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1，如果我持区间车乘车票临时改搭自强号可以吗

根据相关规定，您改搭自强号是属于搭乘了较高票价的列车，应于乘车时立即主动寻找列车长补票，如果您没有立即补票，而是在列车长验票时才补票，则将加收已乘区间五成票价。

如果我持区间车乘车票临时改搭自强号可以吗

2，搭乘台铁自强号 行李是放哪里呢

一般来说都会放置在座位上方的行李架如果太多的话,可以放在座前或最后面的空间如果不麻烦的话,也可以直接放置在脚边,但可能会做的不舒服建议先放在上面吧,那是最方便的地方了
台湾的火车自强号车箱的行李架在头上检视图片

搭乘台铁自强号 行李是放哪里呢

3，台湾地区 火车 自强号 台北到高雄 多少钱

台北到高雄單程票新台幣八百四十五元
目前自強號票價,台北到高雄單程票新台幣八百四十五元,去回票打九折,票價一千五百二十二元。 票價計算原則： 　　　(一) 本局各級列車票價費率： 　　　　(1)普快車：每人每公里1.06元。　　　　(2)復興號/區間車：每人每公里1.46元。　　　　(3)莒光號：每人每公里1.75元。　　　　(4)自強號：每人每公里2.27元。　　　 各車種現行起碼里程為10公里計價，不滿10公里，以10公里計價。　　　 松山=板橋間，不論任何車種，全票一律18元，半票一律9元。

台湾地区 火车 自强号 台北到高雄 多少钱

4，自强号的营运

台铁自强号虽有不同车型，除某些特例外，费率都是相同的，莒光号的商务车厢也收此种票价。2006年初的票价是每公里2.27元新台币，台北到高雄845元。自强号虽定位于城际长途列车，但因仍卖短途站票，因此常常被台湾民众用来通勤。自强号停站次数少，车程所用时间少，因此最受台湾旅客喜欢。因此，虽然即使不是通勤电车，自强号的每年搭乘总人次33,540,878却占台铁搭乘人次的两成。（台铁每年总搭乘人数168,473,029，2004年度台铁统计资料）自强号会因停靠站多寡，而影响行驶时间。台北至高雄的行车时间最短为3小时56分，最慢则是4小时45分，也有行经东部干线耗时9小时23分才到的列车。
搜一下：自强号的营运

5，自强号是高铁吗

在台湾，高铁与普通铁路(自强号)分属不同的营运管理组织。高铁为台湾高铁公司，普通铁路则是台铁(台湾铁路管理局)。要查询列车时刻表，上官方网站查询最准确。高铁，一般大型入口网站搜寻「台湾高铁」关键字，可直接连结到台湾高铁的官网；台铁则是输入「台铁」、「台铁 时刻表」关键字即可。高铁官网分两部分：订票系统、高铁资讯(时刻表)。台铁分三部分：订票系统、时刻表查询、台铁资讯。有些搜寻页面会直接连结至官网订票系统，不要直接在订票系统查询，会很不方便。订票系统页面侧边，应该都会有时刻表查询的连结。除了使用电脑查询，也可使用智能手机。台湾有不少人写了台铁、高铁、台铁+高铁的app。因为是app，有的采取资料库形式，若写app的人或使用者没有定期更新，那准确度上就会出问题。
亲，台湾铁路分台铁和高铁，自强号一般小站不停，是台铁中速度最快的

6，自强号怎么样

来台湾一直都是选自强号的。原因是速度快一般火车要4,5个小时的路程，自强3小时左右就到了而且自动售票系统也很方便，时间表清晰，可以按需选择火车开得平稳，很多旅客上了车就呼呼大睡，乘务员收垃圾很勤快，车厢内十分干净还有中途的零食饮料售卖。沿途看风景真的很不错
从花莲到台北我们乘坐的是这趟列车。台湾的火车按等级分为自强号、莒光号等，自强号列车由花莲到台北树林站被命名为太鲁阁号，可能是花莲县为了宣传太鲁阁旅游而这样做的。太鲁阁号列车设施很好，座椅宽敞，每排两组，每组2个座位，与大陆高铁一等座的布局相当。每组座位可以180度转变方向，方便前后排旅客交流。列车停站不多，基本上是大站才停，所以跑得较快。该列车不售站票，加上台北——花莲是旅行团常规路线，经常会出现车票被旅行社全包的情况，临时在车站买票会买不到，建议提前在网上预订，当然，网上预订取票时要加10元新台币。另外还要注意的是，该列车的座位号码是按照两组分别以单双号顺序排列的，如两人要挨着坐一起，座位号必须是1、3或5、7或2、4或6、8，以此类推。但好像台湾铁路售票系统不能指定座位，如我们在台湾坐过多次火车，几个人一起买的票从来就不在一起，甚至不在一节车厢，当时列车并未满员，很奇怪。

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