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1，进出口商如何签订cif fob或cfr条件下的运输条款

你说的我不太明白，个人认为是这样：cif,fob,cfr都是贸易术语，代表着不同的贸易方式。供应商和客户之间应当先协商好其中的一种贸易方式，然后签订就好了。这三种贸易方式的运输条款，风险转移、费用划分等都已经定下来了。具体内容见：http://baike.baidu.com/view/7451.htm只供参考。。。。
如果你是出口商。按照客人要求报价就行了。报价后再签合同的。不同的条款报价不一样。 同样客人也根据你的价格来考虑的。如果他自己有比较好的货代，会让你报价FOB的

进出口商如何签订cif fob或cfr条件下的运输条款

2，进出口商如何签订ciffobcfr下的运输条款

你说的我不太明白，个人认为是这样：CIF,FOB,CFR都是贸易术语，代表着不同的贸易方式。供应商和客户之间应当先协商好其中的一种贸易方式，然后签订就好了。这三种贸易方式的运输条款，风险转移、费用划分等都已经定下来了。具体内容见：http://baike.baidu.com/view/7451.htm只供参考。。。。
如果你是出口商。按照客人要求报价就行了。 报价后再签合同的。 不同的条款报价不一样。 同样客人也根据你的价格来考虑的。如果他自己有比较好的货代，会让你报价fob的

进出口商如何签订ciffobcfr下的运输条款

3，运输条款和订舱条款是一样的意思吗

不一样的1.订舱单是承运货物，安排运输和制作舱单的依据，各项内容必须认真填写。2.货物的各项资料：唛头、件数、货名、重量、尺码等必须填全。3.运费与附加费栏，请认真填写金额，如有协议/合约，则加填协议/合约号，请勿空白。4.运费预付、到付栏不填的，一律按预付处理；运输条款不填的，一律视作CY-CY条款：是否中转及中转港口栏必须填写清楚。5.危险品货物，除填本单危险品一栏内容外，出运时还必须提供产品说明书，包装容器使用性能鉴定书。6.因订舱单填写错误或资料不全引起的货物不能及时出运，运错目的地，舱单制作错误，不能提货等而产生的一切责任、风险、纠纷、费用等概由托运人承担。

运输条款和订舱条款是一样的意思吗

4，贸易运输条款

FOB,CIF,EX-WORK,DDU,DDP,CFR 等等~
关于装运期的条款 (1) 装运期必须订明年度及月份，对船舶较少去的偏僻港口，最好争取跨月装货以便于安排船舶，不要订”即装“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)条款。 　　订装运期应结合商品的性质，选择季节。如雨季不宜装烟叶，夏季不宜装沥青等。还应结合交货港、目的港的特殊季节因素，如北欧港口不宜订在冰冻期，热带某些地区不宜订在雨季等等。 (2) 出口货的装运期，分远、近洋地区，应掌握在信用证收到后有一定的期限。远洋地区不少于30天，近洋地区不少于20天。因此，应在合同中订明信用证于装运期前开到卖方的期限。 (3)签订出口合同时，应避免信用证结汇有效期与装运期订为同时到期即“双到期”。一般应争取结汇有效期长于装运期15天，以便货物装船后有足够的时间办理结汇手续。 (4)不能接受一笔货物在短期内分若干批出运的条款。因为在规定期内，如无适当的足够数量的船舶，就会影响这批货物的出运。
运输条款是贸易合同的组成部分，如果在成交时忽略了运输问题，从而使运输条款订得不恰当，或者责任不明确，甚至脱离了运输的实际可能、不但会在执行合同时使运输工作陷于被动，引起经济损失和种种纠纷，严重的还会影响履约，使出口任务无法完成。因此，在签订出口合同前，充分考虑到运输条件，将运输条款订得尽可能完整、明确和切实可行是有其重要意义的。 　　一、我方派船合同运输条款 　　1.关于装运期的条款 (1) 装运期必须订明年度及月份，对船舶较少去的偏僻港口，最好争取跨月装货以便于安排船舶，不要订”即装“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)条款。 http://info.biz.hc360.com/2005/03/01081927944.shtml

5，DTP是什么运输条款

是动态中继协议DTP，是 VLAN 组中思科的私有协议，Trunk：使某个接口无条件进入trunk模式并进行trunk链路协商，无论其邻居接口处于何种模式。其次是创建 VLAN 。一个交换机的配置 VLAN ，需要做很多工作并且容易引起较多矛盾，如在一台交换机上 VLAN 100 属于工程部，而在另一台交换机上 VLAN100 可能被配置成属于财务部。这就使在故障排除工作中引起混乱，也会破坏精心设计的 VLAN 安全模式。该问题可通过 VTP/DTP 解决。在某台交换机上创建或删除一个 VLAN ，该信息自动传播到相同管理控制区域下的所有交换机上，这些交换机就是一个 VTP 域。扩展资料相关知识彩色桌面出版系统将图像、文字输入到计算机中，利用计算机进行图像的处理与工、图形的绘制，然後将图形、图像、文字拼合成整页版面，利用激光照排机将此电子版面输出，成为晒版原版。桌面排版(Desktop Publishing，简称 DTP )是本地化工作的一个重要组成部分。一般意义上的桌面排版是通过计算机系统进行文字编辑、版面设计和图形图像处理，并完成符合出版要求的排版工作。而具体到本地化领域的桌面排版，是将各种原始语言文档（如使用手册、产品样本、宣传单页、年度报告等），按照一种或多种目标语言重新排版，形成不同的语言版本。桌面排版的基本原则是：保持与源文件在版式、设计风格等方面的一致性，同时要充分考虑符合目标国家或地区的语言排版习惯和专业要求。参考资料搜狗百科-DTP
在DHL快递服务中 DTP（Duties Taxes Paid）是指寄件人支付目的地关税、税款的服务。费用二字代码为DD,三字代码为DTP，适用于DHL国际件。 收费标准2021年为:按目的地税费总额的2%，最低收取150元每票。
DHL就有，就是DHL会代为清关、交关税。。否则就会要收件人自己去清关
DTP为门到港服务。　　门到港服务是指上门收取行李，运至距离您所指定的海港或航空港最近的七海国际仓储点，在目的港客户需支付相关港杂费、代理操作费用。　　门到港服务并不一定意味着比门到门全程服务总费用低。在很多情况下（取决于目的地及托运行李的数量），门到门服务更加经济、便捷。
你好！Door To Port，门到港运输。如果对你有帮助，望采纳。

6，在国际贸易中常用的装运条款有哪些

国际货物买卖合同中的装运条款通常包括装运时间、装运港 (地)和目的港(地)、分批装运和转运、装运通知、滞期和速遣条款等内容。 一、装运时间 装运时间是买卖合同的主要交易条件，卖方必须严格按照规定时间装运货物，如果提前或延迟，均构成违约，买方有权拒收货物、解除合同，同时提出损害赔偿要求。目前常用的有以下几种规定方法。 1．明确规定具体装运时间 明确规定具体的期限，如“Shipment during March 2003”，或规定跨月、跨季度装运。这种规定，卖方可有一定时间进行备货和安排运输，因此，在国际贸易中应用较广。 2．规定在收到信用证后一定时间内装运 如规定“Shipment within 30 days after receipt of L／C”。对某些外汇管制较严的国家和地区，或专为买方制造的特定商品，为了防止买方不按时履行合同而造成损失，可采用这种规定方法。 3．笼统规定近期装运 这种规定方法不规定具体期限，只是用“立即装运”、“尽速装运”等词语表示。由于这类词语在国际上无统一解释，为了避免不必要的纠纷，应尽量避免使用。 装运时间的规定应明确具体，应注意船货衔接的问题，以免造成有货无船或有船无货的局面。 二、装运港(地)和目的港(地) 装运港(Port of Shipping)是指货物起始装运的港口。装运港一般由出口方提出，经进口方同意后确定。目的港(Port of Destination)是货物最后卸货的港口。目的港则由进口方提出，经出口方同意后确定。装运港和目的港可分别规定一个，也可分别规定两个或两个以上，还可以规定选择港。 在规定装运港和目的港对应注意：装运港或目的港的规定，应力求明确具体；不接受内陆城市为装运港或目的港；应注意装卸港的具体条件；应注意国外港口有无重名问题；选择港口不宜过多，并在一条航线上等。三、分批装运和转运 (一)分批装运(Partial Shipment) 分批装运又称分期装运(Shipment by InstalLment)，是指一个合同项下的货物分若干期或若干次装运。凡数量较大，或受运输、市场销售、资金等条件的限制，都可在买卖合同中规定分批装运条款。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，“运输单据表面上已注明是使用同上运输工具装运并经同一路线运输，即使运输单据上注明的装运日期不同及域装货港、接受监管地或发运地点不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。”该惯例还规定：“如信用证规定在指定的时期内分期支款及/或分期装运，任何一期未按信用证所规定期限支款/或装运时，信用证对该期及以后各期均告失效。”对这类条款受益人应严格遵守，必须按信用证规定的时间装运货物。
用得最多的还是C&F/FOB啊……
工厂交货( EXW) , 货交承运人(FCA) 船边交货(FAS) 船上交货(FOB) 成本加运费(CFR) 成本、保险费加运费(CIF) 运费付至目的地(CPT) 运费及保险费付至目的地(CIP) 目的港船上交货(DES) 未完税交货(DDU) 完税后交货(DDP)

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