车补

通勤补贴与车补:-0/区别的法律分析应该是对有车一族的补贴，交通补贴是对没车一族的补贴。车补什么意思车补是“公务车补协助”的缩写，即“公务交通费用”，车补:车改方案明确，车改后用于车补的资金少于前期车辆购置及运行费用，公务员的工资和绩效奖金相对稳定固定，车补的目的是节约，车补的本质是行政成本。行政会计方面，车补都在公车经费方面。

公共基金。车补即曾经作为公务交通活动的车补，被货币补贴取代，由其他交通方式完成。车补是“public 车补 assistance”的缩写，即“公共交通费用，行政单位公务交通补贴。资金到账时财务会计记录人员支出，支出时记录日常公用经费，机关内事业单位会计从2022 车补开始发放。

根据规定，中央和国家机关车改补贴标准为处级每人每月1300元，科级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%(处级1690元、科级1040元、科级以下650元)，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%(公布的省份中，云南、广西、贵州、内蒙古的科级补贴已达到规定的1950元上限另外，在云南省，从厅级到处级的补助是中央要求的范围内最高的。

根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，中央层面的公车封存和补贴发放已基本完成，公务交通补贴已于上月开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”的标准为:处级每人每月1300元，科级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

免费获取公务员参考资料。1.不同地区贴的标准不一样。比如湖北省局级车补标准为1690元，县处级为1040元，乡科级为650元，科员及以下为450元；广西厅级车补标准为1950元/月，厅级1200元/月，处级750元/月，科员及以下650元/月。公务员工资和绩效奖金相对稳定固定。车补的目的是节约，车补的本质是行政成本。行政会计方面，车补都在公车经费方面。

2014年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，取消一般公务用车，一般公务出行社会化，适当发放公务交通补贴，即车补。简单来说，就是为了省钱和避免腐败，取消了原来的一般公务用车，只保留了特需车、执法检查等特殊用车。比如以前去其他部门拿文件，送车，出差打车费报销。现在我直接发给个人车补自己选择交通工具。

是的，凡因公务用车制度改革，单位以现金和报销形式支付给职工的收入，均视为公务使用的个人收入车补 post，按“工资、薪金所得”项目征收个人所得税。车改补贴是一种什么样的支出？公务员征费车补是行政车辆私有化的一种改革补贴。是之前单位公车通过评估，在单位私下拍卖后，对车主车辆的补贴。根据车改方案，中央和国家机关车补标准为:局级每人每月1300元；科级每人每月800元；科级及以下每人每月500元。其中，地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%；边疆民族地区和其他边远地区的标准不得高于150%。个人所得税的计算方法是:应缴纳个人所得税(个人月工资扣除社保后的起征点为5000元)*工资级别的税率扣除。

公务员车补实施日期为2014年7月16日。对参加改革的局级及以下工作人员给予适当的公务交通补贴，公务出行方式自主选择。北京市行政区域(市区)内不再报销公务差旅费。按照节约成本、保障公务、方便操作、简化档次的要求，合理确定各级工作人员公务交通补贴标准。具体为:局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

公务交通补贴属于改革补贴，列入财政预算，在交通费用中列支，按月发放，用于保障公务人员的普通公务出行。适时适度调整公务交通补贴标准。车补:车改方案明确，车改后用于车补的资金少于前期车辆购置及运行费用。有的地方说，车改第一年，车停了，补贴发了，但处置车和安置人员很难一步到位，还需要成本支撑。因此，很难突破这条成本控制的红线。

法律分析:车补应该是对有车一族的补贴，交通补贴是对没车一族的补贴。法律依据:《中华人民共和国劳动法》第四十六条应遵循按劳分配原则，实行同工同酬。工资水平在经济发展的基础上逐步提高。国家对工资总额实行宏观调控。第四十七条用人单位根据本单位生产经营特点和经济效益，自主确定本单位的工资分配方式和工资水平。

车补是“公务车补协助”的缩写，即“公务交通费用”。一些企事业单位补贴专人使用私家车，是一种变相的工资发放。车补是“public 车补 assistance”的缩写，即“公务交通费用”，以前是作为公务交通活动支付汽车，改为货币补贴，由其他交通方式完成。