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1，快递公司的运作过程

寄货时生成快递单--装货扫描（其实就是点货啦，看看单和货是不是都对应的）--运输---卸货扫描---派送，有涉及中转的就多一次装卸啦一般！快递公司有专门的管理系统软件的。所有的快递单电脑都有备份的。

快递公司的运作过程

2，邮寄包裹的步骤是怎样的

你到邮局,邮局有两种平邮单,一种是绿色底的,普包单,大概要两个礼拜才能到的,一种是红色底的快包单,大概要一个礼拜到的,(如果你不知道,一般她们都是拿红色的,贵的那种给你的)价格第二种要比第种贵很多.差不多一般的价格... 如果你不急用,用第一种就可以了.都是到了对方邮局,然后通知收件人.拿身份证去邮局取的. 你自己可以方便的话,可以备用个小纸箱,外面空白的,可以写对方的收货地址姓名,以及你的收货地址姓名.如果邮局买要最便宜都要3元一个的. 你自己备好,到邮局再包装,她们要检查的,如果你包好了,也要拆的.
要一个寄送单子 去填写 在吧物品交给邮寄柜台工作员 缴费 就好了在保存你的票据 你在通知接货方 说你发出去了叫他看着点

邮寄包裹的步骤是怎样的

3，我想知道物流的操作流程是什么

过程：1、货主与货代建立货运代理关系 2、货代填写托运单及时订舱（跟班轮公司订舱） 3、订舱后货代将有关订舱信息通知货主 4、订舱成功后，货代申请用箱，取得EIR（设备交接单） 5、货主自拉自送时，先从货代处取得EIR，然后提空箱，装箱后将重箱集港 6、货代提空箱至货主指定地点装箱，并将重箱集港 7、货主将货物送到货代的CFS，货代提空箱在CFS装箱后将重箱集港 注：5、6、7只能任选其一 8、货主委托货代办理报关、报检，办妥手续后，将单证交给货代现场 9、货主也可自行报关并将单证交货代现场 10、货代现场将单证交码头堆场 11、码头堆场制定装船计划，经船公司确认后装船 12、货物装船后，货代现场获得D/R 13、货代凭D/R到船方签单部门换取B/L 14、货代将B/L交货主

我想知道物流的操作流程是什么

4，物流公司的发货流程

1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。 3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货， 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。 4． 根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。 5． 在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。 6． 承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。 7． 装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。 8． 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。 9． 在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
原发布者:yanerbo1206物流配送流程1.公司收到订单或者销售人员告知要往哪里发货销售提供发货需求的时候必须得要掌握的数据信息有：a)目的地、卸货地址和收货人信息；b)几个卸货地址（卸货地址多少运费都是不一样的）；c)订单中各种型号各多少，赠品多少，总计发货多少。找货车需要给司机提供的数据有：装货地址，装车时间，卸货地址，货品种类，装车顺序，数量，装卸方式（几装几卸），咱们的预期运费价格（一般报运费的时候要略低于近期联系的价格，便于寻找最优合作伙伴）。李厂长工厂负责人做好工厂装货准备，及时接车装2.公司销售后勤联系物流，寻找最合适车辆准备装货确定好后把装车要求和货车司机信息传达给3.货车去仓库装货、发车货，按照装车要求装货。同时告知司机去仓库装货，签订运输协议及出库单，确认出货数量准确，包装完好，并及时拍摄装车照片和视频，司机身份证，驾驶证，行车本，车辆带拍照和司机合影照片发给物流管理部。保存此次装车信息，并将司机联系方式，出库单照片，装车照片提供给销售人员，以便接车卸货。4.保存此次所有信息并告知销售人员5.到货后联系销售人员和收货人，确认货物无误后给司机打款最后确认货物问题的时候及时和该地区销售人员再三确认货物是否没问题，确认无误或后方可通知财务给司机结运费。（销售人员需提供支付方式给财务）
你好，如果你指的物流，不是目前常用的送货上门的快递，那就是给物流公司名称，货物到了之后，他们会电话通知你去取货，或送货上门，如果是快递，比如顺丰快递、圆通快递、申通快递，那就是给你的家庭住址了。
根据我多年的物流经验，可为你提供以下帮助。接收到发货订单，第一时间进行订单处理，对订单要求进行货物分配和调拨，然后根据订单情况进行物流系统处理，在物流数据库做发货记录和扣数，做好发货报表（可能同时有几个客户发货，分开报表）并打印，将打印报表交给仓管员，由仓管员进行拣货和备货工作，接着开始派车和装车，完毕后告知司机客户地址联系人电话，开始发货。如果公司没有数据库可以省略物流系统环节，直接，根据订单处理结果进行发货派车。希望可以帮到你。

5，简要描述物流的8个过程

现代物流的8个基本环节是：一、运输。运输是物流的主要功能之一，指通过设备或工具将物品从一地向另一地运送的物流活动。它主要实现了两项职能：1.产品移动。2.短时产品库存。二、仓储。仓储是为了保护、管理和贮藏物品而将物品入库保管的一种物流活动。三、包装。包装是指在物品的流通过程中，为了保护商品、方便运输、促进销售，而按一定技术方法采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。四、装卸搬运。装卸搬运是指在一定的地域范围内进行的，以改变货物存放状态和空间位置为主要内容的物流活动，是物流各个环节之间相互转换的桥梁。五、流通加工。六，配送。配送是指在经济合理区域内，根据顾客的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。七、信息处理。八、客户服务。客户服务是指为促进其产品或服务的销售而发生在顾客与物流企业之间的相互活动。
3.3华荣货架分析　　华荣超市里使用的货架的高度在150cm—180cm之间，长90cm 。货架的最高处一般的成年人触手可及。货架的够拆装简易，分层便捷，可根据商品的不同规格调节各层之间的高度。　　货架分为三段：上段在125cm—160cm之间；中段在80cm—100cm之间；下端则是80cm以下。　　单位货架上的商品摆放也有依据。如下图　　c b c b　　a d d a c　　d a d a　　d b b d　　b c b　　图3-1 不同商品在货架上的位置　　其中，a是畅销 低毛利的商品；　　b是畅销 高毛利的商品；　　c是不畅销 低毛利商品；　　d是不畅销 高毛利商品。　　3.4华荣的库存管理　　在库存管理这方面华荣超市也运用了库存管理软件系统，pos系统起到了至关重要的作用。配送中心管理着前勤各分店商品的总库存信息，各分店的销售信息和库存库存信息直接上传到配送中心仓库管理系统中。　　华荣使用的是条码管理进出库系统，充分利用条码技术、射频技术和计算机技术管理库存。当商品进入分店的仓库时对商品的条码进行扫描，录入商品的基本信息，如数量、价格等；而在分店的出库无非是销售出去、退货和外借三种情况，负责记录销售信息的pos机与库存管理系统连接，随时反映商品的库存情况；在退货和外借商品时也需要扫描商品条码，输入退货或外借数量，以便保证系统中的数量与店内的实际数量一致。　　在月底盘点时也运用到pos系统。　　3.5华荣商品的配送　　由于本人只在分店的时间较长，对于华荣的配送细节掌握得不是很全面，所以只简明叙述本人对华荣配送的所见所闻。　　总的来说，华荣的配送主体有两个：华荣配送中心和相关商品供应商。　　由于华荣的配送中心掌握着华荣各分店的库存信息，当某店库存不足时有时会主动向配送中心请求补货，有时则是配送中心主动送货，视情况而论。配送中心送货的时间一般如下：早上→送生鲜；晚上→补一般货物；其他时间→补急需货物。　　对于如部分牛奶、口香糖和饮料等一些商品华荣实施的是近乎于vmi的模式，在这方面，厂商的业务员起了重要作用。业务员会不时地来巡查他们的商品，发现库存不足时则下单，由相关厂商负责配送商品。　　运送工具主要是小型货车点到点的配送运输。在配送人员的配置方面如下：每车有一位司机和一位装卸搬运员，司机承担配送单据操作的任务。　　配送运输网络设计方面，有配送中心的“送奶线路”运输网络是华荣的最佳选择。

6，物流基本流程

不同客户的需求侧重点不同，因此为客户“量身定做”物流运作方案，细化客户差异性需求，确定每一个客户的需求模型，是志皓物流的核心。　　（一）客户的物流需求特征要素　　1、月物流总量　　考虑要素：生产量、客户订单量（包括旺季订单量和淡季订单量）、周转频次；　　据此确定：客户的主导作业类型。根据客户每月的生产量或客户订单量，确定客户厂外的物流总量，包括发运总量，再根据预计的周转频次确定库存量和配送量。　　2、发运地、到达地　　考虑要素：发运地的位置和个数，到达地的位置和个数；　　据此确定：运输线路、运输方式　　3、各点每月物流分量　　考虑要素：该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模　　据此确定：该点的主导作业类型；经济库存量、到达量、配送量、配送频次；运输方式、车型　　4、产品特征　　A、产品种类　　考虑要素：产品的种类数、每种产品销售的季节性　　B、与配载要求有关的特征　　考虑要素：单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度　　C、与储运保管有关的特征　　考虑要素：化学性质（防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期），物理性质（抗震性能、抗压性能） 　　据此确定：装卸方式、运输条件、储存条件 、配载条件　　D、与保险、保价有关的特征　　考虑要素：单价、价值密度　　据此确定：保费率、保价　　5、销售情况　　考虑要素：销售方式、供货方式、退换货方式　　据此确定：作业主导类型；服务分类项目、提供的服务时间　　6、信息需求　　考虑要素：货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息　　据此确定：信息流程　　（二）确定物流需求模型　　方法：标准判断法　　1、仓储作业主导型　　货物生产量或订单总量（需要外租库）>6000 立方米/月 发运频次< 2 次/月 供货方式：以自运自提为主。　　2、干线运输作业主导型（包括跨区的经济区内配送）　　运输周转量> 4000 吨/月 发运频次> 15 次/月 运输距离>400 公里　　3、市内配送主导型　　供货方式：送货制为主、配送频次>20 次/月、运输距离< 50 公里　　配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到。　　4、流通加工作业主导型　　客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分。　　主要是进行包装加工等作业。　　（三）物流运作方案的设计 　　1、仓储方案　　方法：优选法、经济预测　　（1）仓库作业主导型　　A、仓库的选择　　 位置：由于所需使用面积较大，仓库的位置一般选择在价格便宜的地方。要求总可使用面积大于实际使用面积。　　 库种：价格的为首要选择标准，出入库频繁的，选择平房仓，不频繁的，选择楼房仓也可。　　 其它设施：要求防潮、清洁的货物，须有托盘及辅助搬运设施拖车、叉车等。　　B、库存量的确定　　非季节性产品：　　非季节性产品的需求量随季节的波动性不大，各月之间库存量均衡。库存方案设计如下：　　经济库存量：　　考虑因素：年货物周转总量或某点的需求总量、运费、订单处理费用、单件商品的储存成本　　方法： 经济库存量规划法　　货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。　　其中，年货物周转总量根据历史数据或销售预测得来（年货运周转量=历史数据X波动系数）； 　　运费、订单处理费用及单件商品的储存成本的确定方法：a 同种商品由往年的历史数据得来 b 在确定的线路上，运费、订单处理费和某点单件储存费可通过预算得来。　　面积： 　　考虑因素：堆码系数、堆码限高　　方法：面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层 数X单件高度X堆码系数)　　其中，影响堆码系数的因素：产品种类、批次要求、外包装的体积、表面积的光滑平整程度、堆码时的紧密程度。　　季节性产品：　　单品　　经济库存量：　　考虑因素：a 旺季周期、旺季周转量量或某点的需求总量　　旺季时的运费、订单处理费用　　旺季时单件商品的储存成本　　b 淡季周期、淡季周转量量或某点的需求总量　　淡季时的运费、订单处理费用　　淡季时单件商品的储存成本　　方法：经济库存量规划　　货物价值密度高，单件储存成本高的货物，采用定量库存模型；货物价值密度低，单件储存成本低的货物采用定期库存模型。　　其中，各参数的确定方法同上。　　面积： 　　考虑因素：堆码系数、堆码限高　　方法：面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层数X单件高度X堆码系数)　　堆码系数的确定方式同上。　　多品 一般一个厂商会有多种产品，多种产品组合的仓储方案设计如下：　　库存量：　　考虑因素：某点上各种商品周转量之和　　面积：根据各种商品周转量某时的最大量确定该点的库存面积。方法同上。　　（2）干线发运作业主导型（包括省市的经济区内配送）　　A、仓库的选择　　位置：到发货作业频繁，仓库的位置一般选择在靠近干线沿线的地方。到货仓库的选择位置同上。　　库种：一般选择平房仓，便于出入库的操作。　　其它设施：带有专用线，高站台。　　B、仓库面积的确定　　方法： 面积= 经济库存体积量（或客户要求的库存体积量）/(堆码层 数X单件高度X堆码系数)　　堆码系数：堆码系数的确定方式同上。　　（3）市内配送作业主导型　　A、仓库的选择　 位置：　　考虑因素：最大卸货量或最频繁卸货的卸货点位置；与配送点的最短径距　　库种：一般选择选择平房仓，便于出入库的操作　　B、库存量的确定　　库存量：该点的需求库存量+安全库存量　　方法： 安全库存量的规划　　（4）流通加工作业主导型　　A、仓库的选择　　作业场所：流通加工库，仓储环境要求符合良好的生产作业的标准。　　B、仓库面积的确定　　面积：库存面积+作业面积　　2、运输方案　　（1）仓储作业主导型、干线作业主导型（区域配送）　　A、运输方式的选择　　考虑因素：运输成本、安全性　　大批量、到达库有专用线：选用铁路整车运输。　　时间性强、中小批量、到达库无专用线：选用公路运输或铁路零担。　　根据库存量和销售量，选择成本低的运输方式，铁路承运80%的货物，其余的20%以公路或快运方式保证商品的供应。　　B、车型的选择　　根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择敞式车、封闭车、半封闭车、保温车、冷藏车。　　根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适吨位的车或集装箱，尽量做到满载，不甩货。　　C、车源的选择 　　公路运输，时间紧急从发运地发车，时间不紧急，尽量找回程车。　　D、保险　　铁路保险：代客户办理铁路运输保险。　　公路保险：代客户或由客户自己办理汽货运保险。　　E、线路规划（综合规划）　　单点间发运：根据不同的可行线路和运输方式及车型进行成本预算和时间预算方案，结合客户的要求的侧重点，选择合适的方案。　　同种货物的多点间发运或调拨： 　　考虑因素：各始发点的位置和运输条件、始发点的可发货数量、到达点位置和接卸条件、到达点数量、各点间不同的里程价。　　目标：总运费最小　　方法：多元线性回归分析法　　（2） 市内配送作业主导型　　A、车型的选择　　根据货物运量的需要和配载合理性，选择合适的吨位，尽量做到满载。　　根据货物的价格和商品性质，或客户的特定要求，选择封闭车、半封闭车、保温车或冷藏车。　　B、车源的选择：根据各城市道路交通管理的规定，选择能在市内通行的车辆　　C、线路规划：　　目标：时间短、线路合理、满载　　一线多卸：　　考虑因素：运货总量、装货点位置、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量　　方法：根据起始点货运量选择车辆吨位　　根据始发点和卸货点，规划闭合线路，选择卸货次序。　　多点多卸：　　考虑因素：可能的最大装货量、各装货点位置、各点的装货量、卸货点位置和个数、最大卸货点位置、各点的卸货量　　方法：根据某点的最大装货量选择车辆吨位　　线路的规划，多元线性回归分析　　不同客户货物的配载：　　考虑因素：时间差、各个客户的装货量、各装货点位置、卸货点位置和个数、各点的卸货量　　（四）方案的整体规划与优化　　单点上最优的仓储方案、最优的运输方案、最优的配送方案不等于整体的最优。必须从网络的角度，综合仓储方案、运输方案、配送方案，选择最优的整体方案。　　在客户授权下，从整个网络进行物流运作方案的整体设计：　　1、物流网点的设定（略）　　考虑因素：略　　数量　　各点的规模　　位置　　主要职能进行市内配送，实现高频次周转。　　该点仓租相对便宜，减轻的仓租费用的负担。　　设计方法：　　A、在现有的销售网点中，选若干销售量最大的点作为该区的物流网点。　　B、覆盖区域的确定：以该点为中心，满足经济区域配送的范围为该区的区域。　　2、仓储量与配送频次的调整（略）　　在一定的条件下仓储成本和运输成本是相斥的，作为客户的物流总代理就是要能纵观全局，用经济预测的方法，做好成本预算和时间预算方案，选择最佳方案。　　(五)案的执行（略）　　操作规程　　以公司物流运作模式为基础，结合客户的特定需求设计服务于该客户物流作业流程和信息处理流程，操作的过程要严格按照志皓物流《标准操作SOP》进行作业，运作的质量要符合《志皓物流质量管理系统》。

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