双积分

汽车双积分政策调整，新能源车的积分比较低，燃油车的积分比较高，因为他们有自己的积分计算体系。新能源车的计算方法是续航里程的0.0034倍，燃油车是发动机功率的0.06倍。他自然能知道燃油车，他的数量就更少了。

这种车会得到政策的补贴，不会受到任何产量的限制，燃油车的高功率可能会受到影响。对车主的影响是，未来新能源车可能成为市场交易的主流，而燃油车将成为限购产品。因为车企对燃油车的产量有限，以后卖这个东西的时候可能要提价，因为成本更高。以前是无限量生产。现在你一年只能生产100万辆车，所以有些人想买燃油车，在供应量有限的情况下不得不涨价。

经过近一年两次公开征求意见。6月22日，工信部、财政部等部门正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车并行管理办法积分》(double积分policy)。事实上，双积分政策自2017年9月出台以来，已实施近两年，并取得实质性进展。数据显示，2019年，中国新能源乘用车实现销量106万辆，连续五年位居全球第一。虽然双积分政策是推动新能源市场的重要一环，但在当前形势下，双积分的弊端也很突出。

根据积分的新规，新规明确20212023 积分新能源汽车占比分别为14%、16%、18%。据了解，比例要求是指车企需要用新能源汽车的积分来弥补传统燃油汽车年产量和进口量的相应比例。很明显有两个目的，一是让车企增加新能源车的产量，二是让车企适当减少燃油车的产量。可以肯定的是，更加严格的“双积分”政策将倒逼车企加大新能源汽车的研发和产能。

[太平洋汽车网] 1。明确2021-2023年新能源汽车积分的比例要求；2.调整了新能源乘用车车型积分的计算方法；3.对小型企业的油耗积分核算给予了一些优惠措施；4.增加措施引导传统乘用车节能；5.明确建立传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正向积分结转的关联机制；6.将醇醚燃料汽车加入传统能源乘用车范畴。Double 积分政策是什么意思？Double 积分该政策为考核体系，考核指标为平均油耗积分和新能源汽车积分。目的是促进企业开发新能源汽车，从而提高乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。

处罚措施包括暂停高油耗产品的申报和生产。如果车企自己确实无法达到积分的标准，也可以从其他车企购买正的积分来抵消负的积分。双积分政策对汽车行业的影响其实双积分政策的目的很明确，就是促进新能源行业的发展，这将使车企加大对新能源汽车的研发力度，减少对燃油车的研发投入。

售出的新能源对积分应按以下步骤进行核算:1 .一是将售出新能源对积分的金额记入“应收账款”科目；2.接收客户支付的新能源双积分并将金额记入“银行存款”账户；3.减去应收账款和银行存款的金额，将差额记入销售收入账户。

“Double积分”表示“平均油耗积分 新能源汽车积分”。以前汽车厂商平均油耗达标，其车型也能顺利生产，如果不达标，会得到一些处罚，比如暂停其高油耗车型的生产。在此基础上，国家增加了“新能源汽车积分”，每个汽车制造商都需要生产新能源汽车。如果没有生产或者生产不足，也会停产高油耗车进行处罚，如果停产，可以花钱买其他厂家的新能源积分。