旅客运输，旅客运输进程中产生哪些情况均有旅客承当责任
来源：整理 编辑：律生活 2024-01-23 22:13:40
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1，旅客运输进程中产生哪些情况均有旅客承当责任
由于旅客违背客运公司的规定而引发的之外等都应当由旅客负担责任
2，危险驾驶罪中旅客运输定义
从事营运旅客的车辆，比如平常的载客的长途短途客车。这个和你有没有危险品从业资格证没有关系，你只要是有a1的驾驶证，就直接可以申请客运从业资格证了。
3，公路旅客运输的优势和劣势
优势：方便、舒适、快捷、可以点对点运输，不要中转，辐射范围广。劣势：一次性运输量小、费用高、安全性较水运和铁运差。优势就是班线多、班次多，基本上通公路的地方都能到达。劣势除了运力较小外，运输成本相对铁路要高，安全性也稍低一些。
4，铁路旅客运输服务的特点是什么
1.铁路旅客运输的特点(l)铁路旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。(2)铁路旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。它被旅客本身所消耗，其使用价值具有不确定性，其创造的社会经济效益远大于自身的经济效益。(3)铁路客运产品具有易逝性。旅客位移的生产和消费过程同时进行，产品不能储存，不能调拨。(4)铁路旅客运输在时间上具有较大的波动性。(5)铁路客运车辆实行配属制(固定配属于各局客运车辆段)，便于运用管理和维修，以确保车辆质量。(6)铁路客运站的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。一般应靠近城镇，并与市内交通及其他各种交通工具有良好的配合。旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定，不宜随便变更。(7)旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求，如饮食、蛊洗、休息、适宜的通风、照明、温度等，旅客运输企业不仅应满足这些需求，而且还应积极创造、改善良好的旅行环境并提供优质的服务，使旅客心情愉悦。(8)铁路旅客列车都是根据需要事先编组好并按固定时刻表运行的，旅客根据自己旅行的需要选择乘车日期、车次、到站、座别。(9)铁路运输企业应向旅客提供不同服务等级、旅行速度的运输产品，供不同需要、不同消费水平的旅客选择消费。(10)客运服务质量的控制主要在于过程控制。它不同于工业产品质量(最终产品或生产过程)，客运服务必须对售票、候车、乘降工作、列车服务等的全过程进行控制。2.铁路旅客运输的基本要求：1.适应客运量的需要，努力提高客运工作水平，保证完成国家旅客运输计划；2.在确保行车安全、正点的条件下，不断提高旅客列车的平均直通速度，改善旅客列车运行图各项指标；3.方便旅客；4.挖掘各种设备潜力，经济合理地使用机车、车辆和乘务人员；5.客货兼顾，组织均衡运输，充分利用和提高线路通过能力；6.积极考虑采用新技术和先进工作方法。
5，铁路旅客运输的特点有哪些 铁路旅客运输的基本要求
特点：快捷、运送量大、安全性较好基本要求：服务周到、职责到位1.铁路旅客运输的特点(l)铁路旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。(2)铁路旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移。它被旅客本身所消耗，其使用价值具有不确定性，其创造的社会经济效益远大于自身的经济效益。(3)铁路客运产品具有易逝性。旅客位移的生产和消费过程同时进行，产品不能储存，不能调拨。(4)铁路旅客运输在时间上具有较大的波动性。(5)铁路客运车辆实行配属制(固定配属于各局客运车辆段)，便于运用管理和维修，以确保车辆质量。(6)铁路客运站的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。一般应靠近城镇，并与市内交通及其他各种交通工具有良好的配合。旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予以固定，不宜随便变更。(7)旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求，如饮食、蛊洗、休息、适宜的通风、照明、温度等，旅客运输企业不仅应满足这些需求，而且还应积极创造、改善良好的旅行环境并提供优质的服务，使旅客心情愉悦。(8)铁路旅客列车都是根据需要事先编组好并按固定时刻表运行的，旅客根据自己旅行的需要选择乘车日期、车次、到站、座别。(9)铁路运输企业应向旅客提供不同服务等级、旅行速度的运输产品，供不同需要、不同消费水平的旅客选择消费。(10)客运服务质量的控制主要在于过程控制。它不同于工业产品质量(最终产品或生产过程)，客运服务必须对售票、候车、乘降工作、列车服务等的全过程进行控制。2.铁路旅客运输的基本要求： 1.适应客运量的需要，努力提高客运工作水平，保证完成国家旅客运输计划； 2.在确保行车安全、正点的条件下，不断提高旅客列车的平均直通速度，改善旅客列车运行图各项指标； 3.方便旅客； 4.挖掘各种设备潜力，经济合理地使用机车、车辆和乘务人员； 5.客货兼顾，组织均衡运输，充分利用和提高线路通过能力； 6.积极考虑采用新技术和先进工作方法。
6，铁路旅客运输的优点是什么
从技术性能上看，铁路运输的优点有： （1）运行速度快，时速一般在80到120公里； （2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨； （3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行； （4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物； （5）火车客货运输到发时间准确性较高； （6）火车运行比较平稳，安全可靠； （7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。 从经济指标上看，铁路运输的优点有： （1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267； （2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。铁路的基本定位是国家投资、国家所有、国家控制、国家管理的国家机构。现有的中国铁路系统主要有三种经营方式分别是：国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路。国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。现在基本国内的铁路都是这种国铁。地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。地方铁路的经营管理方式大体上分为三种类型，一种是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专门机构。合资铁路是在中国改革开放后出现的新事物。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。专用铁路的概念也是从管理权限和管理主体上来划分的。一般来说，专用铁路大都是大中型企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。也有一些军工企业、森林管理部门为运输生产需要修建了一些专用铁路。目前我国共有专用铁路25000多公里，其中工矿铁路13000多公里，森林铁路有9000多公里，其他专用铁路3000公里。一般是指有大型工矿企业或大型重型设备生产企业，自行建设的在企业内或区域内铁路进行产品或原料运输的铁路专用线。如在安徽淮南、淮北煤矿系统中都有联系各个大矿的铁路线路。运输能力上，可容纳80人的公共车一小时在一条车道的运输量是一万人次，双层的公交车或者连接公交车可容纳120人一小时可运输一万五千人以内，如果在优先车道和优先信号的情况下是两万人，如果使用公交车专用道最大限度将可能达到两万八千人。铁路运输一人一公里，二氧化碳的排放量是100，公交车是279，航空是584，汽车是921。交通部网页关于运输部门应对的地球变暖对策段落
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