铁路迟早会大裁员,铁路最差的工种是什么

中铁九局正式职工会裁员号没有公司破产铁路局会破产，也不会会大scale裁员。中铁十一局建筑安装公司裁员 -1/10%，明年的铁路改革对铁路员工有什么影响？中铁九局的全职员工一般不会裁员，由于社会大环境的影响，很多私企都受到一定程度的影响，降薪裁员时有发生，大学生刚毕业就面临失业的风险。中铁九局集团有限公司是国务院国资委监管的中央企业，隶属于世界500强企业中国中铁股份有限公司，福利待遇优厚。

因为铁路局是铁饭碗，稳。没有公司破产铁路局会破产，也不会会大scale裁员。因为一辈子很难找到一个父母在铁路工作，孩子多了人脉之后也有利于孩子的升迁。这比让自己的孩子在外面冒险要实际得多，而且不是每个人都有这个资格这么做。铁路人们坐火车不花钱。铁饭碗最多的群体，设施比较齐全。还有一点就是大家都想用自己的权利。

因为美国铁路遭遇了百年一遇的危机，工人的工资很少，工人很不满，所以选择了大罢工。美国铁路工人罢工的原因是美国政府发不出铁路工人的工资，所以罢工了。钱不是罢工的主要原因。铁路公司对工人的排班仍然是达成协议的主要障碍。时隔30年，美国铁路为什么工人又罢工了？首先，美国经济处于衰退状态。铁路该局试图降低工人的工资。其次，政府部门的一些不公平政策令美国工人反感。而且美国能创造的就业岗位太少，不利于很多人的发展。另外，美国在用一些裁员的手段来预留企业的利润空间，这让很多员工吐槽，而在美国铁路工人想获得一些必要的加薪机会，最后占用了铁路工人的大量休息时间。

裁员 10%。中铁十一局建筑安装工程有限公司拥有房屋建筑施工总承包一级、市政公用工程总承包一级、-2总承包二级、地基与基础、钢结构工程、建筑装饰及机电设备安装工程专业承包一级、环保工程专业承包二级。湖北省襄阳市长虹北路3号。前身为中铁十一局勘测设计研究院，1996年6月更名为中铁十一局建筑安装工程部，2001年9月20日企业改制更名。

铁路在任何改革中，全职工人都比生产多，只有少数人真正在一线从事生产。失业人数多于生产人数。铁路不是高科技企业，是传统老牌企业。所有的规章制度都很完善。不需要那么多领导指导管理，完全是空的。举个例子，一个一线团队一共10个人，其中4个是专职，相当于工长或者指挥的秘书。他们不必工作或从事生产，这不是办公室的一部分。

还有大部分一线工作人员都是被拉到办公室给领导帮忙的，当帮手的时候，人员数量都算在一线名额里。领导的工资还是发的，出去指导工作还有差旅费。让别人做自己的本质工作，拿两份工资，相当于出去赚外快。除了基本工资，领导还有奖金和年终奖。这些都是一线工人做的，都指望领导。这是领导必不可少的工作，被当成政绩和奖金。太荒谬了。压力全推到一线，责任全推到一线。你只喊口号，看规章制度，然后就没有责任了？

No .一般中铁九局的全职员工不会裁员。由于社会大环境的影响，很多私企都受到一定程度的影响，降薪裁员时有发生，大学生刚毕业就面临失业的风险。中铁九局集团有限公司是国务院国资委监管的中央企业，隶属于世界500强企业中国中铁股份有限公司，福利待遇优厚，中铁九局集团有限公司是集设计、施工、科研、房地产开发为一体的多功能大型集团，年施工能力超过200亿元。