次干道

与主干道形成路网，将城区与分布的主干道广泛连接；3.主干道干道:主干道应该是连接城市主要区的主干道，以交通功能为主。自行车流量大时，宜将机动车与非机动车分开，如三路或四路。吸引大量车流和人流的公共建筑出入口不应设置在主干道两侧；4.高速公路:高速公路应该是城市中的大规模、长距离、快速的交通服务。高速公路对向车道之间应有中间隔离带，其进出口应完全控制或部分控制。

根据交通法，第二条干道车行驶至主干道路口时应注意主干道车，在不影响主干道通行的情况下方可行驶。具体规定如下:一是路口的让行义务。前提条件:《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称法律)第四十四条(机动车通过交叉路口时，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通行；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速行驶，让有优先权的行人和车辆先行通过。

(一)在有交通信号灯控制的路口，根据《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《条例》)第五十一条规定，机动车应当按照下列规定通行。有几个:1。准备进入环岛时，让已经在路口的机动车先行。2、遇有放行信号时，依次通过。从字面上讲，就是超车。3.在没有方向指示灯的路口，转弯机动车让直行车辆和行人先行。

高速公路和国道确实都是G开头，但是国道编号都是3位数，比如G107；全国高速公路网编号均为2位或4位，其中2位为主网，如G70(尹福高速)，4位为城市环线或联络线，如G4201(武汉环线)。“武黄高速公路”是一个不规范的名称。《国家高速公路网规划》出台后，这种名称正逐渐被取代。但是因为大家都习惯了一些名字，所以有些地区保留了老名字。

每公里的里程牌上都能看到道路(包括低等级公路)的名称。碑的上部写着路号，国道为红色，省道为蓝色，县道为黑色。1.Main 干道:又称全市性干道，主要联系全市各大工矿企业、主要交通枢纽和全市性公共场所，是全市主要的客货运输路线，一般红线宽度为3045米。2.Times 干道:又称区干道，是连接主干道的辅助交通路线，一般红线宽度为2540米。

城市所有者干道和sub 干道属于市政道路。根据城市总体路网规划，在道路设计方面，每条道路根据不同的交通量被赋予不同的道路承载能力。最直观的区别就是红线宽度不同，车道数不同。另外，城主干道可能偏于快速通行能力。在这种情况下，如果设计高速立交的交通情况，市政管线的布置会有所不同。当然，这只是区别之一。简而言之，比如市政道路系统就像人体的血管，有大动脉干道和二级分叉干道，城市分支就像毛细血管。一般来说，路网是交织在一起的，每个支路都有自己的功能。

一般道路上，都有相关的干线和支线。一般情况下，支线上的车辆要让位于干线上的车辆，也就是说，支线上的车辆在看似直行通过交叉路口道路时，要让位于干线上的车辆。如果不遵守道路规则，当发生交通事故时，将由支线上的车辆负全责。交通事故发生时，结果需要以交警的责任为准。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口时，应当按照下列规定通行: (一)在设有导向车道的交叉路口，按规定方向驶入导向车道；

(3)左转时，在路口中心左转。转弯时打开转向灯，夜间行驶时打开近光灯；(四)遇有放行信号，依次通行；(五)遇有停车信号时，依次在停车线外停车。如果没有停车线，在路口外停车；(6)向右转。同车道车辆在等待放行信号时，依次停车等候；(7)在没有方向指示灯的交叉路口，转弯机动车应当让直行车辆和行人先行。对向行驶的右转车辆让左转车辆先行。

干道是专门为机动车从一个城市到另一个城市而修建的车道，分为主干道和次干道。1.Main 干道:是连接城市主要区的主干道，以交通功能为主。比如自行车交通量较大时，适合采用机动车与非机动车分离的形式。需要注意的是，吸引大量车流量和人流的公共建筑出入口不宜设置在主干道两侧。2.次要干道:要和主干道结合形成路网，起到分流交通的作用，就像物理电路中总电流流动的路线。主干道上的开关可以控制支路上的电器，次级干道就是这样控制的。

1.主干道干道是城市道路网的骨架，主要连接城市的重要交通枢纽，如各大工业区、商业区、居住区、港口、机场、车站等。第二条干道为城市普通交通干道，负责与主干干道协调，形成城市的干道网络，联系、分配、分担主干干道的交通压力，2.主干道速度较高，一般用中央分隔器分隔；次干道的速度比主干道慢。一般设计速度为40km/h，双向三车道。