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1，交警拽拉骑车人是否违法骑车人摔倒责任谁来承担

什么情况下交警拉扯你》？？？？i如果你没有违反交通法规，他全责，，，
应该不是吧。

交警拽拉骑车人是否违法骑车人摔倒责任谁来承担

2，骑车人葬送在公路的石头

建设房子的主人在公路中间堆积石头，直接造成骑车人死亡，承担事故的主要责任。公路主管部门没有及时清除障碍，承担连带赔偿责任。

骑车人葬送在公路的石头

3，快中慢三辆车同时从同一地点出发沿公路追赶前面一骑车人

设人的速度为v,慢车的速度为v′,骑车人距三辆车的出发点s千米.则有24×6/60=v′×6/60+s. 20×9/60=v′×9/60+s.解得v′=12千米每小时.s=1.2.则v×12/60=v′×12/60+s.解得v=18. 故慢车速度为18千米每小时，骑车人速度为12千米每小时. 如有疑问，欢迎追问；如满意，谢谢采纳

快中慢三辆车同时从同一地点出发沿公路追赶前面一骑车人

4，电瓶车撞上违章停车导致骑车人受伤应怎样划责任

如果违法停车所处路段，视线良好，电动车驾驶员应当可以避免，应该是电动自行车全责，但同时对违法停车行为要处罚，但如果违法停车容易造成过路人员发生事故，应当判定违法停车的人有责任，主要根据现场具体分析违法停车有无诱发事故的成因，同时也要考虑其他车辆是在正常行驶状态，而不是像步行一样考虑。即如果步行肯定能避免，但正常行驶是否就影响了车辆的通行。只要影响，都可以定违停车责认。

5，汽车逆行刮伤未在人行横道上的骑车人责任判定

行人毫无责任。 行人虽然有闯红灯的行为，但是他在横穿马路时选择了合理的避险时机。所以行人的过错，不构成次事故发生的要素。 机动车逆行，不仅仅是驾驶过错，而是带有主观故意性质的严重交通违章行为，发生事故一定要负主要责任。补充：先让交警定责。新交通法规定生命权大于通行权，行人就算是自杀的也只承担50%责任，而且机动车一定要承担全部人伤赔偿责任。 如果对交警定责不服，可以向市交警总队申诉。
关键看你在人行横道上是推行还是骑行，如果是推行，则没有任何责任，车辆应该避让行人，车辆所有者负全部责任；如果是骑行，那么需要交通实时信息来判断，按照交通法规，转弯让直行，如果该车没有违反交通规则，则骑车人负有部分责任，如果该车闯红灯，那么该车负全责。这需要看交通信息，毕竟有的地方对黄灯时候通行是否违反交通规则判断不一样，而且楼主说的不够详细，只能判断到这里。个人意见，仅供参考，愿对你有所帮助
是机动车的全责，可以参考我给的资料。
你推着电动车就是轿车的责任，你骑着的话两边都有责任，具体占多大份额要看交通部门的裁定

6，骑行戴头盔能保护头部免受伤害吗

骑自行车的人如果不戴头盔，发生事故时头部严重受伤的人数比戴头盔的多将近6倍。而不戴头盔的人以年轻男性居多。 骑自行车，安全第一，头盔是必备的装备，能够保护头部免受伤害。骑自行车和摩托车的人如果不戴头盔，发生事故时头部严重受伤的人数比戴头盔的多将近6倍。这份发表在澳大利亚医学杂志上的研究报告称，不戴头盔造成头部受伤的人的医疗费比戴头盔者高3倍。调查还发现，骑自行车和摩托车时不戴头盔的人以年轻男性居多。自行车骑行 骑自行车戴头盔可大大减少头部受伤机会 中国是自行车超级大国，曾经有个说法，美国是四个轮子上的国家，中国是两个轮子上的国家。虽然近年来随着人们生活变得富裕，汽车多了，自行车少了，但是又出来一种电动自行车，造成很多交通事故和伤亡事件。 据中国官方统计，1996年全国有4206人死于自行车交通事故，2010年，这个数字猛降为447人，但是电动自行车造成的事故却一路飙升，2006年仅浙江一省就有430人死于电动自行车事故。 澳大利亚也是自行车大国，按人均拥有量计算，并不比中国落后多少。但是澳大利亚的自行车交通事故死亡率却非常低，其原因是澳大利亚是世界上少数几个在法律上规定骑自行车、摩托车必须戴头盔的国家之一。 最近悉尼大学的研究人员在澳大利亚医学杂志上发表研究报告称，骑自行车戴头盔可以大大减少发生事故时骑车人头部受伤的机会。 研究小组负责人迈克尔·丁博士说，他们调查了2008年7月到2013年5月期间被送到悉尼各医院创伤急救室的348名自行车事故受伤者，发现头部受伤的人中，不戴头盔的比戴头盔的多5.6倍，头部受重伤的人，不戴头盔的比戴头盔的多5.5倍。 研究报告还指出，头部受伤者中，不戴头盔者的医疗费用比戴头盔者的医疗费用高两倍。在50名头部严重受伤的人中，不戴头盔者的平均医疗费是7万2千澳元，戴头盔者的平均医疗费是2万4千澳元。 或许中国政府应该考虑也把骑自行车戴头盔写入法律了。该答案来自极限户外网官方网站

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