船的构造,海底两万里船的构造

横向骨架结构由肋骨(横向构件)、中纵梁(位于船底纵向中心线的纵梁，又称中间内龙骨)、侧纵梁(位于船底纵向中心线两侧的纵梁，又称侧内龙骨)等部件组成；纵向骨架结构减少了肋骨的数量，但增加了底部的纵向骨。两侧由水密舷外板和骨架(肋骨、侧纵梁、纵骨等)组成。)来强化它们。为了加强船体的首尾结构，首端有首柱，尾端有尾柱。如果在船体内部布置主干道舱壁，就会形成不同用途的舱室。

中国古代战船是指中国古代为作战目的而制造或改装的武器船。一般分为大、中、小三种。大型战舰，称为“舰”或“造舰”，有两层、三层、四层甚至更多的甲板。中型战舰用于攻击和追击，如“蒙冲”号和“邓贤”号。小型船只用于巡逻，如“游艇”和“红马船”。

在宋元时期的海船中，应用最广、影响最大的是财运船。关于宋元时期伏船的形制、设备、特点等，我们可以从北宋末《宣和出使朝鲜图》中的“客船”一文大致了解。根据这本书，客串船长十多英尺长，三英尺深，二十英尺五。船上有六十个绘图员和水手，可以搬运两千石小米。船内全木制作的巨枋，搭接而成，坚固，抗沉性能好。船形“上平下刃”，易破浪，适航性强。

船尾有一个舵和一个辅助舵。舵分大、小两种，深度可以分别使用，控制航向。船上有十把桨用来划船，还有桅杆可以利用风力。船的上层建筑分为三部分，前面有炉子和水箱，供厨房使用。厨房下面是警卫的避难所。中间部分有四个心房。后面的部分叫房子，高十余尺，四壁有窗，装饰精美，上面有栏杆，画得华丽，挂着窗帘，富丽堂皇，是使者官家的住所。

幸运船很高，像漂浮在海面上的堡垒，能容纳100多人。这条船中间有四层:最下面一层是填土，上面一层是睡觉的地方，上面一层是航行和做饭的地方，最上面一层是平台。大规格的幸运艇威力大，易犁敌艇，即所谓战力不战人力。大福船的塔是三折的，底宽尾高。可容纳100人，船形规格最全。主人的骨起子是铁木做的，比幸运船坚固，但是铁木比较稀有，不方便维护。后来游击将军侯国粥改良，底部用宽船型，顶部用幸运船面。

从接近普通帆船的速度来看，如果能提供5kW的动力，幸运船可以达到4.7节的速度。关于扶正力臂曲线对船舶稳性的影响，福福船稳性范围大，能在危险海区航行，是理想的航运船型。幸运船的方块系数最小，看起来像一个圆，使得它的稳定性在一个很大的角度消失。普通幸运船的稳定性消失角为123°，是沙船的两倍，说明它能承受很大的横倾角，海上机动性好，遇到大浪时不会轻易倾覆，适合远洋航行。

水泥船，即以水泥和钢丝(钢筋)为主要材料的船。包括钢丝网水泥船和钢筋混凝土船。水泥船具有耐腐蚀性和耐久性。水泥船主要有钢丝网水泥船和钢筋混凝土船。钢丝网水泥船是用钢筋和钢丝网绑成骨架，内外涂上水泥制成的船。具有耐腐蚀、耐用的特点，可用作农用船、渔船和运输船。本发明成本低，材料易得，施工设备和工艺简单，维护成本低，节约木材和钢材。

一般的船是由船体、船体骨架、甲板、舱室和上层建筑组成的。一般来说，一艘船由船体、船体骨架、甲板、舱室和上层建筑组成。船体也叫船壳板，船的船体包括侧板和底板。船体的几何形状由船体板的形状决定。纵向弯曲力、水压、波浪冲击力等各种外力首先作用在船体板上。船体骨架由龙骨、侧龙骨、肋骨、龙骨、艉龙骨、艏柱、艉柱组成，共同构成船舶骨架。

龙骨是船体基座中央连接艏柱和艉柱的纵向构件。它主要承受船体的纵向弯矩，侧龙骨是龙骨两侧的纵向构件。承受部分纵向弯矩，提高船体承受外力的强度，肋骨是船体中的横向构件。它承受横向水压，保持船体的几何形状，龙肋是船体两侧的纵向构件。与肋骨一起形成网状结构，固定船的侧板，增加船体的结构强度。