租船合同英文术语，租船合同中的charterers of mv Desire是什么意思
来源：整理 编辑：律生活 2023-03-08 14:07:32
本文目录一览
1，租船合同中的charterers of mv Desire是什么意思
2，在航次租船合同中的SSHEX指的是什么
SSHEX指的是：Saturdays Sundays and Holidays Excepted 周六、周日和节假日除外
3，ACOL N SR的意思租船合同中的在线等
ACOL N S/R 后面肯定还有b/l吧 acol是after completion of cargo，装完货之后；n是and；s/r是 signing relesing签发。 合起来的意思就是“装完货后及签发提单” 看起来有些不伦不类，但这要通过上下文来看。这句话是出现在运费支付条款中的，整段话的意思应该是，全部运费在签发提单后、装完货后的XX个银行工作日内支付……（实际上也可以这样理解：全部运费根据签发的提单，在装完货后XX个银行工作日内支付……） 你看一下你这个合同，是不是这样写的？
4，请问租船合同为什么叫fixture note历史来历
fixture note翻译过来是定租确认书， 最开始是把已经协商确定的条款发双方最后确认，是订合同前的最后一步。后来实务中就直接把FixtureNote作为合同来用。但是其实两者并不是同一个东西。cp是charter party。fn是fixture note。正规做法是签了fn后再签cp。前者是 租船合约 后者是 租船确认书。实务中，如果船东比较严谨 就要求签cp，条款比较细致。而fn是只有主要的几个条款，在最后一般会写“other terms as xxxxx”比如as gencon 94 以补充不足的条款。这样比较简便不用一个条款一个条款和对方搞。以上两种均可以称之为租船合同，都是具有合同的法律效力的。就我所知，cp和fn可以根据船舶大小还有行业一般做法来选择应用。
5，关于租船合同 英文
在装港：装卸时间从船长递交装卸准备就绪通知书开始计算。在卸港：装卸时间从（船舶抵达）“地名”的外贸地时开始计算。L/P：loading port装货港D/P：discharge port卸货港laytime：装卸时间master：船长NOR： notice of readiness装卸准备就绪通知书anch：anchorage锚地1.航次租船、包运租船是船舶出租人出租船舶的全部或者部分舱位给承租人一个或几个航次，用以运输承租人之货物。船舶的船期损失和营运成本等均由出租人承担，承租人以支付运费作为对价。因此这两种合同属于海上货物运输合同。2.定期租船和光船租船是船舶出租人出租整个船舶给承租人一段时间自主经营，船期损失和营运成本等均由承租人承担，承租人支付租金（通常按日计算，按半月一次结算）作为对价。因此这两种合同属于财产租赁合同。
6，租船合同明示free in是什么意思
因为没有上下文加以精确判断，所以我按照一般的情况来说哈~这是装卸条款术语。以下是一些装卸条款术语解释：
free in(FI)船东不负责装货
free out(FO)船东不负责卸货
free in and out(FIO)船东不负责装卸
free in , out, stowage(FIOS)船东不负责装卸和积载
free in , out, stowage and trimming（FIOST）船东不负责装卸、积载和平舱（该术语目前最常用）
liner船东负责装卸（亦称班轮条款）
liner in free out（LIFO）船东负责装货不负责卸货
free in liner out（FILO）船东负责卸货不负责装货“一旦滞期，永远滞期”(once on demurrage, always on demurrage)不需要在航次租船合同里明示。
它背后的原因十分简单，因为滞期费是为了赔偿船舶延误的损失。而船舶在周末或者“坏天气工作天”（non weather working day）被延误，虽然是不会进行装卸作业，故承租人并没有什么好处，但这也是被延误的部分。否则若是船舶能够在周末或者坏天气工作天之前装卸结束并开航的话，在大海中航行是根本不会受影响。所以，即使是周末或者坏天气工作天，在装卸时间可以停止计算，但在滞期费就要不断计算，除非另有针对性地规定。
这道理是Reid 勋爵在The “Spalmatori” (1962) 2 Lloyds Rep. 175 先例中说：
“… if it occurs after demurrage has begun to accrue the owner might well say: True your benefit of contract in detaining my ship after the end of the laytime did not cause the strike, but if you had fulfilled your contract the strike would have caused no loss because my ship would have been on the high seas before it began: so it is more reasonable that you should bear the loss than that I should.”。
7，租船合同指的是cp还是fixture note
CP是CHARTER PARTY。FN是FIXTURE NOTE。正规做法是签了FN后再签CP。前者是 租船合约 后者是 租船确认书。实务中，如果船东比较严谨 就要求签CP，条款比较细致。而FN是只有主要的几个条款，在最后一般会写“OTHER TERMS AS XXXXX”比如AS GENCON 94 以补充不足的条款。这样比较简便不用一个条款一个条款和对方搞。以上两种均可以称之为租船合同，都是具有合同的法律效力的。就我所知，CP和FN可以根据船舶大小还有行业一般做法来选择应用。呵呵，要不用哪个谷歌在线翻译试一试，，呵呵16.cargo就可以出院侵害承租人赔偿保证书业主立案pni的俱乐部措辞。业主将只释放违背了提单，但总是满负荷货运和港口demurrages收到结算款项科目原条例草案呈列货物。 提单17.congen条例草案不会用。没有开关提单允许。 18.at弯，任何/费/码头费至于船只/征款/ frt收/船员/旗税种 /所有权的所有者的帐户和相同为on货物要获得承租人的帐户。 提单件數20.bill待determinded通过草案，装货港和卸货/送递放电端口草案调查还调查。所有调查费用为租船人的帐户。 21.at装货港，所有负载工作要做船只齿轮和抓斗。在 放电的港口，所有排放必须由岸上设施做而又为了获得租船安排及帐户。 22.in接线方式的交易出院时，货物毁损 承租人/接收器保证任何货损，则根据以下类别为： 答：货物shortlanding - 由于货物qtty通过起草调查，船东/船舶应不承担任何短liaible决定降落。 湾货物赔偿金为海中的危险和上帝的act - 将受租船/接收的货物运输保险角货物损害赔偿因质量问题 - 企业主/主没有能力为验证条件/对货物的外观。因此当在出院港口觉得有任何的损伤，并不是要车主/船只的责任。 四因船舶货物损害的默认 - 一个业主结果的实例，如在暂缓由于锈蚀了导致泄漏是破坏货物管道中断/船只疏忽。车辆的车主是这类损害负责任的业主有足够的宝的事情，在我这个俱乐部覆盖。那里不会阿货物向业主降损害索赔，接收器/承租人兹证实，他们同意接受作为安全所有者的p＆i的在正常p＆i的格式和接收承诺书不是有拘留或逮捕各种原因导致的血管有点看不懂，不好意思这是百度翻译的16岁。货物卸在信中对承租人赔偿业主话俱乐部用语。业主只会释放货物提单正本提单,但经常收到全部运费、装货港demurrages结算。 17。congen提单只用。没有开关提单。 18岁。在弯曲,任何税/会费/ wharfage /征收船舶/ frt /船员/旗帜 要为业主/所有权的帐户,同时在货物为租船人承担。 20。提单上的数量是向以水尺计及货物在装运港/卸货港交付时也被水尺计重。所有调查费用为租船人承担。 21。在装货港,船舶装载到齿轮和抓住了悲伤 卸货港卸货,一切从岸上设施来安排及帐户为租。 22。结合处理货物损坏,在排放 租船主/接收保证任何货物损坏将在下列情形的处理。 一。货物shortlanding——由于货物qtty取决于水尺计重,业主/船舶不得liaible任何短登陆。 b。由于货物损坏的海难和天灾,由承租人投保货物运输保险的c /接收。由于货物损坏的质量问题,业主/主人没有能力去验证条件/外观的货物。因此,当卸货港发现任何伤害就别为业主/船舶的责任。 d。由于货物损害血管的默认——由于业主/船舶疏忽,如例如一个破裂的管子在持有由于生锈,造成损坏的货物的泄漏。业主负责这个类型的伤害和业主有适当的保赔俱乐部投保事项。会有一个请求货物损坏贬值,接收者的业主特此确认他们的协议或租船主的保障业主的信中赔事业的格式和接收器通常不赔拘留或者逮捕船舶所有原因吗仅仅做好参考，抱歉了，呵呵
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