海牙规则

附件海牙规则，海牙规则，海牙规则《汉堡条约》与海牙《条约》的区别国际条约的关系(1)海牙。

国际条约(1) 海牙 规则、Visby 规则、Hamburg 规则之间的关系曾经是海牙。中国不是Hamburg 规则的签约国，但中国海商法采用了Hamburg 规则关于货物、实际承运人、清洁提单和延迟交货的概念。(2)与海牙规则、Visby 规则、Hamburg规则①的区别适用范围:海牙。Visby 规则适用于在缔约国签发或从缔约国港口装运的提单，或提单或合同表明该提单或合同受某一公约缔约国的法律管辖；Hamburg 规则:如果装货港、指定卸货港或替代的实际卸货港在缔约国，或者证明海上运输合同的提单或其他单证是在缔约国签发的，或者提单或合同表明某一缔约国的法律适用于该提单或合同。

海牙规则承运人的期间为货物装船时起至船舶卸船时止。在任何情况下，承运人对货物灭失或损坏的赔偿责任每件或每件不得超过100磅。如果我已在交货前对货物的性质和价值作了说明，并已在提单上注明，则不受此限制。Visby 规则承运人的责任期间是船到船的，赔偿限额的规定是:设定每件666.67特别提款权的双重限额，

汉堡规则承运人的责任期是港到港。赔偿限额为每件835特别提款权和每公斤2.5 SDRS，以较高者为准。《国际多式联运公约》规定，承运人的责任期间是。在承运人掌管货物的整个收货至交货期间，多式联运经营人对货物灭失或损坏的赔偿限额，每件货物或每一其他装运单位不超过920特别提款权，或每公斤毛重不超过2.75特别提款权，以较高者为准。

你提到的三个公约都是规范班轮运输的国际公约。它们的主要内容是规定承运人在国际班轮运输中承担什么责任，以及承担责任的期限、免责事由和责任限额；托运人的责任、义务和托运人索赔的期限等。下面我们单独描述一下。“海牙 规则”中规定的承运人责任微乎其微，仅包括两项强制性义务，一是适航义务，二是货物管理义务。责任制度是一种不完全的过错责任制度。

法律分析:根据海牙-1/的规定，承运人的责任始于并将吊钩从装货港提升至目的港。所谓“从装货到卸货”可分为两种情况:一是利用船舶吊杆装卸货物时，货物在装货时挂在船舶吊杆的吊钩上，在卸货时与吊钩分离，即“钩对钩”期。第二，使用岸吊装卸时，货物越过船舷时，即“边靠边”期间，承运人应负责。至于货物装船前的期间，即从承运人在码头仓库接收货物时起至货物装船时止的期间，以及从货物卸下时起至货物交付给收货人时止的期间，根据海牙 规则第七条的规定， 承运人和托运人可以就前两款货物的灭失或者损坏所应承担的责任和义务订立任何协议和规定。

Q:Hamburg规则对海牙 规则做了哪些重大改动？答:与“海牙 规则”相比，“Hamburg 规则”作出了以下重大修改:(1)改变了承运人责任的归责原则。Hamburg 规则将海牙 规则的不完整的过错责任制度改为完整的过错责任制度，废除了关于船舶驾驶和管理过失免责的规定，要求承运人证明自己没有过错，否则应当处理因火灾、损坏和延迟交付货物造成的损失。