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1，寒的形进近字是什么

参考答案：寒（寒冷）寨（村寨）赛（比赛）塞（边塞）骞（骞举）
没看懂什么意思？

寒的形进近字是什么

2，民航飞机驾驶员驾驶飞机精密进近时常说的决断高度是什么意思

决断高度（DH）是机轮高于跑道平面的高度。在这个高度上，除非已获得足够的目视参考，且根据飞机位置和进近轨迹来判断能满意地继续安全进近和着陆，否则，必须复飞

民航飞机驾驶员驾驶飞机精密进近时常说的决断高度是什么意思

3，亲近是什么意思

喜欢和人友好的接触，亲密接近人。
友好的意思
亲人离得很近 都住在一起
有好几种意思
和蔼可亲
就是和某人近距离接触甚至有肌肤相亲

亲近是什么意思

4，飞机进近和进场的准确定义是什么啊

从时间上是先进场然后是进近。飞机脱离原来航线进入预定的降落路线就是进场，就像汽车下高速一样。如果机场繁忙塔台就会让你在天上盘旋排队等待降落。塔台叫你降落你按照预定的速度角度降落的机场上就是进近。如果你想知道机场航图你可以去看一下吉普森航图，全球通用的
飞机进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程，在进近阶段，要使飞机调整高度，对准跑道，从而避开地面障碍物，飞行员必须要把注意力高度集中才能准确操作，因此进近是有着严格的标准和操作规程的。 现代商业航空运输主要是以大型客机为主来进行的。大型客机主要体现在飞机吨位大、速度大、安全责任大。因此有一种安全可行的辅助着陆系统来减轻飞行员的操纵负荷，提高飞行的安全性是必须的。而且由于天气的能见度的问题，这种系统可以说对航班运输的经济性安全性也是至关重要的，因此产生了仪表着陆系统。
这个还真不知道确切的，只知道进近是飞机高度低于某一定义高度时候的提醒呼叫，此时驾驶舱会有高度提醒，相关的系统也会进入进近工作状态，例如起落架等。进场是指飞机选择好机场后与塔台建立联系准备着陆阶段。而者不具备必然联系

5，LZY是什么意思

LZY指的是林芝米林机场。西藏林芝米林机场简称LZY、zunz，于2003年10月开工建设，2006年9月1日正式启4102用，总投资7.8亿元。是西藏自治区重点工程之一，设计年客运量12万人次。林芝机场位于林芝市米林县雅鲁藏布江流域，距林芝市八一区八一镇50公里，海拔2949米，距昌都邦达机场不到4334米，拉萨贡嘎国际机场不到3570米。其海拔高度在国内民用机场中排名第12位。扩展资料：为保障林芝机场航线独特高原机场的飞行安全，机场安装的导航设备有仪表导航系统两套、仪表着陆系统一套、甚高频全向信标一套、精密进近航道指示器两套。为保证飞机在河谷中安全飞行，机场在每一个航路转弯点都建立了导航台；同时机场还安装风廓线雷达，用来监测周围地区的风速及风向，这种设备全国只有林芝机场和九寨沟机场启用。林芝市在二战期间是著名驼峰航线的必经之点，由于天气情况复杂，地理环境恶劣，当时曾有数十架盟军运输机在这群山中坠毁，林芝米林机场也成为世界上最难飞行的机场之一。参考资料来源：搜狗百科—林芝米林机场
林正英or林志颖
林志颖
在我们这个地方，LZY的意思是“捞猪样”，从文字上来说就是“和猪一样”
这是什么缩写吗？还是别人给你写的什么，

6，民航进近图中RWY是什么意思

进近是指飞机快要着陆时解决飞机场并准备降落的过程，进近是有着严格的标准和操作规程的。 现代商业航空运输主要是以大型客机为主来进行的。大型客机主要体现在飞机吨位大、速度大、安全责任大。因此有一种安全可行的辅助着陆系统来减轻飞行员的操纵负荷，提高飞行的安全性是必须的。而且由于天气的能见度的问题，这种系统可以说对航班运输的经济性安全性也是至关重要的，因此产生了仪表着陆系统。 一、仪表着陆系统概况 仪表着陆系统根据地面台的精度，机载设备的分辨能力以及机场的净空条件，跑道视程等因素，国际民航组织将仪表着陆系统分为三类。用跑道视程和决断高度两个量来表示。 跑道视程（rvr）是在跑道中线上飞行的飞行员能看清道面标志或跑道边线灯或中线灯的最大距离。 决断高度（dh）是机轮高于跑道平面的高度。在这个高度上，除非已获得足够的目视参考，且根据飞机位置和进近轨迹来判断能满意地继续安全进近和着陆，否则，必须复飞。 二、ⅱ类仪表着陆系统的组成 ⅱ类进近是决断高度在60米以下，但不低于30米且跑道视程不小于350米的精密仪表进近和着陆。 对于ⅱ类盲降的实施要从机场设施，飞机适航，飞行员训练以及低能见度程序四个方面都必须满足ⅱ类运行的需求。 1.地面设备包括进近系统和其它设备。ⅱ类进近系统由电子引导系统和目视引导系统两部分组成。电子系统是仪表着陆系统，包括航向台、下滑台、外指点标、中指点标及内指点标。目视引导系统由进近灯光、跑道标志等组成。 2.机载设备包括仪表故障警告系统，双套ils接收机：一套有双显示的飞行指引仪和一套自动进近耦合器或者双套独立的飞行指引系统。识别决断高的设备，复飞姿态指引设备，自动油门系统，排雨设备。 3.在中国民航总局57号令中对于飞行人员有着严格的规定。“飞行机组任一成员未经训练，或未按规定取得ⅱ类合格证，该机组不得在低于ⅰ类运行天气条件下执行生产营运任务。”对于飞行人员的训练包含了地面理论训练，飞行训练和技术检查三大部分。同时规定“需执行ⅱ类运行任务的飞行人员，每年必须进行一次定期复训。” 4.运行低能见程序，是ⅱ类飞行中很重要的环节，必须遵循下列原则：实行ⅱ类运行期间，无障碍区必须保证没有障碍物；航向台和下滑台必须得到保护，以保证ils信号的完整性。低能见程序必须包括下列内容：提供ⅱ类运行服务的基本条件和要求；实施ⅱ类运行的工作程序；空中交通管理；地面活动管制；机场安全保卫和消防救援；及各有关单位的岗位职责。 对于ⅱ类运行以上的四个方面是不可侵害的。对于航空器在低能见条件下的安全飞行有至关重要的作用。 三、ⅱ类着陆系统的重要环节 在飞机着陆过程的最后阶段，飞行员要获得足够多的目视参考是非常重要的。因此跑道视程对于飞行员来讲是保证是否能够安全着陆的重要环节。 跑道视程是决定飞行员能否获得足够目视参考的因素。跑道视程是由自动仪器在沿跑道的3个位置，包括接地区，中点和停止端进行测量，同时识破有自动显示，使rvr的变化能在15秒钟内仁慈给飞行员，接地区rvr必有随时传递，而另外的两个位置的rvr通常只在要求时传递，或当一个或两个rvr值达到下列值时传递：小于接地区且小于800米或小于400米。 另外决断高度的高低对于商业飞行也是很重要的。由于商用飞机的重量很大，涡轮发动机的加速性差，而且是飞机在着陆外形下，阻力系数较大。因此一旦进近不成功，飞机能否安全地由下降转入稳定的上升，dh的高度也是很关键的。dh设定过高，飞机复飞的成功率就会增加，安全性能也会过高，就会但是将会影响到航班的准时性，航空公司的经济效益和机场的指挥难度。所以对于dh的制定应该是可以保证各型飞机在最大着陆重量下，在排除了气温、机场标高、风以及可能遇到单发的影响后可以转入稳定上升的最小高度，这样才会使飞机的安全性和经济性有效结合起来。 ils下滑信号在实施ⅱ类盲降的时候是首要的一环，它的精度、可靠性，将是能否把飞机引导到跑道入口来的关键因素。因此，为了保证ils信号的不受其它干扰，在执行ⅱ类的机场都设置有ils的临界区和敏感区。临界区是在航向信号和下滑信标附近的一个规定的区域，在ils运行过程中车辆、航空器不得进入该区域，以防止对ils信号造成不能接受的干扰。ils敏感区则是临界区延伸的一个区域，在ils运行过程中车辆、航空器的停放和活动都必须受到管制，以防止可能对ils空间信号的干扰。 四、对ⅱ类盲降的前景展望 ⅱ类盲降在保证飞行安全方面一项很有力的工具，它可以使我们的航班飞行效益更好，减少了由于天气备降和晚点的机率，大大提高了机场的运行效率和航班的经济性。但是还存有一些不足，如果能够结合一套地面管制雷达，则能够明显提高低能见程序的运行和监视力度。
跑道是意思，是runway的三字码简写

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