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1，柳州市有地铁吗

没有,

柳州市有地铁吗

2，经经过广西柳州的铁路有什么线什么线什么线

经过广西柳州的铁路有：湘桂线 、黔桂线、 焦柳线。

经经过广西柳州的铁路有什么线什么线什么线

3，柳州市是哪几条铁路的交汇处

湘桂铁路（湖南衡阳至广西凭祥）、焦柳铁路（河南焦作至柳州）、黔桂铁路（贵州贵阳至柳州）

柳州市是哪几条铁路的交汇处

4，柳州什么时节才有地铁

湘桂线改造后柳州剩下了很多铁轨，想用来建轻轨首府这关都不同意，也上报不了中央。等南宁建好地铁后，城市建设繁荣了才轮到柳州和桂林。

5，南宁都有地铁了柳州何时才有

柳州地理风水下贱，历史底蕴劣，是不配与南宁并列的。广西柳州地上石山、地下溶洞，贱劣的石山区地质，致使柳州永远建不了地铁，上不了档次，只能建低档的轻轨。柳州经济欠发达，每年产出的财税收入，也仅为南宁的58%左右，财力不足，妄想打肿脸充胖子建轻轨，但目前还得不到国家的批准。
估计市区人口超500万就有了

6，柳州将来交通如何发展

柳州交通规划构想大交通格局　　“十二五”规划提出：高速公路新增4条扩建1条，利用闲置铁路建设城市轻轨，打造“三圈十带”交通运输新体系　　南国今报 2009-11-03 ■ 记者岑琴 通讯员刘佳　　今报柳州讯（记者岑琴 通讯员刘佳）昨日，柳州市交通局按照《广西公路水路交通运输发展“十二五”规划编制工作方案》，结合柳州交通发展的实际，提出了“十二五”柳州交通规划的初步构想，其中新增修建4条、扩建1条高速公路。　　高速公路：　　新增4条扩建1条　　此前本报曾报道柳州将修建至梧州的高速公路，在“十二五”初步规划中确定了走向，即柳州东三门江大桥附近新建一高速公路进出口－柳江里雍－象州寺村－金秀大樟－平南官成－梧州。柳梧高速公路的建设，将成为柳州通往“珠三角”距离最短高速公路；此外，通过在柳江里雍规划建设一高速公路进出口，柳江河沿岸港口的货物将可不再受红花电站船闸的限制，为公路水路联运提供了一条快捷通道。　　新增的第二条高速公路是柳州至南宁第二高速公路，其路线走向和目前的柳州至南宁的二级公路一致：即柳州洛满－忻城大塘－合山－上林－宾阳－南宁。　　新增的第三条高速公路为贺州－柳州－巴马高速公路，其路线走向为：贺州同古－昭平－蒙山－金秀－象州－柳江穿山－忻城－都安－巴马（接河池－巴马－百色高速公路）。这一高速公路的建设，将成为柳州向东直通广东、福建，向西直通云南的新东西向高速公路通道。　　新增的第四条高速公路为桂林－融水－河池高速公路，其路线走向为：桂林两江－融安浮石－融水县城－融水和睦－罗城－环江－河池。　　此外，目前的桂林－柳州－南宁高速公路，在“十二五”规划中将扩建改造成双向六车道或八车道，并争取新增官塘和穿山高速公路进出口，促进官塘和穿山工业区更好更快发展。　　城市轻轨：　　利用闲置铁路建设　　“十二五”规划还建议，利用闲置铁路运营城市轨道交通，届时可形成柳江－柳州－鹿寨的城市轻轨交通系统。该轻轨将贯穿市中心和连接未来柳州两个中心市区（即现市中心区和柳东新区），为居民的出行提供多种出行选择。　　规划第一期，利用目前运营率很低的柳江县城－柳州火车站铁路；第二期，在新湘桂铁路建成通车后，利用柳州火车站－鹿寨县城闲置铁路运营城市轨道交通。两期的运营路径为：柳江县城－柳州火车东站－柳州火车站（一期）－鹧鸪江－雒容（官塘）－鹿寨县城（二期），并在途中的雒容连接拟规划的柳东新区轻轨线，从而形成城市轨道交通系统。　　“十二五”规划还建议，轻轨营运列车，可选用类似加拿大渥太华轨道交通每列3节车厢内燃机动力车组（270座位），因为100万人口的渥太华与柳州城市规模相近，因此该内燃机动力车组较适合柳州运营城市轨道交通，并可利用柳州火车东站、柳州火车站、柳州火车北站等现有车站，作为上下客和双向会车车站。　　大交通：　　形成“三圈十带”格局　　在“十二五”规划中，交通局还建议柳州市实施公路、水路、铁路、航空和城市交通相互合理布局、有效对接，打造大柳州“三圈十带”的综合交通运输新体系，和作为西江经济带龙头城市，带动辐射城乡经济发展的新格局。　　据了解，这“三圈十带”的交通运输新体系是：1小时经济圈（在1小时内到达来宾、宜州以及柳州市的5个县）；2小时经济圈（在2小时内到达三江、桂林、河池、贵港等，形成以柳州为中心的经济圈）；3小时经济圈（在3小时内到达梧州、南宁、钦州、北海、防城、玉林、崇左、贺州、百色）的高速综合交通网络。　　柳州市辐射四面八方的10条“经济带”为：1、柳黔江黄金水道经济带；2、三江－融安－融水－柳城－柳州2小时经济带；3、柳州－鹿寨－阳朔－贺州3小时经济带；4、柳州至北部湾经济区（包含南宁、崇左）3小时经济带；5、柳州至桂林2小时经济带；6、柳州至河池2小时经济带；7、柳州至梧州3小时经济带；8、柳州至武宣、贵港、玉林3小时经济带；9、柳州至忻城、巴马、百色3小时经济带；10、鹿寨－柳州－柳江－来宾城市轨道交通沿线经济带。2
柳州交通规划构想大交通格局 “十二五”规划提出:高速公路新增4条扩建1条,利用闲置铁路建设城市轻轨,打造“三圈十带”交通运输新体系 南国今报 2009-11-03 ■ 记者岑琴 通讯员刘佳 今报柳州讯(记者岑琴 通讯员刘佳)昨日,柳州市交通局按照《广西公路水路交通运输发展“十二五”规划编制工作方案》,结合柳州交通发展的实际,提出了“十二五”柳州交通规划的初步构想,其中新增修建4条、扩建1条高速公路。 高速公路: 新增4条扩建1条 此前本报曾报道柳州将修建至梧州的高速公路,在“十二五”初步规划中确定了走向,即柳州东三门江大桥附近新建一高速公路进出口-柳江里雍-象州寺村-金秀大樟-平南官成-梧州。柳梧高速公路的建设,将成为柳州通往“珠三角”距离最短高速公路;此外,通过在柳江里雍规划建设一高速公路进出口,柳江河沿岸港口的货物将可不再受红花电站船闸的限制,为公路水路联运提供了一条快捷通道。 新增的第二条高速公路是柳州至南宁第二高速公路,其路线走向和目前的柳州至南宁的二级公路一致:即柳州洛满-忻城大塘-合山-上林-宾阳-南宁。 新增的第三条高速公路为贺州-柳州-巴马高速公路,其路线走向为:贺州同古-昭平-蒙山-金秀-象州-柳江穿山-忻城-都安-巴马(接河池-巴马-百色高速公路)。这一高速公路的建设,将成为柳州向东直通广东、福建,向西直通云南的新东西向高速公路通道。 新增的第四条高速公路为桂林-融水-河池高速公路,其路线走向为:桂林两江-融安浮石-融水县城-融水和睦-罗城-环江-河池。 此外,目前的桂林-柳州-南宁高速公路,在“十二五”规划中将扩建改造成双向六车道或八车道,并争取新增官塘和穿山高速公路进出口,促进官塘和穿山工业区更好更快发展。 城市轻轨: 利用闲置铁路建设 “十二五”规划还建议,利用闲置铁路运营城市轨道交通,届时可形成柳江-柳州-鹿寨的城市轻轨交通系统。该轻轨将贯穿市中心和连接未来柳州两个中心市区(即现市中心区和柳东新区),为居民的出行提供多种出行选择。 规划第一期,利用目前运营率很低的柳江县城-柳州火车站铁路;第二期,在新湘桂铁路建成通车后,利用柳州火车站-鹿寨县城闲置铁路运营城市轨道交通。两期的运营路径为:柳江县城-柳州火车东站-柳州火车站(一期)-鹧鸪江-雒容(官塘)-鹿寨县城(二期),并在途中的雒容连接拟规划的柳东新区轻轨线,从而形成城市轨道交通系统。 “十二五”规划还建议,轻轨营运列车,可选用类似加拿大渥太华轨道交通每列3节车厢内燃机动力车组(270座位),因为100万人口的渥太华与柳州城市规模相近,因此该内燃机动力车组较适合柳州运营城市轨道交通,并可利用柳州火车东站、柳州火车站、柳州火车北站等现有车站,作为上下客和双向会车车站。 大交通: 形成“三圈十带”格局 在“十二五”规划中,交通局还建议柳州市实施公路、水路、铁路、航空和城市交通相互合理布局、有效对接,打造大柳州“三圈十带”的综合交通运输新体系,和作为西江经济带龙头城市,带动辐射城乡经济发展的新格局。 据了解,这“三圈十带”的交通运输新体系是:1小时经济圈(在1小时内到达来宾、宜州以及柳州市的5个县);2小时经济圈(在2小时内到达三江、桂林、河池、贵港等,形成以柳州为中心的经济圈);3小时经济圈(在3小时内到达梧州、南宁、钦州、北海、防城、玉林、崇左、贺州、百色)的高速综合交通网络。 柳州市辐射四面八方的10条“经济带”为:1、柳黔江黄金水道经济带;2、三江-融安-融水-柳城-柳州2小时经济带;3、柳州-鹿寨-阳朔-贺州3小时经济带;4、柳州至北部湾经济区(包含南宁、崇左)3小时经济带;5、柳州至桂林2小时经济带;6、柳州至河池2小时经济带;7、柳州至梧州3小时经济带;8、柳州至武宣、贵港、玉林3小时经济带;9、柳州至忻城、巴马、百色3小时经济带;10、鹿寨-柳州-柳江-来宾城市轨道交通沿线经济带。2

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