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1，有谁知道不同型号飞机的逃生门位置是什么

这个真的很难回答，就算是一样的机型，每架飞机根据不同公司的不同需要或者出厂年代不同，紧急出口位也不一定是同一排。比如BOING737-700。有的在10排，有的在11排。 只能说，长20排左右的飞机，安全出口在10-12排，长30排左右的飞机，紧急出口通常有两排，在13-16排附近。比如BOING738-800是13，14两排。 比较好的方法是在了解自己所乘坐的航班后，打个电话给问讯柜台，了解一下所乘飞机情况，逃生门座位是几排，这是旅客的权利，会得到解答的：）

有谁知道不同型号飞机的逃生门位置是什么

2，飞机飞行过程中安全门可以打开吗

答案是打不开，因为高空中, 机舱内会增压, 使乘客不至于因为高空的压力小跟氧气不足而产生不适. 所以在高空中, 因为机舱内的压力比机舱外的大, 而几乎所有的飞机舱门都是向内开启, 所产生的情况就跟真空瓶子类似, 是绝对没有办法光以人力就可以打开的。
飞机安全门相当于逃生通道，电视里面经常可以看到安全门下方有大型长条充气垫。旅客像幼儿园的儿童一样滑下。大型民航飞机正常不支持跳伞。都是迫降成功后开启安全门，旅客出仓逃命！高空飞行途中气压，氧气含量等指标，人不能够承受！！！必须经机组人员批准方能打开。

飞机飞行过程中安全门可以打开吗

3，飞机安全门在什么情况下才能打开

地面遭遇紧急情况，需要疏散飞机上的人员时。
不可以。这个安全门只能是飞机在紧急情况下，经机组人员批准方能打开。擅自打开安全门的后果是导致机舱失压,产生强烈的压力风,将机舱内的人或者物卷出去。(各种空战灾难电影可以看见)而出现这些特殊紧急情况时，民航飞机是没有降落伞的。因此，从行为上来说,任何有可能导致飞机不安全的行为,都是禁止的,例如吸烟,例如随意扳动飞机上的开关,例如拿走航空救生衣,例如,你打开了安全门。请为了飞机上所有旅客的生命安全，不要擅自动带有紧急标志的相关按键或按钮。个人建议，供借鉴参考采纳。如有问题，欢迎追问。
出事

飞机安全门在什么情况下才能打开

4，飞机飞行中打开安全门会是什么后果

在一定的高度，客舱会增压，舱内的压力大得你根本打不开门，所以你就别想了。哪怕你暴力破拆，之后爆炸性减压，就如楼上说的你就是空中飞人。如果在刚起飞的时候打开，类似于汽车高速开窗户一样。
不可以。这个安全门只能是飞机在紧急情况下，经机组人员批准方能打开。擅自打开安全门的后果是导致机舱失压,产生强烈的压力风,将机舱内的人或者物卷出去。(各种空战灾难电影可以看见)而出现这些特殊紧急情况时，民航飞机是没有降落伞的。因此，从行为上来说,任何有可能导致飞机不安全的行为,都是禁止的,例如吸烟,例如随意扳动飞机上的开关,例如拿走航空救生衣,例如,你打开了安全门。请为了飞机上所有旅客的生命安全，不要擅自动带有紧急标志的相关按键或按钮。个人建议，供借鉴参考采纳。如有问题，欢迎追问。

5，飞机安全门的位置乘客行李可以放脚下吗

波音 737-300，单通道，128 个座位 机头 1 个厕所，机尾 2 个厕所，中部安全出口在第 9 排和第 10 排之间 头等舱 8 个座位，1～ 2 排，每排 4 个，AD 座位靠窗，BC 座位靠走道 经济舱 120 个座位，3～22 排，每排 6 个，AF 座位靠窗，CD 座位靠走道 第 9 排、最后两排无法调整座椅靠背，第 10 排较为宽敞 波音 737-800，单通道，167 个座位 机头 1 个厕所，机尾 3 个厕所，中部安全出口在第 12 排和第 14 排之间 头等舱 8 个座位，1～ 2 排，每排 4 个，AD 座位靠窗，BC 座位靠走道 经济舱 159 个座位，3～29 排，每排 6 个，AF 座位靠窗，CD 座位靠走道 第 12 排、最后两排无法调整座椅靠背，第 13、14 排较为宽敞 波音 747-400 COMBI 双通道共 307 个座位 头等舱： 1～ 4 排，18 个座位，每排 4、4、4、6 个，2 个厕所 公务舱：39～48 排，40 个座位，每排 4 个，按 AB、JK 分布，2 个厕所 经济舱： 9～37 排，249 个座位，每排 10 个，按 3(ABC)4(DEFG)3(HJK)分布，6 个厕所 1～4 排一部分，9～15 排一部分，16～28 排一部分，29～36 排一部分，39～43 排一部分， 44～48 排一部分 波音 747-400(大家伙，更复杂) 双通道 406 个座位，14 个厕所! 头等舱：1～4 排，18 个座位 公务舱：48～57 排，40 个座位 经济舱：9～46 排，348 个座位。　　大型宽体飞机：座位数在 200 以上，飞机上有双通道通行 747 波音 747 载客数在 350-400 人左右(747、74E 均为波音 747 的不同型号) 777 波音 777 载客在 350 人左右(或以 77B 作为代号) 767 波音 767 载客在 280 人左右 M11 麦道 11 载客 340 人左右 340 空中客车 340 载客 350 人左右 300 空中客车 300 载客 280 人左右(或以 AB6 作为代号) 310 空中客车 310 载客 250 人左右 ILW 伊尔 86 苏联飞机载客 300 人左右。　　中型飞机：指单通道飞机，载客在 100 人以上，200 人以下 M82/M90 麦道 82 麦道 90 载客 150 人左右 737/738/733 波音 737 系列载客在 130-160 左右 320 空中客车 320 载客 180 人左右 TU54 苏联飞机载客 150 人左右 146 英国宇航公司 BAE-146 飞机载客 108 人 YK2 雅克 42 苏联飞机载客 110 人左右 小型飞机：指 100 座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运 7 国产飞机载客 50 人左右 AN4 安 24 苏联飞机载客 50 人左右 SF3 萨伯 100 载客 30 人左右 ATR 雅泰 72A 载客 70 人左右 世界上现有主要机型： 美国波音商用飞机制造公司、 欧洲空中客车工业公司、 美国麦克唐纳.道格拉斯公司。 1996 年底，波音公司已同麦道合并。 波音系列：波音 707、波音 727、波音 737、波音 747、波音 757、波音 767、波音 777 。

6，飞机座位那里靠近安全出口

靠近安全出口的座位座椅间距会大一些，但是他是在成心整你吧？ 因为如果出现意外坐那里的旅客要协助空乘的，所以安全出口处的座位只能在机场兑换，自己根本弄不了
靠近安全出口的位置一般在飞机的中部哦，你换登机牌的时候直接说你要靠近安全出口的座位就好了。飞机型号不一样安全出口的位置也不一样。小飞机有的在11-12排之间是安全出口的位置。大飞机737系列的飞机好像是在20排是靠近紧急出口的。你可以告知机型或者航班号我帮你查下。
1.调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。2.靠近安全出口的位置一般在飞机的中部和头部。3.小飞机一般在11-12排之间是安全出口的位置，大飞机一般是在20排左右是靠近安全出口的。4.想要靠近安全出口的座位在换登机牌的时候直接说你要靠近安全出口的座位就好了，自助选座机上也会标出安全出门的位置。
靠近飞机前部（经济舱靠近头等舱的位置）：14A、14K2、靠近飞机中部：30A、30K。不同的机型安全出口的位置是不一样的。波音777，30排后靠窗的能不能要上。或者是9-10排的靠窗，这些座位视野好，其他的位置就算靠窗也被机翼挡住了。拓展资料:飞机安全门，又称机舱安全门、飞机紧急出口，在飞机上，安全门是一个主要的门口，有利于在遇到紧急事故时放下逃生滑梯和气垫，帮助乘客逃生。坐在邻近飞机安全门位置的乘客有协助空乘人员在紧急情况下打开安全门的责任，但一般情况下不允许乘客私自打开安全门，以免危及航空全。参考资料:搜狗百科
靠近安全出口（紧急出口）的位置一般在飞机的中部和头部。根据飞机型号的不同，安全出口的位置也不一样。小型飞机的话安全出口一般在11-12排之间，大飞机的话安全出口一般是在20排左右。如果你想要选择离安全出口近的位置，可以在购买机票的时候直接说。或者自助购机票的那种机器上面也会有显示的，你选择靠近安全出口的近的位置购买就行，也可以在换登机牌的时候跟柜台服务员讲。拓展资料飞机选座攻略如果你曾乘搭廉航小型客机和大型航空公司的客机的话，可体验到两者在飞行平稳度的分别。机型越大和飞得越高飞机就越平稳，如果你追求更平稳的体验，建议你选择与机翼齐平的座位。因为当飞机遇到气流令机身颠簸的时候，两头的座位震荡幅度会比机翼中间位置更大。最好的睡觉位置在中部左侧的靠窗座位，因为在航程中向左边倾斜的机率更大，而且头部靠着窗边睡觉能有更好的承托力，更可以避免在睡梦中被其他乘客叫醒请你站起来让他去洗手间的机会。
靠近安全出口的位置一般在飞机的中部和头部。这个要看你乘坐的是什么类型的飞机了。小飞机的话安全出口一般在11-12排之间，大飞机的话安全出口一般是在20排左右。如果你想要选择离安全出口近的位置，可以在购买机票的时候直接说。或者自助购机票的那种机器上面也会有显示的，你选择靠近安全出口的近的位置购买就可以啦。拓展资料：飞机安全性，是指飞机不发生灾难性事故的程度。可用最大容许的故障概率来表示。故障概率越小，飞机安全性越好，它与飞机及其设备的可靠性有密切关系。设计时，要考虑系统或部件可能产生的故障，飞行员可能的操纵误差和外因事故的影响。要精心设计，降低并估算出系统的事故概率。以自动着陆系统为例，国际民航组织规定的最大容许故障概率为十分之七，小于该值，就认为该系统可供自动着陆使用，是安全的。 另外，还可以合理利用辅助设备和人为因素，以减少和保证不发生灾难性事故，提高飞机安全性。在设计中除一般安全要求外，对一些易引起灾难性事故的区域和情况，有具体要求和规定，它们是防火安全要求、发动机爆破区、雷电击中区、轮胎爆破区、增压舱突然卸压和易燃液体的排放等。飞机安全性

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