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1,城际高铁座椅调节器在哪

高铁轨道没有了收缩缝,都焊接成了整体。--------------汗,这叫无缝线路,那个缝也不叫伸缩缝,只是预留轨缝。新建铁路大都设计成无缝线路,设计的时候就要考虑好锁定轨温,有些地方采用钢轨伸缩调节器。
不明白啊 = =!

城际高铁座椅调节器在哪

2,钢轨伸缩调节器轨距加宽多少合适

钢轨伸缩调节器轨距加宽10mm合适。根据查询相关公开信息显示,加宽幅度应该控制在10mm的范围内,以免影响行车安全和钢轨的使用寿命。钢轨伸缩调节器是一种用于调节钢轨轨距的装置,其作用是通过伸缩调节器的调节,改变钢轨的长度,从而实现钢轨轨距的调整。

钢轨伸缩调节器轨距加宽多少合适

3,高铁一等座椅背上的枕头可以上下调节吗

可以的,前面有个按的
高铁轨道没有了收缩缝,都焊接成了整体。--------------汗,这叫无缝线路,那个缝也不叫伸缩缝,只是预留轨缝。新建铁路大都设计成无缝线路,设计的时候就要考虑好锁定轨温,有些地方采用钢轨伸缩调节器。

高铁一等座椅背上的枕头可以上下调节吗

4,铺设无缝线路大修主要工作内容有哪些

(1)焊接、铺设新钢轨及扣件,更换桥上钢轨伸缩调节器及不符合规定的护轨,焊接、铺设胶接绝缘钢轨和无缝道岔并按设计锁定轨温锁定线路,埋设钢轨纵向位移观测桩。 (2)整修线路(调整轨距、整正扣件、方正接头轨枕),安装轨道加强设备。 (3)整修道口。 (4)回收旧料,清理场地,设置常备材料

5,高速铁路如何解决热胀冷缩问题

首先第一点,就是钢轨的钢材不是国产的,全部是进口,最大限度保证钢轨的质量。第二点采用了紧扒,就是使用新的扣件,将钢轨更加牢固地固定在道床上,而且高速铁路基本采用无砟技术,紧固性比普通铁路要好。三是在施工铺轨时,尽量选择季节或者时间段对钢轨热胀冷缩影响最小的时候,这样铺设上去,产生的问题会小一部分。现在修建的京津高速铁路是超长无缝钢轨,只有在车站道岔区域才会有接缝,以两车站间单元轨条为一个观测单元,在每个单元轨条两侧的路肩上埋设有观测桩,定期要对单元轨条进行爬行测量,当爬行量异常时(也就是内部应力异常),需要进行应力放散施工,通过应力放散消除钢轨因为热胀冷缩造成的应力异常。最后一般在大跨度钢梁桥上有伸缩调节器,用来调整钢轨的伸缩。

6,钢轨伸缩调节器通常铺设在什么地方

在铁路的钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置。因钢轨的伸缩主要由于温度变化引起,故又称钢轨温度调节器。它用于无缝线路和某些铁路桥上。当铁路桥上部结构因连续长度较大,而使其活动端和相邻结构(邻跨或桥台)间的相对变位较大时,为使铺设在桥面的钢轨不妨碍上部结构在温度变化、活载(含双线桥的偏载作用)等作用下所发生的相对变位,同时也不使上部结构变位影响桥面线路的通顺,应在该处设置钢轨伸缩调节器。在桥梁计算相对变位中的纵向位移时,所采取的上部结构长度称温度跨度。其值的计算方法为:①简支梁,取其计算跨度;②连续梁,取相邻两联两个固定支座的水平距离,或一固定支座至桥台的距离。当温度跨度大于100米时,一般应设置钢轨伸缩调节器。钢轨伸缩调节器按接缝处平面上的形式划分,现有双尖式、斜线型、折线型、曲线型等四种。双尖式一般仅适用于伸缩量很小处。斜线型和折线型是基本轨不动,尖轨伸缩,其缺点是伸缩时轨距有变化,对行车及养护不利。60年代,在中国这两种定型设计的伸缩量有300、600毫米两种。曲线型伸缩调节器的尖轨成圆弧(或复合曲线)状,基本轨不预先顶成曲线,而是在组装时由尖轨圆弧和按圆弧布置的基本轨轨撑,把基本轨顶弯成相应的曲线;当基本轨伸缩时,尖轨固定不动,因此轨距保持不变,基本轨和尖轨始终保持密贴(在尖轨刨切范围内),平顺性好,行车平稳。中国曾使用过伸缩量达1000毫米的这种调节器。  在特大跨度铁路桥梁上,特别是在悬索桥上,除考虑结构伸缩给桥面带来的影响外,还应考虑结构的角变位影响。日本在本(州)四(国)联络桥上,为解决大跨度公铁两用悬索桥的这些变位而研制的钢轨变位补偿器,曾作过许多试验,尚待正式通车运营的考验。望采纳!

7,什么是轨道伸缩区

中国知网比较详细:http://www1.chkd.cnki.net/kns50/XSearch.aspx?KeyWord=%E6%97%A0%E7%BC%9D%E7%BA%BF%E8%B7%AF另外:1无缝线路(continuous welded rail)用焊接长轨条铺设的轨道,因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路类型 无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。温度应力式为无缝线路的基本结构型式。温度应力式无缝线路包括伸缩区、固定区和缓冲区三部分。伸缩区长度根据计算确定,一般为50~100m。固定区长度根据线路及施工条件确定,最短不得短于50m。缓冲区一般由2~4对标准轨或厂制缩短轨组成,有绝缘接头时为4对,采用胶结绝缘接头时为3对或5对。更多参考,希望对你有所帮助:http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=3b085c5323a23f2526.无缝线路有哪些类型?无缝线路按结构可分为两大类:一类是温度应力式无缝线路,其结构形式是在两长钢轨之间用几根普通标准长度的钢轨连接,这一区段叫缓冲区;长轨本身仅在两端约数十米长度范围内允许伸缩,允许伸缩的段落叫伸缩区;长轨中间不能伸缩的部分叫固定区。美国、德国及我国都采用这种类型。也有结构形式是在两长轨之间采用伸缩调节器,它允许的伸缩量要大一些,但也仅仅是长轨端部百余米能伸缩,中间部分还是不能伸缩,像英、法、日等国就采用过此种类型,它也属于温度应力式无缝线路。另一类是放散应力式无缝线路,在前苏联有极少数温度差较大地区使用,也有使用伸缩调节器的,在每年春、秋两季各放散应力一次,以免钢轨所承受的温度应力过大。由于每年放散应力工作量太大,这种形式的无缝线路有被淘汰的趋势。前苏联还曾有过自动放散应力式无缝线路,既扣件不扣紧,端部使用伸缩调节器,允许钢轨纵向位移,因问题较多,线路上已不再使用。 更多可见:http://www.amazon.cn/%E9%93%81%E8%B7%AF%E6%97%A0%E7%BC%9D%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E7%99%BE%E9%97%AE%E7%99%BE%E7%AD%94/dp/B002BSGNKA
窗帘轨道中的一种——伸缩轨,一般装在浴室里装浴帘。当然也能装在其他地方。伸缩轨是内外两根管可自由伸缩,两头可顶在平整的墙上并固定。易可纺窗帘提供。

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