旅游景区交通服务有哪些，旅游景区运营商主要提供什么服务

本文目录一览

1，旅游景区运营商主要提供什么服务
2，武隆景区内交通有哪些
3，旅游景区接待管理有哪些服务
4，旅游交通的方式有哪些及其特点是什么
5，北京旅游景点线路的服务标准都有哪些
6，华山景区内部交通有哪些
7，旅游交通与一般交通

1，旅游景区运营商主要提供什么服务

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旅游景区运营商主要提供什么服务

2，武隆景区内交通有哪些

　　景区内交通：　　1、乘坐环保车进山后，在入口处下车，继续走上一小段路就可看到88m 高的电梯。电梯上只有两个按钮，即 1、2 楼，1 楼为上电梯的位置，2 楼即是直接降到 300 米下的谷底。　　2、出了景区后并未到真正的出口，需途经一段距离（约 1 公里，为上坡路段）方可达停车场，可步行约 20 分钟，或乘摆渡观光车为 15 元 / 人（自费）。在停车场乘坐大巴可直接前往地缝景区，或返回游客接待中心处。

武隆景区内交通有哪些

3，旅游景区接待管理有哪些服务

这个案例说明对于旅游企业来说，要树立服务意识。而这种服务质量是服务个性化体现出来的。现在西方酒店流行的趋势是以个人关注作为核心战略，要为顾客定制服务。要满足顾客的个性化需求，一是要有高员工顾客比，另一个基础就是案例里提到的信息管理技术——先进的信息管理系统，随时储存的客人的喜好信息。对于景区来讲，同样要将服务质量放在首位。向顾客提供个人关注，要求员工记住客人的姓名，建立客史档案等。

包括：问讯（咨询）、预订、投诉接待、节目预告、服务内容和服务承诺公示、导游讲解以及团队接待、影视播放、自助查询、游客休憩、提供宣传资料（免费阅读和出售两种）、旅游购物（纪念品）服务、电子商务、特殊人群服务设施，此外还有景区全景图、游客数量等信息提示，安全保卫、医疗救护、邮政（投递、邮政纪念服务），有些还有交通车辆售票等服务。

旅游景区接待管理有哪些服务

4，旅游交通的方式有哪些及其特点是什么

旅游交通是指为旅游者由客源地到目的地的往返以及在旅游目的地各处活动而提供的交通设施和服务的总和。旅游与交通的关系密不可分，交通为旅游的发展提供了必要的条件，旅游对交通的发展也起到了相当大的促进作用。现代旅游的快速发展在很大程度上是依赖现代交通的结果。旅游交通在整个国民经济交通运输业中，既有其特殊性，又具有相对的独立性。旅游交通层次分明，从其送游客的空间尺度及人们的旅游过程来看，可以分为三个层次。旅游起始交通指从旅游客源地到目的地所依托的中心城市之间的交通方式和等级，其空间尺度跨国或跨省，交通方式主要有：航空、铁路和高速公路。例如，外国人或外省人要来大理旅游所选择航空、铁路或高速公路的方式。涉及中小尺度的空间，指从旅游中心城市到旅游景点之间的交通方式和等级，交通方式主要有：铁路、公路和水路。例如，旅游者要从大理到南诏风情岛旅游，选择了水路，借助游轮这个旅游交通工具，从而实现了游览的目的。景区的内部交通，主要有徒步或特种旅游交通，如索道、游船、畜力，畜力即骑马、骑骆驼、滑竿等。

5，北京旅游景点线路的服务标准都有哪些

北京旅游景点线路一般的服务标准都是很全面的，就拿北京旅游景点线路经典圣地房山野三坡来说吧，他们的旅游景点线路服务标准就是1、住宿：野三坡标准间，独立卫浴； 2、交通：全程空调车往返； 3、用餐：三正一早（正餐20元/人、早餐5元/人）不含酒水； 4、景点：野三坡百里峡、莲缘大峡谷门票； 5、保险：旅行社责任险，人身意外险3.3万/人； 6、服务：全程陪同服务，优秀导游服务； 7、其他：晚上篝火、卡拉OK晚会、实在介绍的很全面，希望对楼主能有所帮助~

6，华山景区内部交通有哪些

　　景点间区间车　　凭景区门票免费乘坐，区间车乘车地点如下　　华山游客中心乘车点：生态广场1号停车场　　华山玉泉院乘车点：华山玉泉院门前停车场　　华山西岳庙景区乘车点：西岳庙景区门前　　华山仙峪景区乘车点：仙峪景区门前　　景区摆渡车　　由华山游客中心至索道下站（瓦庙沟）。　　价格：40元/人（往返），单程20元　　营运时间：旺季（3月1日-11月30日）7:00-19:00；淡季（12月1日-次年2月底）9:00-17:00　　景区索道　　华山索道现有两条，一条在北线，一条在西线。　　华山西峰索道（太华索道）　　票价（单程）：旺季（3月1日-11月30日）：140元，淡季（12月1日-次年2月底）：120元。索道配套工程为瓮峪旅游进山公路，旅游专线车票价40元（单程）　　华山东线三特索道：由瓦庙沟至北峰　　票价：旺季（3月1日-11月30日）单程80元/人，往返150元/人；淡季（12月1日-次年2月底）单程45元/人，往返80元/人。　　营运时间：旺季7:00-19:00、淡季8:00-18:00

7，旅游交通与一般交通

交通是联系客源地和旅游区的桥梁.没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流),交通是旅游的通道和媒介,是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.20世纪60年代后,由于大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便,快捷,舒适,大大促进了国际旅游的发展.在旅游资源的开发中,交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来,旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中,交通运输服务也是一项重要的服务内容,是旅游收入的重要来源.我国的海外游客在华的旅游消费中,交通花费占有很大的比重.尽管,在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但是,旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一,表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来,形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售.基于以上两个特征,旅游交通线路的建设,应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上,旅游者行为规律为作闭环状旅游,避免走回头路.因此,交通线路的建设应适应这种规律,把规模,等级相当的景点和旅游地以最经济的,最有利于旅游活动的方式连结起来,形成一个大的闭环交通线.在中,小尺度空间上,旅游者的行为规律表现为,以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游.因此,中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托,作放射状与低一级的旅游地(点)相联结.

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