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1，驾驶汽车上下坡有什么技巧档位如何变化

下坡切记不能打空档，刹不住是可挂低档，不至于抱死打滑，又能减慢速度前进
坡起的话靠练习就好，行走过程中呢，上坡别拖档，下坡注意带档滑行，走几次就熟练了，驾驶这玩意，就是经验。

驾驶汽车上下坡有什么技巧档位如何变化

2，上下坡法怎么看波峰出的振动方向

判断是看这个质点前面的点的位置,波峰或波谷向着他前面点的方向运动 ,因为在图线上,从波峰和波谷上的点沿着波传播的反方向的走势就是该点的振动方向.前面指的是之前的相邻的质点
光是横波，和绳波，水波什么的类似。振动方向就是在和光传播的方向垂直的平面上。之所以说在平面上是因为像自然光就存在向各个方向振动的光波，并且即使是偏振光也会产生旋光现象。

上下坡法怎么看波峰出的振动方向

3，爬山上下7个技巧这几种方法叫你如何正确上下坡

1。 “O”全脚掌着地 vs “X”垫脚走路每次上登提起脚步前，必须让另一脚的整个脚掌着地后，才可进行往上登行的活动；如果垫起脚跟来走路，小腿肌肉会无法放松休息，造成容易有小腿肌肉易疲累，而发生抽筋的问题。古有明训，司马光先生说登山有道，徐行则不困，措足于实地则不危。2。 “O”外八字脚 vs “X” 直线前进坡度较陡时，可以采用前脚掌略开，呈外八字形态的方式前进，如此后脚小腿肌肉比较容易放松，也会比较好施力上登。3。 “O”小步缓行 vs “X”大步快登上坡时应该配合坡度的陡峭程度，调整步伐的大小；当遇到愈陡峭的路段，应该以愈小的步伐前进，让步伐的大小随着坡度的斜率而调整。如果遇到陡坡时，采用大步快登的方式，只会让大腿肌肉迅速疲劳。4。 “O”单脚用力 vs “X”双脚用力登山人士可以行走多时而不疲累的秘密，主要就是休息步的应用，行走时每次只有一只脚用力，另一只脚则保持完全放松的状态，如此刚好可以让肌肉短暂休息；如果双脚同时用力，只会让体力与脚部肌肉的力量迅速感到疲惫。
我会继续学习，争取下次回答你

爬山上下7个技巧这几种方法叫你如何正确上下坡

4，如何下坡

首先开车确实要小心.. 安全至上嘛. 当然也有你的水平问题. 你如果觉得3档过快可以换2档下坡.. 切记不要按楼上说的带刹车下坡.. 刹车又称为制动器分为油刹和真空刹(熟称气刹)..常踩刹车的话会使制动器里的刹车片发热.过热时就会软化..发生这样的情况就会出现刹车失灵现象..还有如果是大车是真空刹的那种.因为刹车是用气.常用刹车会导致气漏光.最后也会导致刹车失灵所以千万注意..特别是长陡坡..为了自身与别人的安全就挂在低档行使吧..别人超车那没什么..对制动多懂点也可以做到. 比方说你挂4档下坡..距离转弯有150米左右时点刹车..车速过快时可多点几脚..但是不要一直踩住..一般只需要点1-2脚刹车车速就会减慢..然后过弯后在踩油门提速. 如果路面有冰的话那距离就要还远点. 具体就是凭自身驾驶车感和车况了...最后祝你新年快乐驾驶愉快.!偶很喜欢车..有机会可以多多交流.!QQ35255700.
下坡时有冰的话要小心啊如果坡上没冰你可以把车当位调到最低带当踩杀车下坡。
下坡如果频繁靠踩刹车减速，不用太多，大约20公里左右，就可能会闻到烧糊的味道。何况，刹车片都有热衰减现象，也就是说，如果温度太高，制动性能会下降，原本40米能停住，这时候很可能变成了45米。　　所以，应该学会用挡位控制车速，即使是自动挡车，下坡时也应该这么做，把挡位从d挡往下拨，放在2或1的位置上，此时，车速会大于发动机转速，发动机起到的是拖拽作用，从而减少踩刹车的次数。
就算你挂一档也行，，，但你记 好 人的安全是最关键的
不管你挂几档。你只要没有加油是不会费油的。高转速是因为发动车的前转速在高档上，高档低档不一样的大小齿轮。所以不同档有不同的转速要求。从高到低换时转速会一下高起来，太不会多用油。那是车辆在运行中的惯力的怠速力。你要下坡快就要检查你的车辆很多个关系部位。如轮胎、脚手刹、离合，档是不是比叫紧不会掉、方向是不是很准。最后就是你的技术了。OK有空试试吧！

5，上下坡要掌握哪些驾驶技巧

1、 上坡的驾驶操作（1）加速上坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加速，用高速行驶产生的惯性上坡，这样上坡的距离可持续数十米。（2）换挡。加速上坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减档的时机。这时应迅速准确地换入低速挡，在一般情况下，3档或2档较为合适。换挡时应注意动作迅速准确，不拖泥带水，换挡不准确、不及时容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜，这种危险的。因此换挡要一次成功。（3）加油。换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应加大，只有低档位、大油门才能保证足够的爬坡动力。（4）车速要低而平稳。如果坡道持续数百米甚至数千米，就应保持低挡位大油门儿以均匀的车速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。（5） 与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。（6）在接近坡顶时要减速，应注相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为此种路段对正常观察会形成一定的视线盲区。2、 下坡的驾驶操作由于惯性的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础上适当加减挡。如果是下长坡，应进行如下处理：（1）下坡前降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。（2）下坡前换入适当的档位，一般应选择2档或3档。严禁在进入下坡路段后再换档。（3）在下坡路段，严禁空档滑行，必须挂入适当的档位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。（4）下坡时慎用制动，下坡前应实验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡儿。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。（5）下坡路段使用转向盘要轻，不可猛打转向盘，以防因惯性力大、速度快、转向盘使用不当而造成翻车。（6）车辆之间的距离应保持在50米以上。如果破太长，各车的惯性力都很大，应适当增加车间距离。（7）如果下坡之后又是上坡，在接近破底时，就要做好加速上坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速档位，到达坡谷后就开始加油，以加大上坡的惯性力。
倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。　 　 1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。　　 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们）。　　 3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。　 　4、外侧的手稍稍拉起车把。　　该答案来自极限户外网官方网站

6，自动挡汽车如何上下坡

上坡时，重力作用在车后部，因此必须在上坡之前先加力才能上去。而下坡则相反，重力作用导致自然加速，如不加以控制则会因车速过快导致危险，因此要慢慢减速行驶。1、上坡时，手动挡车必须根据坡道坡度的大小选择挡位。自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。下坡时可能会稍稍感到力量不足，所以将变速杆调到2挡就可以强有力地上坡；2、下坡操作时，切忌产生只要踩制动随时都可以减速的错误观点。频繁地使用制动会造成制动装置过热，而出现汽车因温度过高导致燃油在管道中产生气泡，造成发动机熄火或制动不良等现象。所以，下坡时一定要采用以发动机制动为主，踩脚刹制动为辅的方法进行减速操作。一般情况下，自动挡车用正常行驶的D挡驾驶，但D挡有一个很大的缺憾，那就是发动机制动几乎不起作用。在需要发动机制动的下坡时，如果坡度较小，只要关点火系统就可以使发动机制动勉强起到一点作用，再配合使用脚制动就可以顺利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作无法控制车速加快时，必须换成2挡。在2挡发动机制动才可以发挥作用，大多数的下坡时都采用这种方法通过。如果即使放在2挡发动机还需要频繁地踩制动时就要换成l挡。发动机制动在1挡时作用最强，以至于有时不得不轻轻踩下油门才能顺利下坡的程度。总之，下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。
自动挡车在一般情况下只要将变速杆扳到正常行驶的D位置，根据坡度用油门加速即可以上坡。自动挡车下坡时如果过多地踩制动，会导致制动系统发生故障而失灵，造成重大事故。这一点要切记。在训练场内练习时，最好在下坡前换成2挡，然后轻踩脚制动控制车速缓慢下坡。1、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。2、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。3、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。4、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。5、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。6、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。7、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
自动挡车禁止空挡滑行！下坡时带档一、装有自动挡变速器的汽车，千万不可使用n档滑行。因为自动变速器内的润滑是由发动机带动的机油泵油润滑的，当车速很高、发动机转速很低时，变速器内齿轮轮滑不足，温度升高，不仅会影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转齿轮得不到充分润滑尔烧蚀，从而损坏自动变速器二、手动挡车空挡滑行时不一定省油。因为电喷车的喷油都由电脑控制，啥时喷由电脑说了算。当带档滑行时，如果发动机转速不低，电脑会指令发动机停止喷油，即使喷油由于车速较高喷的也是经济混合气。如果是空挡滑行，此时发动机为怠速状态，它肯定会喷油，而且怠速是喷的较浓度的混合气（明显比经济混合气费油）。因此空挡滑行并不一定省油。三、从安全角度看，空档滑行绝不可取。在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，车辆少了发动机的制动力,车子会发飘，此时汽车靠惯性前进，发动机不提供动力，这样车辆就损失了部分控制方向的能力；如果下坡是直道，问题还不大，若遇弯道或突发紧急情况，很容易失控

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