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1，在釜山空难的MV里的背景音乐是什么

泪
你好！那不是釜山空难,是日本航空123航班,摔在富士山旁边,MV的确是韩国做的打字不易，采纳哦！

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2，寻找一篇关于保险的文章 当年釜山空难谷口先生留了一张字条给妻

日航123航次波音747班机，在东京羽田机场跑道升空，飞往大阪。时间是1985年8月18日下午6时15分。机上载着524位机员、乘客以及他们家人的未来。45分钟后，这架飞机在群马县的偏远山区坠毁，仅有4人生还。其余520人，成为空难记录里的统计数字…… 在空难现场的一个沾有血迹的袋子里，智子女士发现了一张令人心酸的纸条，在别人惊慌失措、呼天抢地的机舱里，为人父、为人夫的谷口先生，写下给妻子的最后叮咛：“智子，请好好照顾我们的孩子！”就像他要远行一样。 你是为谷口先生难过呢？还是为你人生的无常而感叹？免除后顾之忧，坦然地面对人生、享受人生，这就是保德信117年前成立的原因。走在人生道路上，没有恐惧，永远安心——如果你有保德信与你同行。
没看懂什么意思？

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3，中国国际航空129号班机空难的介绍

中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的128人不幸罹难。
国航现时服务此航班的客机已经更换为波音737-800型，但航班依然是129号。事发之后，公众对国航的信心并无明显动摇。事发五年后的2007年，国航另一架波音767-200er（注册号b-2553）执行北京至迪拜的ca941航班，于下午5时17分在北京首都国际机场起飞前，起落架突然意外收起，机头触地，造成机上2人受伤。 截至2014年，国航的波音767-200er已全数退出运营。

中国国际航空129号班机空难的介绍

4，前年的国航空难

2002年国航b767韩国釜山空难很大影响
有啊：以下两个方面国航责任1、当飞机重飞并转往18R跑道的时候，机组人员并没有按照国航的运作及训练指引。他们没有注意这架宽体飞机着陆的最低适合天气以及在再次进场时，并没有留意进场失败的应对方式。2、机组人员并没有适当的管理机舱内的人员，导致机组人员对航机重飞转往18R跑道降落的事情没有保持 救援现场警觉，最终导致飞机偏离预定航向，并使飞机转向的时间被延迟。3、当机组人员在转往18R跑道的时候没能目视发现18R跑道，但是他们并没有立即取消进场，此举直接导致了飞机撞山。4、撞山前5秒，副机长建议机长再次爬升飞机，机长并没有做出回应，副机长也没有自行取消进场。机场责任中国则认为除了以上因素意外，恶劣的天气及航空交通管制人员处理不当也是事故原因。中国方面的调查称韩国釜山机场对此次事故有不可逃避的责任：1、当时在釜山机场的见习塔台管制员——朴俊永，没有持有韩国建设交通部颁发的执业执照，朴对波音767的特性并不十分了解，并且错误的要求飞机下降到213.5米的高度，而正确的高度应该是335.5米。2、金海国际机场方面并没有告知机组人员机场当时的天气情况。129号班机出事之前的其他8个航班都因为恶劣天气而转向其它机场降落。3、当时机场的雷达和助航灯光系统都有问题。

5，2002年国航在韩国的空难中飞行员中为什么就机长一人生还 问

全是个人运气~！
因为他是机长，应急措施以及各种生存锻炼平时都有训练，有经验，也有运气的成分在里面。。。就这么简单...
没有那么多的为什么，纯是个人的运气。所以，人一定要积德行善。
2002年4月15日上午10时40分（当地时间11时40分）左右，中国国际航空公司一架波音767—200客机在韩国金海市池内洞附近的神鱼山坠毁。 这架客机的编号为b2552，4月15日早8时37分执行北京—釜山航班任务（ca129），从北京首都国际机场起飞，预计飞行2小时后到达釜山机场。当时釜山机场大雾，能见度低。约10时40分左右，这架飞机在金海市坠毁。机上飞行员3人，乘务员8人，旅客155人，其中有中国旅客19名，韩国旅客135人，乌兹别克斯坦旅客1人。机上人员共有38人生还，其中包括10名中国乘客。 空难发生不久，中国国际航空公司启动了应急处理程序。 这次空难也是中国国际航空公司47年来首次飞机失事。总部在北京的中国国际航空公司是我国资产最多、运输量最大的航空运输企业，注册资本为15亿元人民币，资产总额359亿元人民币，国航飞行总队有飞行员1000多人、机长400多人.
主任乘务长也有经验，训练也很严，在地面还可能是高级训练教员呢，扯淡

6，韩国客机空难之谜为什么是个谜啊

是因为坠机的原因 坠机现场在金海市尚清洞后面的山上，这一带许多楼房依山而建，背后是海拔六百多米的神鱼山和四百米的道大山，失事飞机就坠落在两峰之间的山坳。记者沿着救援人员开拓的小径上山，坡度很大，加上连日降雨，路上一片泥泞，举步维艰，有几次几乎滑倒在地。 好不容易来到事故现场，环顾四周，一片狼藉，失事客机的残骸散落在方圆几百公尺的山头上，机尾部分倒立地上，大体尚算完好，两具推进器跌落位置相隔一百多米，其中一具已体无完肤，机舱残余部分经过爆炸焚烧，只剩下一具空壳，有些机件经高温燃烧后熔成一团，可见当时火势之猛烈。空气中到处弥漫着刺鼻的气油味和物体烧焦的气味，泥土中还有一股腐烂的气息，令人有点窒息的感觉。根据记者的实地观察，失事航机坠落处的垂直高度距离山坳最高点不过相差几十米，如果当时飞机能多升高一二百米，也许就可避过这场灾劫，当然这只是记者的一厢情愿而已。 现场有许多穿着制服的人员进行清理和善后工作，包括军人、警察、消防员和志愿者，有的清除飞机残骸旁边的林木，有的拿着铁锹一寸寸地翻动泥土进行搜寻。前来山上采访的记者多达一二百人，大家都满脚泥泞，不少摄影记者背负沉重的器材，人头涌动，各司其职。 时近中午，一批韩国罹难者的家属相继攀山来到事故现场，有的手持白菊花，有的双手捧着遇难亲友的照片，许多人甫到现场，不禁悲从中来，连连呼叫着亲人的名字恸哭不已，哭叫声震动山野，在场采访的记者们也为之动容。有一家几口人就地摆上鲜花祭品，洒下清酒，跪地向亲人拜祭；也有人用胶袋包上一点泥土带走作为悼念。一位家属在接受记者采访时显得颇为激动，他表示，如果当天不是机场控制人员不让飞机降落，令飞机转往其他机场，这场灾难说不定可以避免，他认为有关方面应该好好反省，避免悲剧重演。 O(∩_∩)O哈！希望可以帮到你
好 哒 哋 汸嘟 哊 哄 哃 点木急 碇 ，芢 哆gdy.baidu/www.ie-d.net?dabks······································物体上任一点对定轴作圆周运动时的速度称为“线速度”.（2）它的一般定义是质点（或物体上各点）作曲线运动（包括圆周运动）时所具有的即时速度.（3）它的方向沿运动轨道的切线方向,故又称切向速度.（4）它是描述作曲线运动的质点运动快慢和方向的物理量.（5）物体上各点作曲线运动时所具有的即时速度,其方向沿运动轨道的切线方向.
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