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1，六大旅游区的基本特征

1.地文景观 2。水域风光 3。生物景观 4。天象与气候景观 5。遗址遗迹 6。建筑与设施 7。旅游商品 8。人文活动
六大旅游区的

六大旅游区的基本特征

2，旅游交通的特点是什么

航空旅游交通 ：成本高 速度快 可跨越天然障碍 舒适铁路旅游交通 ：成本低 速度较快 受天气影响因素小 安全公路旅游交通： 灵活 可进入性高 速度较慢 成本较高 舒适性较差水路旅游交通： 速度慢 成本低 舒适

旅游交通的特点是什么

3，旅游交通的特点有哪些交通工具如何选择

火车 安全 经济 一般快 汽车 一般安全 比火车贵 长途旅游不行 飞机 安全 价格最贵 非常快 轮船 安全 价格一般 有沿海限制

旅游交通的特点有哪些交通工具如何选择

4，旅游交通的方式有哪些及其特点是什么

旅游交通是指为旅游者由客源地到目的地的往返以及在旅游目的地各处活动而提供的交通设施和服务的总和。旅游与交通的关系密不可分，交通为旅游的发展提供了必要的条件，旅游对交通的发展也起到了相当大的促进作用。现代旅游的快速发展在很大程度上是依赖现代交通的结果。旅游交通在整个国民经济交通运输业中，既有其特殊性，又具有相 对的独立性。旅游交通层次分明，从其送游客的空间尺度及人们的旅游过程来看，可以分为三个层次。旅游起始交通指从旅游客源地到目的地所依托的中心城市 之间的交通方式和等级，其空间尺度跨国或跨省，交通方式主 要有：航空、铁路和高速公路。例如，外国人或外省人要来大 理旅游所选择航空、铁路或高速公路的方式。涉及中小尺度的空间，指从旅游中心城市到旅游景点之间 的交通方式和等级，交通方式主要有：铁路、公路和水路。例 如，旅游者要从大理到南诏风情岛旅游，选择了水路，借助游 轮这个旅游交通工具，从而实现了游览的目的。景区的内部交通，主要有徒步或特种旅游交通，如索道、 游船、畜力，畜力即骑马、骑骆驼、滑竿等。

5，旅游交通的定义及特性是什么

对于旅游交通的概念目前在理论界尚未有统一的说法。许多学者对此进行了颇有意义的探索和界定。主要有以下几种观点： 1、杜学（1996）认为，旅游交通是指为旅游者在旅行游览过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。 2、林森（2002）则认为，旅游交通是指为旅游者由定居地到目的地往返以及在各地区往返而提供的服务。 3、张辉（2002）说，旅游交通是指利用一定得运载工具，通过一定的交通线路和港口、车站、机场等设施，在约定的时间内，将旅游者从其居住地或出发地向旅游目的地进行空间位置转移的一种特殊的经济活动。蒲正勋 4、关宏志等（2001）则将旅游交通分为广义和狭义来界定。广义的旅游交通是指以旅游、观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动，他探讨的对象包括人、物、思想及信息；狭义的旅游交通概念则将讨论的对象限定在人或物。
旅游bus 旅游景点内的专车， 是指该交通方式是专门为旅游设计和使用的例如：“旅游交通”的特性顾名思义，旅游包机、旅游列车

6，哪个知道旅游交通的类型急急急

火车 飞机 地铁 轮船等 如果喜欢和朋友骑自行车去就更好了
旅游交通 　　对于旅游交通的概念目前在理论界尚未有统一的说法。许多学者对此进行了颇有意义的探索和界定。主要有以下几种观点： 　　1、杜学（1996）认为，旅游交通是指为旅游者在旅行游览过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。 　　2、林森（2002）则认为，旅游交通是指为旅游者由定居地到目的地往返以及在各地区往返而提供的服务。 　　3、张辉（2002）说，旅游交通是指利用一定得运载工具，通过一定的交通线路和港口、车站、机场等设施，在约定的时间内，将旅游者从其居住地或出发地向旅游目的地进行空间位置转移的一种特殊的经济活动。 　　4、关宏志等（2001）则将旅游交通分为广义和狭义来界定。广义的旅游交通是指以旅游、观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动，他探讨的对象包括人、物、思想及信息；狭义的旅游交通概念则将讨论的对象限定在人或物。 　　综上所述，旅游交通的核心内涵是：因旅游需求而伴随着旅游全过程的交通线路、工具、设施以及服务的总和。
海陆空
飞机可快速抵达城市，在城市之间来回穿梭 火车一种实惠 安便的来回 旅游汽车分中大巴等。在旅途中是必须的。 游轮，观景用。 板车，在北京胡同常用的 观光车一种。 观光车，为在景区不想多走路的人用来乘坐。 景区脚踏车 竹筏观景用等等等等....
飞机、火车、汽车、轮船这几种类型。
火车 飞机 地铁 轮船等

7，中国旅游交通的特点是什么

现代旅游是同社会化的大生产紧密结合的，现代生产的高度社会化必然使旅游具有与之相适应的社会化特点。这一特点的主要表现是： 1.游客的大众性。现代旅游首先表现为它的大众化。所谓大众化，一是指旅游参加者的范围已扩展到普通的劳动大众，旅游活动在世界各地各个阶层都普遍开展起来。二是参加旅游的人数越来越多，旅游去处越来越远。三是群体性、规范性旅游增加。四是旅游作为一种激励员工的手段，已被企业或各种组织所广泛采用。 2.发展的广泛性。旅游的发展有赖于社会生产水平的提高。现代旅游首先在西方经济发达国家兴起，全世界90%以上的国际旅游者来自发达国家和地区，同时，他们又接待世界80%的国际旅游者。第二次世界大战后，由于旅游业经受世界多次经济萧条的冲击仍然兴旺不衰，显示了它是一个很有活力和发展前途的产业。发展中国家的旅游业也普遍发展起来。目前，世界已有100多个国家经营国内、国际旅游业，有100多个国家参加联合国的世界旅游组织。由于世界各国和地区的旅游事业的普遍发展使旅游者几乎可以无处不到，区域边远地区旅游的局限性正在逐渐消失。 3.地理的集中性。随着现代科学技术的发展和交通运输工具的进步，各地空间方面的时间距离不断缩小，旅游跨度增加。但是，现代旅游者不是较平均地分布在地球表面各个地区，他们往往集中到某些地区或国家去旅游，甚至集中到某些景点参观游览或从事其他旅游活动。现代旅游的地理集中性不仅反映在全世界国际旅游的分布格局上，具体到一个国家同样也呈现这一特性。 4.旅游的季节性。根据旅游资源的不同性质和不同的旅游类型，现代旅游的季节性非常突出。一般来说，主要依赖自然旅游资源吸引游客的国家和地区，旅游接待量的季节性波动比较大；主要依靠人文旅游资源吸引游客的国家和地区，旅游接待量的季节性波动就比较小。消遣型旅游受季节性制约多一些，事务型旅游几乎不受季节性影响。四季分明的国家和地区，四季中接待游客的波动量比较大些；四季不太分明的国家和地区，四季中接待游客量就比较稳定一些。 5.增长的持续性。战后世界经济的发展经历了许多曲折和起伏兴衰的变化过程，尤其是西方国家的经济都经历了多次经济危机的冲击。唯独旅游业“一枝独秀”，至今方兴未艾。在今后历史发展过程中，只要不发生新的世界大战或全球性的经济危机，世界旅游增长的持续性不会改变，世界旅游业将继续发展。我国只要保持社会的稳定，坚持改革开放，保证国民经济的健康发展，旅游业一定能持续发展和快速增长。 6.服务的一体性。由于科学技术的发展和人们旅游需求层次的不断提高，现代旅游服务的一体化特点越来越明显。所谓服务一体化，就是为旅客提供食、住、游、购、娱系统服务；为游客提供离开家园到返回家园的全程服务。这既是现代大众旅游组团旅游的基本要求，也是现代化、国际化的大规模的群体性旅游活动能顺利开展的基本条件。
交通是联系客源地和旅游区的桥梁.没有良好的交通条件就不能形成旅游流(客流),交通是旅游的通道和媒介,是构成完整的旅游功能系统的必要组成部分.现代大众旅游就是在交通条件得到极大改善后才形成的.20世纪60年代后,由于大型喷气式客机的运营,使国际旅行变得方便,快捷,舒适,大大促进了国际旅游的发展.在旅游资源的开发中,交通建设是一项主要的开发内容.没有方便的交通把客源地和旅游目的地联结起来,旅游资源只是一种潜在的资源并不具有现实意义.在旅游产品中,交通运输服务也是一项重要的服务内容,是旅游收入的重要来源.我国的海外游客在华的旅游消费中,交通花费占有很大的比重.{这里}旅游交通与一般的客运,货运交通相比,还有其自身的特点.即游客沿交通线上的移动,不仅是为了完成空间位移,而且本身也是一种旅游的经历和体验,是旅游者最终获得的旅游体验中的组成部分.{这里}尽管,在旅游过程中旅游者常常利用已有的基础交通线路(并非为旅游而修建的交通线),但是,旅游者往往根据自身的需要和目的地的分布来选择组合自己的交通线路和交通方式.交通线路和旅游线路高度统一,表现在一般旅行社推出的旅游产品即是以交通线路把各旅游地和景点串联拼合起来,形成一条旅游线路(即通常说的旅游产品)向市场销售.基于以上两个特征,旅游交通线路的建设,应充分考虑旅游者的空间行为规律和资源与市场的空间关系.在大尺度空间上,旅游者行为规律为作闭环状旅游,避免走回头路.因此,交通线路的建设应适应这种规律,把规模,等级相当的景点和旅游地以最经济的,最有利于旅游活动的方式连结起来,形成一个大的闭环交通线.在中,小尺度空间上,旅游者的行为规律表现为,以中心城市(中心旅游地)作依托作节点状旅游.因此,中小尺度的交通线路的建设应以中心城市为依托,作放射状与低一级的旅游地(点)相联结.旅游交通从空间层次上可分为三种:第一层次是外部交通,它是指从客源地到旅游地所依托的中心城市的交通,跨越的空间尺度大.外部交通的主要方式是航空交通和铁路交通,也有部分水运和公路交通.第二层次是在旅游区内由中心城市到旅游地,风景区的交通,跨越的是中,小尺度的空间,交通方式主要以公路或铁路为主.第三层次是内部交通,指旅游地,风景区内部的交通,跨越的是微观或小尺度的空间,交通方式以特种交通为主,如索道,游艇,电瓶车,畜力车,骑马等,甚至步行.旅游交通的选线,建设主要考虑大,中尺度的交通,景区和旅游地内部交通一般是旅游地,风景区规划设计的内容.

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