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1，合肥城隍庙属于什么区

属于庐阳区！
合肥城隍庙属于庐阳区

合肥城隍庙属于什么区

2，合肥路边停车怎么收费的合肥城泊

不同地方不一样，一般是多长时间内一定的价格，再逐级递增
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

合肥路边停车怎么收费的合肥城泊

3，合肥城隍庙在哪

在蒙城北路那边 博物馆边上！
114、133、126、127、136、138、166、125这些路都到城隍庙，（城隍庙也算是市中心了，离三孝口、省政府都很近，所以公交比较多，基本上每个站点都有到城隍庙的公交。个别例外） 海恒社区，坐31、235、150、602都到。

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4，合肥的城隍庙有多大面积

城隍庙位于合肥市安庆路西段，为清代庐州府庙。 始建于北宋皇祐三年（1051）。清咸丰四年（1854），太平军攻打合肥，毁于战火。同治十年（1871），地方官筹款重建，因经费缺乏，中途停工。光绪五年（1879），由李鸿章之弟李鹤章出面募捐续建。昔日，大庙前旗杆矗立，山门口石狮相对，山门3间，左右耳房各5间；戏楼5间，两旁耳房各4间；大殿3间，两侧耳房各3间；大殿和戏楼之间东西厢房各12间。大殿前有铁香炉一座。殿中有城隍像，厢房中有城隍夫人像。东西供奉十殿阎王，并有阴司刑狱设施。旧时，每年春节和农历七月二十九日城隍寿诞期间，庐州府和合肥县大小官员、善男信女都要前来拈香、礼拜，戏楼上有连台《目莲救母》酬神戏演出，小商小贩和游人也峰拥而至，庙街顿成闹市。二十世纪五十年代，山门口石狮被砸，庙内塑像一扫而光，古建筑也遭破坏，仅存山门、戏楼、大殿、娘娘殿等建筑。1980～1982年由市文物管理处主持修复。1985年7月12日，合肥市人民政府公布为市级文物保护单位。 二十世纪八十年代，市政府责成城市改造指挥部以城隍庙为中心，进行综合开发，建设城隍庙市场，首期工程位于城隍庙正南面，占地约6.3km2，东西宽150m，南北长420m，整体为徽派仿古建筑。城隍庙修复一新后成为合肥市群众艺术馆馆址，经常举办各种文艺演出。城隍庙市场，开设了白石斋、九狮楼、徽光阁、庐阳宫等1000多家商店，以及酒楼、茶座、艺苑、舞厅等。九十年代，城市改造工程指挥部实施了二期工程。耗资三千余万，拆除部分旧建筑和危房，建成"小商品世界"，并在中轴线北端原址恢复重建了明代的思惠楼以及庙后之娘娘殿，重塑娘娘殿诸女神法像。二期工程布局和建筑风格与首期工程融为一体。二十世纪末，庐阳宫毁于大火，现又重新修建完工。
腦袋可是秀逗的了吧。好好的幹嘛問這個。 還是好好的想點正常的問題，有多大？ 什麽概念啊。樓上樓下都加上還是占地面積？、 早點睡覺吧，不早咯。晚安、

5，合肥城隍庙在那最好有个乘车路线和具体位置

到“合肥城隍庙”可以乘坐以下各路公交车在“城隍庙”站下车： 【线路名称】 114 【起 点 站】 凤临苑 【终 点 站】 市苗圃 【途经站牌(上行)】 凤临苑-中绿广场-站前广场-火车站-旅游汽车站-新亚汽车站-安徽轻工商城-双岗-白水坝-蒙城路桥-工大北区-城隍庙-大众巷-琥珀邮局-干休所-长丰路桥-翠竹园-康居时代家园-洪小郢-望塘-三水厂-石大郢-女教所-市苗圃 【途经站牌(下行)】 市苗圃-女教所-石大郢-三水厂-望塘-洪小郢-康居时代家园-翠竹园-长丰路桥-干休所-琥珀邮局-大众巷-城隍庙-工大北区-蒙城路桥-白水坝-双岗-安徽轻工商城-新亚汽车站-旅游汽车站-火车站-站前广场-中绿广场-凤临苑 【线路名称】 120 【起 点 站】 藕塘村 【终 点 站】 南七里站 【途经站牌(上行)】 藕塘村-郑河-义颍路口-白水坝-蒙城路桥-工大北区-城隍庙-长江饭店-银河公园-四十八中-省电力公司-省广电中心-陈夹弄-铁四局-市三院-南七里站-五里洼-藏洼-南七里站 【途经站牌(下行)】 南七里站-市三院-宿松路-铁四局-桐江饭店-陈夹弄-省广电中心-省电力公司-四十八中-银河公园-长江饭店-城隍庙-工大北区-蒙城路桥-白水坝-南国花园-义颍路口-郑河-藕塘村 【线路名称】 126 【起 点 站】 新华印刷公司 【终 点 站】 大学城 【途经站牌(上行)】 新华印刷公司-化工研究院-华孚商业广场-海棠花园-公交四公司-白水坝-蒙城路桥-工大北区-城隍庙-三孝口-廻龙桥-稻香楼-安医附院-中国科技大学-机研所-南七里站-江淮站-金东路口-建工学院-姚公庙-十五里河-柴油机厂-五十四中-十八岗-柏树郢-明珠广场-徽园-繁翡路口-芙蓉社区-石松路口-大学城 【途经站牌(下行)】 大学城-石松路口-芙蓉社区-繁翡路口-徽园-明珠广场-柏树郢-十八岗-五十四中-柴油机厂-十五里河-姚公庙-建工学院-金东路口-江淮站-南七里站-中国科技大学-安医附院-稻香楼-廻龙桥-三孝口-城隍庙-工大北区-蒙城路桥-白水坝-公交四公司-海棠花园-华孚商业广场-化工研究院-新华印刷公司 【线路名称】 127 【起 点 站】 瑶海停保场 【终 点 站】 康居时代家园 【途经站牌(上行)】 瑶海停保场-方桥社区-姚大郢-兴华苑-钱大郢-季大圩-瑶东社区-竹丝滩-汴河路-中绿广场-站全路口-合肥晚报社-胜利广场-临站路口-新亚汽车站-安徽轻工商城-劳动村-百花井-市府广场-市一院-大众巷-琥珀邮局-干休所-奥林花园-康居时代家园 【途经站牌(下行)】 康居时代家园-翠竹园-长丰路桥-干休所-琥珀邮局-大众巷-城隍庙-六安路-市府广场-百花井-劳动村-安徽轻工商城-新亚汽车站-临站路口-胜利广场-合肥晚报社-站全路口-中绿广场-汴河路-竹丝滩-瑶东社区-季大圩-钱大郢-兴华苑-姚大郢-方桥社区-瑶海停保场 【线路名称】 131 【起 点 站】 农科院 【终 点 站】 飞龙工业园 【途经站牌(上行)】 农科院-安然绿洲花园-柳林大道西-五里拐-周湾-明星学校-杏花村-桥田岗-建材一厂-亳州路-南国花园-白水坝-蒙城路桥-工大北区-城隍庙-长江饭店-银河公园-四十八中-省电力公司-省广电中心-陈夹弄-桐江饭店-吴夹弄-六斗背-葛维茂-王小郢-油坊岗社居委-人民坝-飞龙工业园 【途经站牌(下行)】 飞龙工业园-人民坝-油坊岗社居委-王小郢-葛维茂-六斗背-吴夹弄-桐江饭店-陈夹弄-省广电中心-省电力公司-四十八中-银河公园-长江饭店-城隍庙-工大北区-蒙城路桥-白水坝-南国花园-建材一厂-桥田岗-杏花村-明星学校-周湾-五里拐-柳林大道西-安然绿洲花园-农科院 【线路名称】 133 【起 点 站】 五里庙装饰世界 【终 点 站】 新华印刷公司 【途经站牌(上行)】 五里庙装饰世界-王大郢-王小郢污水厂-小朱岗-合家福购物广场-鱼花池-太宁路口-下卫-陈夹弄-南园新村-金安花园-安医附院-稻香楼-廻龙桥-三孝口-城隍庙-工大北区-白水坝-公交四公司-一里井-望城店-杏林小区-煤炭设计院-新华印刷公司 【途经站牌(下行)】 新华印刷公司-煤炭设计院-杏林小区-望城店-一里井-公交四公司-白水坝-工大北区-城隍庙-三孝口-廻龙桥-稻香楼-安医附院-金安花园-南园新村-陈夹弄-下卫-太宁路口-鱼花池-合家福购物广场-小朱岗-王小郢污水厂-王大郢-五里庙装饰世界 【线路名称】 136 【起 点 站】 火车西站 【终 点 站】 滁州路 【途经站牌(上行)】 火车西站-洪岗村-信旺华府骏苑-轻机厂-西环中心广场-贵潜路口-三十四中-牙膏厂-青阳路-国购广场-安农大-三孝口西-城隍庙-市一院-百花井-滁州路 【途经站牌(下行)】 滁州路-逍遥津-百花井-市一院-城隍庙-三孝口西-安农大-国购广场-一零五医院-青阳路-牙膏厂-三十四中-贵潜路口-西环中心广场-轻机厂-信旺华府骏苑-洪岗村-火车西站 【线路名称】 138 【起 点 站】 工业经济学院 【终 点 站】 建材一厂 【途经站牌(上行)】 工业经济学院-贾大郢-物价学校-东马路口-王卫-新华电脑南区-公交三公司-太宁路口-地调院-九华山路站-省电力公司-四十八中-银河公园-长江饭店-城隍庙-工大北区-蒙城路桥-白水坝-南国花园-建材一厂 【途经站牌(下行)】 建材一厂-亳州路-南国花园-白水坝-蒙城路桥-工大北区-城隍庙-长江饭店-银河公园-四十八中-省电力公司-九华山路站-地调院-太宁路口-公交三公司-新华电脑南区-王卫-东马路口-物价学校-贾大郢-工业经济学院 【线路名称】 166 【起 点 站】 柳树塘 【终 点 站】 市府广场 【途经站牌(上行)】 柳树塘-八中-平塘站-安徽合肥体育中心-香径站-翠澜站-蔚蓝商务港-安徽日报社-市政务办公区-东石路口-双东路口-金东路口-江淮站-南七里站-中国科技大学-安医附院-稻香楼-廻龙桥-三孝口-城隍庙-市府广场 【途经站牌(下行)】 市府广场-城隍庙-三孝口-廻龙桥-稻香楼-安医附院-中国科技大学-机研所-南七里站-江淮站-金东路口-双东路口-东石路口-市政务办公区-安徽日报社-蔚蓝商务港-翠澜站-香径站-平塘站-八中-柳树塘 【线路名称】 125支线 【起 点 站】 建材一厂 【终 点 站】 【途经站牌(上行)】 建材一厂-亳州路菜场-亳州路桥-工大北区-城隍庙-大众巷-市府三宿舍-城隍庙后街-工大北区-亳州路菜场-建材一厂 【途经站牌(下行)】

6，如果场地不受限选立体停车好还是传统平面停车好

我个人推荐选立体的，不说这种立体车库节省了很多空间，但就造价来算也得选立体的，按停50辆算，传统停车场建设资金是立体车库的近两倍，像是山东诺德泊车生产的立体循环停车就可以实现。
随着建设生态住宅、绿色住宅呼声的日益高涨，许多房地产开发商开始在住宅小区建设的同时进行园林绿化，试图为住户营造优美的居住环境。住宅小区的园林绿化设计应突出地方特色、具有鲜明的个性，从而发挥最佳的生态效益、社会效益和经济效益。居住区景观设计在居住区规划设计中的发展本着居住区生活的舒适、舒心、赏心悦目、身心健康的目标，居住区的规划和设计不断地推陈出新，设计理念和创作思维不断地更新，居住区景观设计也在不断地发展。居住区的景观居住环境可分为自然生态环境与人工建成环境两个方面。前者包括地形、地貌、矿产、水源、植被等；而后者则指城市的建筑等人工的环境，它既有声、光、暖等功能使用方面的物质环境，又有历史遗产、社会生活、视觉感受等精神方面的文化环境。居住区的景观设计不是单纯意义上的绿化设计，它包括绿化、铺装、标志系统、景观照明、景观水景、景观小品六大方面。而这六大方面的设计，最后应达到整个景观系统的生态、功能和动观的效应。住宅区环境包括的内容绝不仅仅是绿化率的高低，还包括绿化、围墙、大门、活动设施，各种指示标牌、水景、浮雕、雕塑、灯光设施、音响设施等，而这些内容又必须与住宅建筑形成一个有机的联合体。单就绿化而言，也不是简单的绿化就可以了，而必须考虑乔木、灌木、藤本、草本、花卉的适当搭配以及果树、药材、观赏植物的搭配，以及平面绿化与立体绿化的多种手段的运用。居住区里的景观也不只是供居民观赏的，它必须与居民的休闲活动相匹配，也就是说，居民可以徜徉其中，能够实实在在地使用这些景观设施，比如居住区的集中空地作出高低错落的构筑物应该形成或大或小、或公共或私密的活动空间，以满足不同活动的使用要求，开阔的场地可以供居民集体晨练或举办群众文娱活动，而相对隐蔽的小空间则可以给居民提供阅读、交谈的场所。日本人曾总结出舒适环境的八要素：1)空气清新，没有污染和臭味；2)宁静，没有噪声；3)丰富多彩的绿化；4)与水景亲近；5)街道美丽而整洁；6)具有历史文化古迹；7)有适宜人们散步的场所和空间；8)有游乐设施。其中。人们对安静、空气、绿化这三要素最为关心，并列为舒适性的基础要素。目前，我国主要用五个指标来衡量舒适度：1)居住密度；2)绿地面积；3)室外活动场所与设施标准；4)室外环境的噪声标准；5)日照。现代居住区要达到的标准：生态环境优美的住区；山水景观优美的住区；功能质量优良的住区；人民文化上乘的住区，即物质、精神可持续发展的住区，能满足人们生理、健康、安全、文化、心理、舒适、交往、休闲需求? 。居住区的景观设计包括对基地自然状况的研究和利用，对空间关系的处理和发挥，与居住区整体风格的融合和协调。居住环境的设计原则应该是环境的内容和尺度要适合居住人的身份和文化；景观的核心是生态；设计的内容和形式是地方的、民族的、现代的、朴素的和简单的。居住区空间环境形象的建设要坚持以取悦于人、方便于人、服务于人为宗旨，遵循以人的感知为设计依据的原则。目前许多居住区的环境设计，在内容上过于强调装饰性的景观，如雕塑、喷泉、亭台、大理石铺装等，实际上是误导，居住区景观的核心应该是生态的、自然的。1)居住区区域位置及配套设施对居住区位置选择必须首先考虑生态环境，并按生态要求，本着“以人为本”原则，保证住区有清新的空气、便利的交通、充分的日照、良好的通风条件，根据其所在地段因地制宜地与大环境结合，善于发挥地段优势。居住区可借鉴中国古代园林建筑的手法，在功能上，象钱学森所说的“有学校、有商场、有饮食店、有娱乐场所，日常生活都可以步行来往，又有绿地园林可以休息。这是把古代帝王所享受的建筑、园林，让现代中国的居民百姓也享受到。”住区以居住为主体，教育医疗、文化娱乐、体育锻炼、交通出行、园林绿化等功能区要环绕居住中心，根据人的需要，合理布置。2)居住区的道路应合理分流，减少对居住的影响。交通中以人为本，即人行优先，不能让车干扰居住环境，有条件可人车分流。居民区的交通道路要以方便居民出入、迁居，满足消防、救护需要，减少对住的干扰，保证住的安宁为原则进行布置，从而达到通达性、安全性、方便性、一体性、多层次性的要求。住区道路系统要分级明显，架构清楚，通而不畅、顺而不穿。环境景观道路要求道路有生动曲折的布局，人在通过道路的过程中受到环境气氛的感染，通过道路表现出景观的主题。__景观中的道路不是指以交通功能
场地不受限，当然是平面的好。立体停车场本身有制作成本和折旧寿命、成本等，还有日常维护，安全管理，人工等等费用。请参考一下新闻：立体停车场为何 “叫好难叫座”?2017-11-15随着私家车的普及,停车难已成为车主们共同的痛点。近年来,立体停车场开始出现在一些城市街头。然而,记者日前走访发现,郑州、济南等地的不少立体停车场却面临着“叫好难叫座”的尴尬局面。早在2011年,郑州市政府就出台《鼓励社会投资建设公共停车场的实施办法》,鼓励社会投资建设停车场,特别是建设立体停车场。然而,规划设想好,投入使用后问题却不少。记者采访发现,由于经营方入不敷出、车主接受度不高等原因,立体停车场利用率并不高。更有甚者,今年9月郑州就有两座耗资千万建设的立体停车场被拆除。位于郑州市老城区的建文新世界立体停车场,是该市最早投入使用的公共立体停车场之一。记者在车库侧面悬挂的机动车停车收费标准上看到,停车场白天20分钟内停车免费,1小时内5元,每超1小时加收2元。车库安保部边经理给记者算了一笔账,车库6层70个车位,每天大概停车100辆左右。即便按一天收费10元,一个月收入也就三万左右。而仅从运营成本看,车库操作需要6个管理员,每人每月工资三千,维修一年四万元左右,还有电费、保险费等支出,商场每年其实都在倒贴钱。济南一家立体车库公司工作人员史先生表示,立体车库属于特种设备,需定期保养。“以升降横移立体车库为例,按4层来算,每个车位出厂价3万元左右。一个车位每月收取40元保养费用。”史先生说,如果是机器人搬运式的智能立体停车库,每个车位造价约10万元,终生维保费用需要3万多元。经营者入不敷出,车主接受程度也有待提高。建文新世界立体停车场正在等待停车的王先生,一看到旁边地面停车场有了空位,毫不犹豫选择将车停进了地面停车场。“有的立体车库设计还不合理,特别窄,不好停,只要地面停车场有空位,我就不会停立体停车场。”他说。合肥城泊集团副总经理赵泽告诉记者,目前合肥的立体停车场都属于商业配建或单位自建性质,公共立体停车场还属于空白。这其中最主要的问题,是在规划、用地等方面配套措施还不完善。“现在很多平面停车场用的都是临时用地,如果有规划或者新的用途,没有什么成本。搞立体停车场,如果按照商业开发拿地,收入不可能覆盖成本;而不按商业开发拿地,审批手续如何解决,谁来保证未来不给其他人用?所以建设起来就比较难。”他说。

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