无车承运人,什么是无车承运人

无车 承运人与托运人as 承运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，委托承运人完成运输任务。无车 承运人如何赚钱？无车 承运人是网上货运吗？无车 承运人平台是什么？据南京市运管处相关负责人介绍，“无车 承运人”与托运人as 承运人”签订了运输合同，并承担。

无车承运人平台类似滴滴的货运版，如幸运链无车承运人平台，具有运力资源、货源组织、流程监控、线上交易、线下服务等功能。在平台上，运单管理、财务管理、税务管理等。可以进行，可以为企业提供产能。比如我们运气好，企业本身没有车辆组织运输。对于车主，我们是承运人，对于司机，我们是车主。是一个车货匹配的平台。

无车 承运人该平台是一个集信息发布、交易撮合、运费结算、信用监管等功能于一体的综合性平台。无车 承运人平台还具有智慧物流大数据分析处理等功能。平台采用最先进的电子商务平台架构模式设计，平台采用分布式集群构建，保证平台功能的实现和用户需求的满足。无车 承运人平台产品齐全，各种产品包括前台和后台。前端产品包括官网(PC)、司机端、运营商端、车主端APP(包括IOS和Android系统)；后台产品包括综合运营管理系统和智慧物流大数据系统。

是。根据交通运输部办公厅《关于加快改革试点的意见无车创新发展承运人物流》明确，试点企业需要申请换发道路运输经营许可证的，可以向企业所在地县级道路运输管理机构提出申请。县级运管机构应当根据法律法规和相关工作要求，向符合条件的企业发放道路运输经营许可证。确定无车-1/经营范围为道路普通货物运输(无车运输)，经营期限为一年。经营期限届满后，经审核符合运输和税收条件的，可以申请延续经营资格。

扩展资料2017年8月18日，江苏苏宁物流股份有限公司在南京申请了全国首张无车-1/道路运输经营许可证，标志着“互联网加物流”迈出了关键一步。据南京市运管处相关负责人介绍，“无车 承运人”与托运人as 承运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务。无车 承运人构建基于移动互联网等技术的物流信息平台，集约整合车辆、站点、货源等分散的物流资源。

“无车承运人”是指从事货物运输而不拥有车辆的个人或单位，“无车承运人platform”是为这类运输者提供的平台。无车 承运人与托运人as 承运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，委托承运人完成运输任务。通常不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物配送、运输方式和运输线路选择。这类市场经营者通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合、科学调度车辆、场站、货源等物流资源，优化物流市场结构。其收入来源主要是大规模“批发”物流产生的差价。

早在7月1日，交通部门红头文件通知，无车 承运人正式更名为网络货运，从事网络平台道路货物运输(简称网络货运)。湖南货友汇科技有限公司旗下的货友汇网络货运平台是全国首批无车 None 承运人试点平台企业，根据用户的用能需求，为用户提供税收筹划方案。2019 无车 承运人正式更名为在线货运，那么除了名称的变化之外，无车 承运人意味着什么，与在线货运平台有什么区别？

“无车 承运人”是指不拥有车辆，从事货物运输的个人或者单位。“无车 承运人”具有双重身份。对于真实托运人，是承运人；但对于实际承运人，也是发货人。“网络货运”是在公路货运无车 承运人的基础上发展起来的。网络货运是道路货物运输在网络平台上的经营，是指网络货运经营者承担承运人的责任和义务，是整个运输风险的第一责任人。

无车承运人通过大宗运输的差价和提供的增值服务赚钱。比如美团给商家带客户，然后向商家收取10%的佣金；司机通过滴滴搭载乘客，滴滴从乘客支付给司机的车费中收取一定比例的费用。无车 承运人同样如此。它向车主或司机收取一定的佣金，还可以提供金融、贷款、保险、商场等金融服务。

无车承运人税收政策如下:1。无论是否拥有自己的车辆，只要与委托方签订运输合同，并承担承运人的责任，就可以按照运输服务缴纳增值税，按11%的税率向委托方开具发票。2.燃油费和过路费必须无车-1/提供给个人司机进行此项运输业务，并且无车承运公司承担运输业务的这部分成本，只有在这种情况下才能扣除。根据合同，油和通行费的目的是扣除运费，或者如果油和通行费超过了这项运输业务的实际需求，这种扣除是不允许的。

中华人民共和国税收征收管理法实施细则第三条任何部门、单位和个人作出的与税收法律、行政法规相抵触的决定无效，税务机关不予执行，并向上级税务机关报告。纳税人应当依照税收法律、行政法规的规定履行纳税义务；双方签订的合同、协议与税收法律、行政法规相抵触的无效。

滴滴没有车，却成为了人们出行的充足工具。美团没有自己的酒店或餐厅，但人们习惯于在需要的时候找美团，负责给船公司和汽车运输公司收货的是他们，所以在他们面前有一个“没事”字。“无车 承运人”是指无车辆从事货物运输的个人或单位，这类市场经营者通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合、科学调度车辆、场站、货源等物流资源，优化物流市场结构。他们的收入来源主要是大规模“批发”物流产生的差价。