1,武隆景区内交通有哪些

  景区内交通:  1、乘坐环保车进山后,在入口处下车,继续走上一小段路就可看到88m 高的电梯。电梯上只有两个按钮,即 1、2 楼,1 楼为上电梯的位置,2 楼即是直接降到 300 米下的谷底。  2、出了景区后并未到真正的出口,需途经一段距离(约 1 公里,为上坡 路段)方可达停车场,可步行约 20 分钟,或乘摆渡观光车为 15 元 / 人(自 费)。在停车场乘坐大巴可直接前往地缝景区,或返回游客接待中心处。

武隆景区内交通有哪些

2,旅游景区接待管理有哪些服务

这个案例说明对于旅游企业来说,要树立服务意识。而这种服务质量是服务个性化体现出来的。现在西方酒店流行的趋势是以个人关注作为核心战略,要为顾客定制服务。要满足顾客的个性化需求,一是要有高员工顾客比,另一个基础就是案例里提到的信息管理技术——先进的信息管理系统,随时储存的客人的喜好信息。对于景区来讲,同样要将服务质量放在首位。向顾客提供个人关注,要求员工记住客人的姓名,建立客史档案等。
包括:问讯(咨询)、预订、投诉接待、节目预告、服务内容和服务承诺公示、导游讲解以及团队接待、影视播放、自助查询、游客休憩、提供宣传资料(免费阅读和出售两种)、旅游购物(纪念品)服务、电子商务、特殊人群服务设施,此外还有景区全景图、游客数量等信息提示,安全保卫、医疗救护、邮政(投递、邮政纪念服务),有些还有交通车辆售票等服务。

旅游景区接待管理有哪些服务

3,旅游交通的方式有哪些及其特点是什么

旅游交通是指为旅游者由客源地到目的地的往返以及在旅游目的地各处活动而提供的交通设施和服务的总和。旅游与交通的关系密不可分,交通为旅游的发展提供了必要的条件,旅游对交通的发展也起到了相当大的促进作用。现代旅游的快速发展在很大程度上是依赖现代交通的结果。旅游交通在整个国民经济交通运输业中,既有其特殊性,又具有相 对的独立性。旅游交通层次分明,从其送游客的空间尺度及人们的旅游过程来看,可以分为三个层次。旅游起始交通指从旅游客源地到目的地所依托的中心城市 之间的交通方式和等级,其空间尺度跨国或跨省,交通方式主 要有:航空、铁路和高速公路。例如,外国人或外省人要来大 理旅游所选择航空、铁路或高速公路的方式。涉及中小尺度的空间,指从旅游中心城市到旅游景点之间 的交通方式和等级,交通方式主要有:铁路、公路和水路。例 如,旅游者要从大理到南诏风情岛旅游,选择了水路,借助游 轮这个旅游交通工具,从而实现了游览的目的。景区的内部交通,主要有徒步或特种旅游交通,如索道、 游船、畜力,畜力即骑马、骑骆驼、滑竿等。

旅游交通的方式有哪些及其特点是什么

4,北京旅游景点线路的服务标准都有哪些

北京旅游景点线路一般的服务标准都是很全面的,就拿北京旅游景点线路经典圣地房山野三坡来说吧,他们的旅游景点线路服务标准就是1、住宿:野三坡标准间,独立卫浴; 2、交通:全程空调车往返; 3、用餐:三正一早(正餐20元/人、早餐5元/人) 不含酒水; 4、景点:野三坡百里峡、莲缘大峡谷门票; 5、保险:旅行社责任险,人身意外险3.3万/人; 6、服务:全程陪同服务,优秀导游服务; 7、其他:晚上篝火、卡拉OK晚会、实在介绍的很全面,希望对楼主能有所帮助~
北京旅游景点线路一般的服务标准都是很全面的,就拿北京旅游景点线路经典圣地房山野三坡来说吧,他们的旅游景点线路服务标准就是1、住宿:野三坡标准间,独立卫浴; 2、交通:全程空调车往返; 3、用餐:三正一早(正餐20元/人、早餐5元/人) 不含酒水; 4、景点:野三坡百里峡、莲缘大峡谷门票; 5、保险:旅行社责任险,人身意外险3.3万/人; 6、服务:全程陪同服务,优秀导游服务; 7、其他:晚上篝火、卡拉OK晚会、实在介绍的很全面,希望对楼主能有所帮助~

5,华山景区内部交通有哪些

  景点间区间车   凭景区门票免费乘坐,区间车乘车地点如下   华山游客中心乘车点:生态广场1号停车场   华山玉泉院乘车点:华山玉泉院门前停车场   华山西岳庙景区乘车点:西岳庙景区门前   华山仙峪景区乘车点:仙峪景区门前   景区摆渡车   由华山游客中心至索道下站(瓦庙沟)。   价格:40元/人(往返),单程20元   营运时间:旺季(3月1日-11月30日)7:00-19:00;淡季(12月1日-次年2月底)9:00-17:00  景区索道   华山索道现有两条,一条在北线,一条在西线。   华山西峰索道(太华索道)   票价(单程):旺季(3月1日-11月30日):140元,淡季(12月1日-次年2月底):120元。 索道配套工程为瓮峪旅游进山公路,旅游专线车票价40元(单程)   华山东线三特索道:由瓦庙沟至北峰   票价:旺季(3月1日-11月30日)单程80元/人,往返150元/人;淡季(12月1日-次年2月底)单程45元/人,往返80元/人。   营运时间:旺季7:00-19:00、淡季8:00-18:00

6,王莽岭景区小交通都包括那些路线

从山底坐上到山上逛,逛完了去坐上从挂壁公路去锡崖沟,再逛完了去坐上返回景区入口那里
你好,王莽岭景区的小交通都包括:索道或坐车单程50元/人,停车场大车30元,小车20元;开放时间: 08:00-18:00 成人门票是80元/人免票政策: 身高1.2以下儿童,残疾人凭残疾证,70岁以上(含70岁)老年人凭身份证,记者及军人需持有效证件 半价优惠: 身高1.2—1.5米(含1.5米)的儿童,在校学生持本人学生证,60-69周岁老人希望可以帮得到您,
陵川王莽岭景区位于山西省晋城市陵川县境内,包括华北最大的生态旅游目的地王莽岭、世界围棋起源地棋子山、世界奇观挂壁公路和世外桃源锡崖沟等著名景区。 景区地处黄土高原与中州平原断裂带最险要之处,由高低错落的五十多个山峰组成,是太行山风光的典型代表,最高海拔1665米,最低处仅800米。景区内有“驼鸟峰”、“一柱擎天峰”、“姊妹峰”、“天官赐福峰”、“龙泉宝剑峰”、“莲花峰”、“仙女峰”等众多景点。在锡崖沟的大山谷中,分布着17个自然村,村内阡陌纵横,气候凉爽,鸡犬相闻,民风淳朴。景区内还有黄龙洞、苍龙洞、黄巢洞、新砦洞等众多天然溶洞。”   2007年8月20日,王莽岭景区经全国旅游景区质量等级评定委员会评定为国家4a级旅游景区。 晋城属暖温带季风气候,四季分明,冬长夏短,雨热同季,温和宜人,年平均气温7.9℃-11.7℃,最佳出游时间为春、夏、秋三季。 原文: http://www.lvyou100.com/scene/jdindex/1692.html 给你一点建议,去办理一张旅游一卡通! 【旅游100网】“旅游一卡通”结合市场上其它一卡通的特点,不断整合自身旅游资源,联合全国众多景区,解决了一卡通地域限制问题,更大程度的为旅游者节省了旅行成本。而且“旅游一卡通”持卡者无需在线预定,只要是【旅游100网】合作景区就可随到随用,方便快捷。持“旅游一卡通”去合作景区消费时,可以享受1.3折至8折不等优惠,同时还可以享受一卡最多购买5票的优惠,这是旅游网站在线预定不能比拟的。 据了解,“旅游一卡通”现已形成以北京、上海为重点,联手全国滑雪场、温泉、度假村、农家院、游乐园、酒店等众多知名景区旅游企业组成的战略同盟,后续【旅游100网】将陆续增加全国不同景点,以求让持卡人可享受到更多景区、更多行业不同程度优惠,最大程度让利消费者。 友情提示:“旅游一卡通”签名后生效,您可以在享受会员服务时出示此卡,同时出示您的身份证,需要提示您注意的问题是,此卡仅限本人使用,不能转借和转让,遗失不补,这就需要您妥善保管此卡。 您可以通过电话购买、银行汇款、网上购买、发售点购买四种方式办理此卡,如此超值的产品是您虎年春节赠送亲朋、犒劳自己的首选。 附: “旅游一卡通”签约景点:朝阳公园-亚布洛尼滑雪场、石景山游乐园、万龙八易滑雪场、渔阳国际滑雪场、太平洋海底世界、奇乐儿儿童主题乐园、九华山庄汤泉行宫、优速卡丁车馆、木渎古镇、同里古镇旅游区等,更多折扣景点详见网址: http://k.lvyou100.com/

7,旅游交通与一般交通

交通是联系客源地和旅游区的桥梁.没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流),交通是旅游的通道和媒介,是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.20世纪60年代后,由于大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便,快捷,舒适,大大促进了国际旅游的发展.在旅游资源的开发中,交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来,旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中,交通运输服务也是一项重要的服务内容,是旅游收入的重要来源.我国的海外游客在华的旅游消费中,交通花费占有很大的比重.尽管,在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但是,旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一,表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来,形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售.基于以上两个特征,旅游交通线路的建设,应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上,旅游者行为规律为作闭环状旅游,避免走回头路.因此,交通线路的建设应适应这种规律,把规模,等级相当的景点和旅游地以最经济的,最有利于旅游活动的方式连结起来,形成一个大的闭环交通线.在中,小尺度空间上,旅游者的行为规律表现为,以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游.因此,中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托,作放射状与低一级的旅游地(点)相联结.
交通是联系客源地和旅游区的桥梁.没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流),交通是旅游的通道和媒介,是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.20世纪60年代后,由于大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便,快捷,舒适,大大促进了国际旅游的发展.在旅游资源的开发中,交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来,旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中,交通运输服务也是一项重要的服务内容,是旅游收入的重要来源.我国的海外游客在华的旅游消费中,交通花费占有很大的比重.尽管,在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但是,旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一,表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来,形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售.基于以上两个特征,旅游交通线路的建设,应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上,旅游者行为规律为作闭环状旅游,避免走回头路.因此,交通线路的建设应适应这种规律,把规模,等级相当的景点和旅游地以最经济的,最有利于旅游活动的方式连结起来,形成一个大的闭环交通线.在中,小尺度空间上,旅游者的行为规律表现为,以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游.因此,中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托,作放射状与低一级的旅游地(点)相联结.旅游交通从空间层次上可分为三种:第一层次是外部交通,它是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通,跨越的空间尺度大.外部交通的主要方式是航空交通和铁路交通,也有部分水运和公路交通.第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地,风景区的交通,跨越的是中,小尺度的空间,交通方式主要以公路或铁路为主.第三层次是内部交通,指旅游地,风景区内部的交通,跨越的是微观或小尺度的空间,交通方式以特种交通为主,如索道,游艇,电瓶车,畜力车,骑马等,甚至步行.旅游交通的选线,建设主要考虑大,中尺度的交通,景区和旅游地内部交通一般是旅游地,风景区规划设计的内容.

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