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1，D可以组什么词

D可以组什么词语类似的常见的有： 带该字的词语 罪该万死 总该 只该 应该 言简意该 淹该 详该 备该 本该 徧该 不该 当该 典该 该淹 该应 该页 该载 该首 该总 该世

D可以组什么词

2，为什么C组F组贸易术语是装运合同D组是到达合同

因为c组 F组都是在装运合同下，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而导致的额外费用，则由买方承担，不需要将货物实际交付于买方；但是如果按D组术语成交时，卖方必须要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。所以叫到达合同。（卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。）
f,c，比如fob, cif等，都是指责任划分的港口，及价格的组成。比如说fob就是装运港船舷交货，发货方一般只是把货放置船舷，协助办理好报关手续，其他费用就不管了。cif价格组成是c+i+f，即成本加保险加运费。这些主要用于区分买卖双方就装运的职责范围及风险划分。因此是装运合同而d组，如ddu, ddp指未完税交货及完税交货，指货到客户手上的状态，是否已经完成了各种费用。所以是达到合同

为什么C组F组贸易术语是装运合同D组是到达合同

3，为什么90通则中F组与C组术语是装运合同而D组术语是到达合同

F,C，比如FOB, CIF等，都是指责任划分的港口，及价格的组成。比如说FOB就是装运港船舷交货，发货方一般只是把货放置船舷，协助办理好报关手续，其他费用就不管了。CIF价格组成是C+I+F，即成本加保险加运费。这些主要用于区分买卖双方就装运的职责范围及风险划分。因此是装运合同而D组，如DDU, DDP指未完税交货及完税交货，指货到客户手上的状态，是否已经完成了各种费用。所以是达到合同
因为c组 f组都是在装运合同下，卖方要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生意外而导致的额外费用，则由买方承担，不需要将货物实际交付于买方；但是如果按d组术语成交时，卖方必须要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。所以叫到达合同。（卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。）

为什么90通则中F组与C组术语是装运合同而D组术语是到达合同

4，求国际贸易术语EFCD各组总结

E组：采用这组属于的合同是发货合同，即卖方在自己工厂所在地把货物交给买方。买方不负担主要运输费用。EXW（Ex Works）工厂交货 F组：采用这组属于的合同是装运合同，包括FCA（Free Carrier）货交承运人、FAS（free alongside ship）船边交货和FOB（free on board）装运港船上交货。按此组术语，卖方应在出口地或装运工将货物交至买方指定的承运人或船上，但不负担主要运输费用 C组：采用这组术语的合同也是装运合同，包括CFR（cost and freight）货值加运费、CIF（cost insurance and freight）货值、保险费加运费、CPT（carriage paid to）运费付至和CIP（carriage and insurance paid to）运费和保险费付至。按此类术语，卖方应在装运工或装运地将货物装在船上或交给承运人，还需签订运输合同，支付正常的运输费用，但不承担货物装船或交承运人后的风险和额外费用。 D组：采用这组术语的合同时到货合同，包括DAF（delivered at frontier）边境交货、DES（delivered ex ship）目的港船上交货、DEQ（delivered ex quay）目的港码头交货、DDU（delivered duty unpaid）未完税交货、DDP（delivered duty paid）完税后交货。按此类术语，卖方需将货物运到进口国指定的目的港或目的地交货，并承担货物运抵目的港和目的地的全部费用和风险

5，游戏王D的牌组有什么

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6，国际贸易中的EXWDDPQAFDDU是什么意思

国际贸易术语分E、F、C、D四组。　　1、EXW(EX works)：工厂交货（指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。　　2、DDP(Delivered Duty Paid)：进口国完税后交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。　　3、DAF(Delivered at Frontier)：边境交货（指定地点），是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。　　4、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完税交货（指定目的地），是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
主要贸易术语：(1)FCA (Free Carrier) 货交承运人(2)FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货(3)FOB (Free on Board) 装运港船上交货(4)CFR (Cost and Freight) 成本加运费(5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保险费加运费(6)CPT (Carriage Paid To) 运费付至目的地(7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 运费、保险费付至目的地(8)DAF (Delivered At Frontier) 边境交货(9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交货(10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港码头交货(11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完税交货(12)DDP (Delivered Duty Paid) 完税后交货一、EXWEX WORKS（…named place）--工厂交货（…指定地）是指卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务。除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。因此，这个术语是卖方负担最少义（minimum obligation）的术语。如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用本术语，而应使用FCA术语。二、FOBFREE ON BOARD（…named port of shipment）--装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语也就是我们通常所说的离岸价格。三、CIFCOST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)--成本加保险费、运费（…指定目的港）是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。
你说的这几个基本在实际业务中都不会用得到,稍微了解一下就好了,尤其是d组的,卖方不可能接受这样的条件(1)fca (free carrier) 货交承运人 (2)fas (free alongside ship) 装运港船边交货 (3)fob (free on board) 装运港船上交货 (4)cfr (cost and freight) 成本加运费 (5)cif (cost,insurance and freight) 成本、保险费加运费 (6)cpt (carriage paid to) 运费付至目的地 (7)cip (carriage and insurance paid to) 运费、保险费付至目的地 (8)daf (delivered at frontier) 边境交货 (9)des (delivered ex ship) 目的港船上交货 (10)deq (delivered ex quay) 目的港码头交货 (11)ddu (delivered duty unpaid) 未完税交货 (12)ddp (delivered duty paid) 完税后交货

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