内河船

内河船员航线划分内河船舶航行区域分为A、B、c三个等级中华人民共和国(PRC) 内河船舶船员适任考试与发证规则(2015年第一章总则)第一条为规范内河船舶船员适任考试与发证管理、提高内河。

一级舰，25年以上；二类船舶，30年以上；三类船舶，31年以上；四类船舶，33年以上(含黑龙江水系船舶，39年以上)；涉及35年以上五类船(包括41年以上黑龙江水系船舶)的话太多了。我将写下文件名:1。《老旧运输船舶管理条例》(2009年修订)；2.交通部关于加强报废船舶管理的通知；3.交通部关于同意延长黑龙江水系运输船舶强制报废期限的批复；4.农业部关于加强老旧渔船管理的通知比较少。就这么写吧:《中华人民共和国渔业船舶检验条例》第三十一条规定，按照国家有关规定报废的渔业船舶，其所有人或者经营人应当在渔业船舶报废之日前7个工作日内，向渔业船舶检验机构申请注销其渔业船舶检验证书；逾期不申请的，渔业船舶检验证书自渔业船舶报废之日起失效，渔业船舶检验机构应当注销渔业船舶检验证书。

Go 内河首先要看船的大小，船的用途，船的大小。一般，内河散货船需要仓库检查书，操作证，签证簿，最低配员证，驾驶证，适航证。这些是最重要的。海船的话只会比这个多，不会比这个少，一定要彻底了解海员。需要海事专业大专以上学历。学校毕业后，只有参加统考，拿到大证，才能上船。薪资从几千到几万不等，具体看职位，晋升需要满足海陵天梯考试，难度很大！

你说的去中国是C类船员，不管什么样的工资，都是根据职位，分支，船来定的。所以我不能告诉你一个固定的数字。海员的工作不适合任何想失业的人。专业水平高，证书是要考的，不是为了钱。大船上的东西更多。一般出航的话，需要签证簿和船务簿，驾照和船员卡也差不多。

第一章总则第一条为规范内河海员适任考试和发证管理，提高内河海员素质，保障内河交通安全。根据《中华人民共和国船员条例》和中华人民共和国，第二条本规则适用于内河船船员适任考试和内河船船员适任证书(以下简称“适任证书”)的签发。第三条国务院交通主管部门主管全国船员适任考试和发证工作。

各级海事管理机构根据职责负责船舶船员适任考试和发证的具体实施。第四条国家海事管理机构应当及时向社会公布各级海事管理机构的考核发证权限。第五条船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开和便利的原则。考试机构和发证机构应当建立健全适任考试和发证的各项制度，及时向社会发布相关信息，为船员参加适任考试和申请适任证书提供便利。

宋代对船舶的需求很大。为了将大量的粮食从江南经运河运往开封，北宋政府建造了大量的运水车(粮船)。南宋时，政府不断建造战船守卫长江。只要水路方便，木材丰富，政府就会建造芳官造船厂。官方造船者的数量相当可观。如直道三年(公元997年)，芳官造船厂达到3000多艘。即使在动荡不安的南宋初期(1128年)，江淮四路仍然建造了2000多艘船只。

内河船舶航行必备条件1。经常保持警惕。了望的目的是尽快发现目标，准确识别其动态，充分估计碰撞风险，采取有效的安全措施，避免碰撞事故的发生。如果驾驶员不仔细观察周围船舶的动态和变化，不主动联系相关船舶，仍然按照该海域的航行常规，过多地使用雷达进行判断，而忽视了用双筒望远镜进行全面、细致、连续的观察，就无法判断紧急情况或碰撞危险并采取安全措施。

2.使用安全速度。当来船动态不明或意图会不一致时，要习惯性减速；当他船占用本船航线或妨碍本船航行时，会主动减速避让；不要片面强调对方的回避；在情况明朗的情况下也不敢果断用车，以免贻误挽救危机的时机。3.按规定鸣喇叭或遇到危险时换喇叭，会有损本意。不要混淆使用“海上规则”和“内部规则”。应正确理解和使用“内部规则”。4、严格遵守狭窄航道或分道通航制的规定。

第一章总则第一条为了加强内河船舶船员值班管理，规范船员值班行为，保障内河交通安全，保护内河水环境，根据中华人民共和国(中华人民共和国)内河。第二条本规则适用于100总吨及以上船舶的值班船员。但军用船舶、渔业船舶、农用船舶、非经营性游艇、运动艇和非机动船舶的船员除外。

由国家海事管理机构统一管理内河值班船员工作。各级海事管理机构根据职责具体负责值班船员的监督管理工作。第四条船舶的所有人、经营人、管理人和船长应当按照船舶安全配员的有关规定配备合格的船员，确保配船船员熟悉船舶的有关设备和特性、职责和值班要求，有效履行安全和防污染职责。第五条船长和船员值班时，应当遵守有关航行安全和防治船舶水污染的法规、标准和规范。

船舶所有权证书、船舶检验证书、船舶营运证书、船舶国籍证书、最低安全配员证书、C类驾驶证书或内河驾驶证书，另一个需要C类三船证书。根据内河海员专项培训证书颁发管理办法第七条规定，持有有效海员专项培训证书的海员，可以按照内河海员专项培训证书对照表，申请与海员专项培训证书有效期相同的相应-0。

内河船舶的航行区域分为A、B、c三级，其中有些水域，根据水流的湍急程度，又分为急流，即J级段。航区等级按照A、B、C的顺序排列，不同的J级航段从属于所在水域的航区等级，航行在A类航区的船舶比航行在B、C类航区的船舶更高级的航区。因此，一般A级航区的船舶可以航行到B级和C级航区，因为高级导航区覆盖了低级导航区。