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1，莞惠城际轨道的项目作用

莞惠城际轨道加快珠三角城际轨道交通项目建设，是我省贯彻实施《珠三角改革发展纲要》的重要内容，是应对国际金融危机影响、保持经济平稳较快发展的重要举措。莞惠城际轨道是珠江口东岸地区轨道交通的骨干项目之一。项目建成后，将进一步密切东莞和惠州的联系，对推动珠三角交通一体化，加快经济一体化进程，提升珠三角地区整体竞争力和辐射带动能力具有重要作用。

莞惠城际轨道的项目作用

2，莞惠城际轨道的线路走向

西端与穗莞深城轨接驳，东止于惠州客运北站。作为经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通莞望牛墩镇的望洪站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠城区惠州客运北站，线路全长约97公里，近期新建车站18个，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，项目总投资253.45亿元，建设总工期3年半，但至今尚未建成通车。根据规划，莞惠城轨在东莞望牛墩镇与穗莞深城轨接驳，在东莞境内沿线将设置望洪站、道滘站、新城站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平东站、樟木头东站、谢岗站11个站点，在惠州境内沿线将设置沥林北站、仲恺站、惠环站、惠州新客运南站、西湖站、云山西路站、惠州客运北站7个站点，几乎横贯整个东莞中北部地区。按照规划，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与佛莞城际铁路相通；东端将于广惠城际相连。

莞惠城际轨道的线路走向

3，惠州轻轨的莞惠城轨

东莞至惠州城际轨道交通，自广州地铁5号线鱼珠站起，利用穂莞深城际轨道至洪梅站。新建东莞至惠州城际轨道交通起自穗莞深城际轨道的洪梅站接轨，向东经东莞市的洪梅、道滘、南城、东城、寮步、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州市惠州大道站。项目投资额高达113亿元，已于2009年5月10开工建设，总工期为3年半，预计在2016年底建成通车，东莞市民坐这趟不塞车的城轨只需半小时就到惠州。莞惠城轨项目全长99.8公里，全线设17个车站。其中惠州段全长33.338公里，横贯仲恺高新区和惠城区，全线设7个车站，车站与周边交通、商业设施实现无缝对接。莞惠城轨项目明年8月开始试运行, 2015年12月正式通车。莞惠城际轨道在东莞市经过洪梅、道滘、南城、东城、寮步、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），随后从沥林、陈江、惠环、规划中的汽车客运南站、西湖站，经过惠州市政府到达惠州火车北站小金口。考虑到不同地形，莞惠城际轨道分别采用高架桥形式和地下岛形式建设。洪梅镇和麻涌镇成为调整的主角，莞惠城轨起点站由洪梅“改道”到麻涌，不再经停洪梅，洪梅还将另外新增一条至广州琶洲的城轨线，调整后，洪梅枢纽站将有4条城轨经过，半小时内可到广州琶洲，并可连通广州、深圳和东莞市区。

惠州轻轨的莞惠城轨

4，莞惠轻轨站点

广州（东莞）至惠州城际轨道交通线路自广州地铁5号线鱼珠站起，利用莞深城轨至洪梅站。 新建的东莞至惠州城际轨道交通起自穗莞深城际铁路的洪梅站，向东经东莞市的数个镇（区） 再过东莞谢岗进入惠州市，并途经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区） 终点至惠州市惠州大道站，并将惠州火车北站定为预留车站。 正线全长96.96公里，其中东莞市境内长67.60公里，惠州市境内长29.36公里。 地下段35.42公里，路基段19.14公里，高架段 39.96公里，过渡段1.60公里 近期新建车站13座，其中含地下站6座、地面站2座、高架站5座（不含红梅站、客运北站）。 列车设计速度每小时 200公里，建好后从惠州中心区至东莞市区仅需35分钟 从惠州中心区到广州仅需1小时。工程一次建成，总工期3年。
塘厦
常平有两个站的：常平南站、常平东站。常平南站在东元路口、常平东站在东莞东站对面。
一個設在火車東站,另一个點設在常平大道連接的東园東路口
谢岗的站在哪里呀
莞惠轻轨 常平有两个站点：东莞火车站，东莞东火车站（用以前老的两个火车站点）

5，莞惠城际轨道的介绍

莞惠城际轨道 即东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞望牛墩镇的望洪站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠城区惠州客运北站，线路全长约97公里，近期新建车站18个，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网内环相通；东端将于广惠城际相连，并向河源方向延伸。莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段2016年3月30日开通运营。
起点 穗莞深城际轨道东莞市洪梅站 终点 惠州市区江北惠州大道站 路线 经东莞市8个镇（区），进入我市沥林、陈江、惠环等镇（街道） 车站 近期新建车站13座 长度 全长96.96公里 投资 总投资253亿 工期 3年半 深莞惠交通一体化的重要项目——东莞至惠州城际轨道交通项目昨日在东莞市常平镇举行开工仪式。该项目全长96.96公里，总投资253亿元，建设工期3年半。 据了解，莞惠城际轨道起点为穗莞深城际东莞市洪梅站，向东经东莞市道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区），惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点为惠州市惠州大道站。正线全长约96.96公里，近期新建车站13座，速度目标值为200公里每小时，预计全程运行时间一小时以内。项目总投资253.45亿元，建设工期3.5年。按照规划，项目西端将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网的内环相通；东端将与广惠城际、深惠城际相连，并向河源方向延伸。

6，莞惠城际轨道经过哪些地方设哪些站

莞惠城轨，东莞至惠州城际轨道交通，新建东莞至惠州城际轨道交通起自穗莞深城际轨道的望洪站，向东经东莞市的洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州市惠城区惠州客运北站站。项目投资额高达113亿元，已于2009年5月10开工建设，预计在2016年底建成通车，项目全长99.8公里，全线设18个车站。东莞市民坐这趟不塞车的城轨只需半小时就到惠州。分别设了望洪站、道滘站、新城站、东城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平东站、樟木头东站、谢岗站，沥林北站、仲恺站、惠环站、惠州新客运南站、西湖东站、云山西路站、惠州客运北站等
起点 穗莞深城际轨道东莞市洪梅站 终点 惠州市区江北惠州大道站 路线 经东莞市8个镇（区），进入我市沥林、陈江、惠环等镇（街道） 车站 近期新建车站13座 长度 全长96.96公里 投资 总投资253亿 工期 3年半 深莞惠交通一体化的重要项目——东莞至惠州城际轨道交通项目昨日在东莞市常平镇举行开工仪式。该项目全长96.96公里，总投资253亿元，建设工期3年半。据了解，莞惠城际轨道起点为穗莞深城际东莞市洪梅站，向东经东莞市道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区），惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点为惠州市惠州大道站。正线全长约96.96公里，近期新建车站13座，速度目标值为200公里每小时，预计全程运行时间一小时以内。项目总投资253.45亿元，建设工期3.5年。按照规划，项目西端将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网的内环相通；东端将与广惠城际、深惠城际相连，并向河源方向延伸。
莞惠城际轨道 即东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞望牛墩镇的望洪站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠城区惠州客运北站，线路全长约97公里，近期新建车站18个，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网内环相通；东端将于广惠城际相连，并向河源方向延伸。莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段2016年3月30日开通运营。

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