的流动性很强，货代高利润让很多没有任何外贸，货代知识的人往这个行业流动，但在尝试一定时间之后，却知难却步，这部分没有坚持到底的人很多，我们经常以新手称之，然而这部分人经常是货代开发市场的先锋，他们最近距离的接触客户，但是却因为人员冗杂，导致货代与货主直接摩擦不断，更重要的是，这部分人对外贸，货代，物流链等知识一知半解，未能给客户留下专业干练的印象，久而久之，就造成了这种货代人员素质差，货代门槛低的一种假象。第二，货代行业进入门槛低，正是因为国家对货代行业没有规范的准入制度，致使大大小小五花八门的货代公司前赴后继的挤进来。喜欢本文的人还喜欢：货代知识十万个为什么

5，国际货运代理是什么

主要负责货物运输的业务，有内贸也有外贸，（一级国际货运代理有限公司，还有二级。三级等），一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推区别： 1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。 2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。 3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作 4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。。。。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。 6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。 7，货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 8，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的 10，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！ 11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的 12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用*。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。 14，无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么 15，选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，无船也好，你要你觉的合适自己口位那是没什么关系，希望大家能找到自己喜欢的货代。货运代理基本概念 1、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。参考资料： http://www.eduxue.com/kaoshi/wmks/bjyks/a/200509/kaoshi_45407.html

你还真好学。。。

6，有谁能告诉我下出口货代具体的要做什么像什么委托书订舱通知

工作流程如下：1. 接订单--> 2. 订舱（给操作部门简称：OP）-->3. 安排装柜-->4. 安排报关--> 5. 跟客户对提单对帐-->6. 收运费寄提单--> 7. 跟踪退税-->8.后续工作的跟进1. 接订单接到客人的托运单后,检查资料是否完整，若有疑问，必须跟客户和业务确认清楚要特别注意：1). 要求客户用我司的托运单格式,盖章及签名2). 柜型; 起运港; 目的港; 货重; 货名(是否危品); 拖车时间是否一致。2. 订仓3. 安排装柜如我司提供拖车报关服务的, 跟客户确认做柜时间,然后通知OP安排拖车,及时将装柜信息告诉客户4 及时安排报关。1).客户提供报关资料报关的：需让客户在装柜前将整套单证寄到我们公司,时间紧迫的,可直接寄到报关行. 清完关后,及时催OP拿到报关底单传真给客户。注意：电子数据发送关区问题，要明确告诉客户是广州关区还是黄埔关区。因为关区不同，核销单数据发送的关区对应不同。广州关的代码：5100，黄埔关的代码：5200。具体属于哪个关区可以向OP确认。深圳的就不分。深圳关区：5300。5. 跟客户校对提单及费用 1）对单时间：在报关的同时客服：CSR就要跟客户校对提单,必须在走船前对好，客户确认资料后, 需马上补料给船公司，对船东单，争取尽快做好所有文件。报关放行后，OP 会将小WORKSHEET整个FILE交给客服。 2）补料时间：必须在船公司规定的时间内补齐船公司要求提供的资料，一般在船开前补料.去美国或者经过美国的补料都要截关前两天补料。（要求提供AMS资料）具体的情况会因不同的船公司而有不同的要求。 3）对帐：在对船东单的同一时间，如有额外费用产生及业务所填费用不详细的,客服需将完整的FILE给业务确定费用，再录入系统。6. 收运费寄提单，放货7. 跟踪退税一般情况下,大概20到30天报关行就会将核销单退回公司，财务查到客户结清所有费用后, 才将退税寄给客户(有数期客户除外)，这样基本上当票的工作完成了。8. 后续工作的跟进如在货物安排过程中发生突发事件，如货柜迟到工厂, 海关查柜，船公司LATE船,退税迟迟未退回来等种种情况时，应该马上通知客户，或视情况和根据每个客户的特性跟业务商量后再向客户解释，并且给客户一个完满的解决方法。总的来说一切尽是信息的及时反馈。如果你还需要参考不同的资料，可以看下我的百度空间。

LZ是拼箱还是整箱？哪个港口出的？做哪个航线的？流程都不一样简单来说：订舱-装箱-进港-报关-出提单首先，客户和货代公司协商运费，谈好价格之后客户委托货代订舱，货代会委托船公司安排舱位舱位下来之后订舱单位会给货代一张放箱通知单/配舱回单/预配，货代凭订舱单位的通知单安排车队去港区提箱提箱之后，安排工厂装货，之后便进港报关报关资料需要在进港前送到报关行，报关放行之后，这票单子基本就没什么问题，只要等箱子上船就可以最后和客户做提单确认，出具提单拿到提单后，船到目的港，收货人凭借提单提货PS：有外港做箱和洋山做箱二种情况，外港就是以上说的先进港后报关，洋山则相反，先报关后进港

以出口为例：客户填委托书委托货代出货提供货物信息（数量重量体积发运时间特殊要求）然后签订代理合同在指定的时间出口商负责备货货代公司根据出口商提供的货物信息租船订舱联系拖车什么的取货如果是拼箱的话要出口商自己运到指定的集装箱中转站然后货物报关报检装船然后会把无权凭证海运提单给出口商在此之前就要把费用结算一下各个公司不一样货代帮你完成的就是（租船订舱报关报检装船和在此过程中的运输仓储）就这么多吧我们公司青岛荣圣达国际物流公司我们公司门户国际物流网里面有很多行业资讯有兴趣可以看一下

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