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1，大西铁路全线哪些站

大西客专从大同动身后，在山西境内经韩家岭(新建大同南站)、怀仁东、应县、山阴、下官院、原平西、忻州西、阳曲西、太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西站、闻喜西、运城北、永济北等车站，进入陕西境内

大西铁路全线哪些站

2，大西高铁路过晋城吗

大西高速铁路北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时，原平~西安段基础设施预留进一步提速条件。按照发改委相关文件要求，大西高铁大同南至原平西段先期利用北同蒲三四线160 km。大西高铁建成后，大同至西安列车运行时间将由16个多小时缩短至4个多小时。
大西高铁西安地区赔偿标准还没有出来

大西高铁路过晋城吗

3，大西铁路途径陕西哪些地方具体点谢谢

大同至西安铁路客运专线全长859公里，山西省境内正线长710公里，陕西省境内正线长149公里，北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，途经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。全线设车站29个，设计行车速度250公里／小时，机车为电力动车牵引。
渭南、临潼
由山西永济进入陕西永济北站，新建车站，中间站，设2个站台，4股道，其中包含正线2条大荔站，新建车站，中间站，设2个站台，4股道，其中包含正线2条。现在侯西线已有大荔站，本线建成后将更名。该站位于县城以南的石槽村渭南北站，郑西客运专线车站，中间站，既有规模为2个站台，4股道，其中包含正线2条。

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4，大西铁路补偿标准

铁路沿线征地拆迁的补偿标准，具体为：永久性用地的补偿标准为每亩31000元，其中包括土　　地补偿费和安置补助费；砍移成片果树补偿费为每亩6000元到18000元，而对于在铁路沿线埋桩后抢建的房屋、设施和抢栽树木、抢种作物的，一律不予补偿。　　大西铁路客运专线是国家重点建设工程，全长859公里，在我省境内的线路总长是153公里。途经渭南、西安两市的合阳、临渭、大荔、临潼、灞桥、未央6个县区，涉及永久性征地约5000亩，拆迁建筑物总面积约40万平方米，计划今年年底前完成全线拆迁任务。
如果你是大荔人,那你就到大荔吧看看,那里有渭南地区补偿标准.好象是每亩31000元,如果有果树还补偿6000-18000元.
我也在找这个答案。你在哪里呢？陕西？山西？有人说每米500-800
大西铁路客运专线陕西段工程征地拆迁动员会上，省国土资源厅负责人发布了铁路沿线征地拆迁的补偿标准，具体为：永久性用地的补偿标准为每亩31000元，其中包括土地补偿费和安置补助费;砍移成片果树补偿费为每亩6000元到18000元，而对于在铁路沿线埋桩后抢建的房屋、设施和抢栽树木、抢种作物的，一律不予补偿。

5，大西线大同西安高铁什么时间通车

大西线（大同-西安）高铁在2014年7月1日正式通车。大西高速铁路由大同南站至西安北站，全长859千米，设18个车站，设计的最高速度为350千米/小时。截至2019年5月，大西高速铁路运行速度为250千米/小时。大西高速铁路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，全长859公里。扩展资料：大西高速铁路正式开通后，太原至西安的列车运行时间将由现在的10个小时缩短至3小时以内，秦晋正式进入“高铁时代”。大西高速铁路全线共设27个车站，由北向南分别为：大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥古城站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站和西安北站。参考资料来源：搜狗百科——大西高速铁路参考资料来源：人民网——中国设站率最高的高铁线大西高铁开通运营
2014年
2012年6月21日下午17时30分，由中铁2113二局四公司施工的大西客运专线新仪张隧道顺利5261贯通4102，比原定计划工期提前10天完成。2009年12月3日，大西客运专线正式开1653工，工专期4.5年。控制性工程已恢复施工，也就是说大西客专属要按期完成了。
按照原计划，原定于2013年底，大西高铁全线完工，但是由于经济放缓，基建工程速度放慢，资金投入不足等问题，大西高铁预计全线将在2014年底完工并通车，去年底和今年初筹集的资金一部分用于大西高铁的建设中，上级明确表示，保在建包括大西，并且大西高铁是承接了华北到西北的重要线路，按照战略部署，也得保证2014完工。相信中国高铁，虽然都一些小风浪，但高铁依然在前进！！！
今年7月开通太原——西安段；明年中开通原平——太原段，并且借助已开通的韩原线开通大同——太原——西安动车。

6，大西高铁建设的决定性因素

大西高铁连接山西大同和陕西西安，建成后大同至西安旅客列车运行时间将由普通列车的16小时压缩至4小时左右。以下是小编整理的大西高铁基本情况。　　大同至西安铁路客运专线(大西高铁)，是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安，全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时，原平~西安段基础设施预留进一步提速条件。按照发改委相关文件要求，大西高铁大同南至原平西段先期利用北同蒲三四线160 km。大西高铁建成后，大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至4个多小时。2009年12月3日，大西客运专线原平~西安段正式开工，工期4.5年，2014年7月1日太原到西安段已通车，原平~太原段预计2015年通车 。大同至西安铁路原平西至北同蒲联络线工程计划竣工日期为2016年7月31日，届时动车组可实现贯通大西高铁全线。 　　大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。本线为京昆快速铁路客运通道的一部分(京石高速线-石太客专线/忻保城际线(规划中)-大西高速线-西成客专线-成昆城际线)。线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。原平~西安段为新建线路，速度等级为250 km/h，预留进一步发展条件。原平至太原区间为铁科院高速铁路冲高试验段。原平~西安段工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年半。2009年12月3日上午开工动员，太原至西安段于2014年7月1日正式通车。 原平西至太原南段约100公里，已被铁总定为高速铁路综合试验段，将开展为期2年的综合试验，预计2016年年底开通运营;原平西至北同蒲三四线联络线已于2014年8月开工建设，工期2年。 　　该线建成后，大同至西安旅客列车运行时间将由普通列车的16小时压缩至4小时左右。通过与京张城，集(宁) 大(同)客运专线，大(同)张(家口)客运专线、石(家庄)太(原)客运专线、徐兰客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。 　　未来几年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄一小时客运圈;至大同、北京、西安、郑州等城市附近，将形成两小时客运圈;北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈。

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