本文目录一览

1，城际高铁座椅调节器在哪

高铁轨道没有了收缩缝，都焊接成了整体。--------------汗，这叫无缝线路，那个缝也不叫伸缩缝，只是预留轨缝。新建铁路大都设计成无缝线路，设计的时候就要考虑好锁定轨温，有些地方采用钢轨伸缩调节器。
不明白啊 = =！

城际高铁座椅调节器在哪

2，钢轨伸缩调节器轨距加宽多少合适

钢轨伸缩调节器轨距加宽10mm合适。根据查询相关公开信息显示，加宽幅度应该控制在10mm的范围内，以免影响行车安全和钢轨的使用寿命。钢轨伸缩调节器是一种用于调节钢轨轨距的装置，其作用是通过伸缩调节器的调节，改变钢轨的长度，从而实现钢轨轨距的调整。

钢轨伸缩调节器轨距加宽多少合适

3，高铁一等座椅背上的枕头可以上下调节吗

可以的，前面有个按的
高铁轨道没有了收缩缝，都焊接成了整体。--------------汗，这叫无缝线路，那个缝也不叫伸缩缝，只是预留轨缝。新建铁路大都设计成无缝线路，设计的时候就要考虑好锁定轨温，有些地方采用钢轨伸缩调节器。

高铁一等座椅背上的枕头可以上下调节吗

4，铺设无缝线路大修主要工作内容有哪些

(1)焊接、铺设新钢轨及扣件，更换桥上钢轨伸缩调节器及不符合规定的护轨，焊接、铺设胶接绝缘钢轨和无缝道岔并按设计锁定轨温锁定线路，埋设钢轨纵向位移观测桩。 (2)整修线路(调整轨距、整正扣件、方正接头轨枕)，安装轨道加强设备。 (3)整修道口。 (4)回收旧料，清理场地，设置常备材料

5，高速铁路如何解决热胀冷缩问题

首先第一点，就是钢轨的钢材不是国产的，全部是进口，最大限度保证钢轨的质量。第二点采用了紧扒，就是使用新的扣件，将钢轨更加牢固地固定在道床上，而且高速铁路基本采用无砟技术，紧固性比普通铁路要好。三是在施工铺轨时，尽量选择季节或者时间段对钢轨热胀冷缩影响最小的时候，这样铺设上去，产生的问题会小一部分。现在修建的京津高速铁路是超长无缝钢轨，只有在车站道岔区域才会有接缝，以两车站间单元轨条为一个观测单元，在每个单元轨条两侧的路肩上埋设有观测桩，定期要对单元轨条进行爬行测量，当爬行量异常时（也就是内部应力异常），需要进行应力放散施工，通过应力放散消除钢轨因为热胀冷缩造成的应力异常。最后一般在大跨度钢梁桥上有伸缩调节器，用来调整钢轨的伸缩。

6，钢轨伸缩调节器通常铺设在什么地方

在铁路的钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置。因钢轨的伸缩主要由于温度变化引起，故又称钢轨温度调节器。它用于无缝线路和某些铁路桥上。当铁路桥上部结构因连续长度较大，而使其活动端和相邻结构（邻跨或桥台）间的相对变位较大时，为使铺设在桥面的钢轨不妨碍上部结构在温度变化、活载（含双线桥的偏载作用）等作用下所发生的相对变位，同时也不使上部结构变位影响桥面线路的通顺，应在该处设置钢轨伸缩调节器。在桥梁计算相对变位中的纵向位移时，所采取的上部结构长度称温度跨度。其值的计算方法为：①简支梁，取其计算跨度；②连续梁，取相邻两联两个固定支座的水平距离，或一固定支座至桥台的距离。当温度跨度大于100米时,一般应设置钢轨伸缩调节器。钢轨伸缩调节器按接缝处平面上的形式划分，现有双尖式、斜线型、折线型、曲线型等四种。双尖式一般仅适用于伸缩量很小处。斜线型和折线型是基本轨不动,尖轨伸缩,其缺点是伸缩时轨距有变化,对行车及养护不利。60年代，在中国这两种定型设计的伸缩量有300、600毫米两种。曲线型伸缩调节器的尖轨成圆弧(或复合曲线)状，基本轨不预先顶成曲线，而是在组装时由尖轨圆弧和按圆弧布置的基本轨轨撑，把基本轨顶弯成相应的曲线；当基本轨伸缩时，尖轨固定不动，因此轨距保持不变,基本轨和尖轨始终保持密贴(在尖轨刨切范围内),平顺性好，行车平稳。中国曾使用过伸缩量达1000毫米的这种调节器。 　在特大跨度铁路桥梁上，特别是在悬索桥上，除考虑结构伸缩给桥面带来的影响外，还应考虑结构的角变位影响。日本在本（州）四（国）联络桥上，为解决大跨度公铁两用悬索桥的这些变位而研制的钢轨变位补偿器，曾作过许多试验，尚待正式通车运营的考验。望采纳！

7，什么是轨道伸缩区

中国知网比较详细：http://www1.chkd.cnki.net/kns50/XSearch.aspx?KeyWord=%E6%97%A0%E7%BC%9D%E7%BA%BF%E8%B7%AF另外：1无缝线路（continuous welded rail）用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路类型 无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。温度应力式为无缝线路的基本结构型式。温度应力式无缝线路包括伸缩区、固定区和缓冲区三部分。伸缩区长度根据计算确定，一般为50～100m。固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于50m。缓冲区一般由2～4对标准轨或厂制缩短轨组成，有绝缘接头时为4对，采用胶结绝缘接头时为3对或5对。更多参考，希望对你有所帮助：http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=3b085c5323a23f2526.无缝线路有哪些类型？无缝线路按结构可分为两大类：一类是温度应力式无缝线路，其结构形式是在两长钢轨之间用几根普通标准长度的钢轨连接，这一区段叫缓冲区；长轨本身仅在两端约数十米长度范围内允许伸缩，允许伸缩的段落叫伸缩区；长轨中间不能伸缩的部分叫固定区。美国、德国及我国都采用这种类型。也有结构形式是在两长轨之间采用伸缩调节器，它允许的伸缩量要大一些，但也仅仅是长轨端部百余米能伸缩，中间部分还是不能伸缩，像英、法、日等国就采用过此种类型，它也属于温度应力式无缝线路。另一类是放散应力式无缝线路，在前苏联有极少数温度差较大地区使用，也有使用伸缩调节器的，在每年春、秋两季各放散应力一次，以免钢轨所承受的温度应力过大。由于每年放散应力工作量太大，这种形式的无缝线路有被淘汰的趋势。前苏联还曾有过自动放散应力式无缝线路，既扣件不扣紧，端部使用伸缩调节器，允许钢轨纵向位移，因问题较多，线路上已不再使用。 更多可见：http://www.amazon.cn/%E9%93%81%E8%B7%AF%E6%97%A0%E7%BC%9D%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E7%99%BE%E9%97%AE%E7%99%BE%E7%AD%94/dp/B002BSGNKA
窗帘轨道中的一种——伸缩轨，一般装在浴室里装浴帘。当然也能装在其他地方。伸缩轨是内外两根管可自由伸缩，两头可顶在平整的墙上并固定。易可纺窗帘提供。

文章TAG：钢轨  伸缩  调节  调节器  钢轨伸缩调节器  
下一篇