中国铁路运输，铁路运输在我国具有怎样的交通运输地位
来源：整理 编辑：律生活 2024-01-31 00:15:41
1，铁路运输在我国具有怎样的交通运输地位
你听没听说过"铁老大"这个词?铁路在我国的运输地位是最高的,不仅是因为四通八达,也有着载客,载货能力最大的特点.而且快捷,方便.汽车和飞机没有火车的载运能力,在速度上,某些线路甚至已经超越了飞机(因为火车站多数是在市中心,而飞机场则全部在远郊).而且相对票价低廉,安全系数也很高.当然,对铁路职工的克扣,对旅客服务的态度也是很"牛X"的.
2，我国铁路运输特点
我国的铁路网发达，占总运输周转的50%以上，是我国主要的客货业运输方式，但因其速度慢服务环境差是逐年呈下滑趋势，我国从1999年第一条电气化客运专线开始建设高速铁路一定程度上改善了这种状况我国铁路是计划经济是产物，是属于自然垄断的市场垄断，不同于完全垄断和政府垄断，这就早场了其未能转变适应市场经济，很大程度上影响了市场的良性发展。中国铁路和其他国有企业一样是国家控股经营领导，有国家铁道部负责，企业行为与政府行为并行，政企不分家，所以其管理行为特点既有企业的行为特点又有政府行为特点作为卖方市场不够重视客户的体验度等特点
3，中国铁路的运输地位
由于种种原因，中国铁路发展长期滞后。运输能力最为紧张。在世界上130多个有铁路运营的国家和地区中，中国铁路路网的密度和质量都是比较低的。但是中国铁路运输效率为世界第一，中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，从衡量铁路运输效率的主要指标看，中国铁路有四个世界第一，分别是：旅客周转量世界第一，2007年中国铁路完成旅客周转量7216亿人公里，在世界前五名中，中国是印度的1．2倍、日本的1．9倍、俄罗斯的4．2倍、法国的9．2倍；货物发送量世界第一，2007年中国铁路完成货物发送量31．3亿吨，在世界前五名中，中国是美国的1．8倍、俄罗斯的2．2倍、印度的5．2倍、乌克兰的6．8倍；换算周转量世界第一，2007年中国铁路完成换算周转量31013亿吨公里，在世界前五名中，中国是美国的1．1倍、俄罗斯的1．5倍、印度的2．9倍、日本的7．6倍；运输密度世界第一；在世界前五名中，中国是俄罗斯的1．6倍、印度的2．4倍、日本的2．7倍、美国的3．7倍。
4，求关于中国铁路运输的数据
铁路运输业是目前中国最后一个尚未对其原有经营管理体制进行深层次改革的垄断行业。与国民经济中的大多数行业比，铁路运输业属于资本密集型行业。与公路运输相比，铁路运输企业的资本密度也要高的多。铁路行业资本密集度较高的原因之一是出于系统的整体效率以及运行安全性考虑，铁路网的经营管理与铁路运输业务一般是在同一个企业内进行，而不是分别由不同的企业进行管理。与之对比，公路运输中的运输业务与道路经营一般是分开的。截至2004年底，我国有铁路74408公里，但是复线率仅为33.5%，电气化率仅为25.9%，这两项指标都远低于其他发达国家。 2005年铁路客运周转量总计最高为623.2亿人公里，全年铁路旅客周转量总计累计达到6034.6亿人公里，比2004年同期相比增长了5.6个百分点。2005年铁路客运量总计最高的为1.1亿人，其中出现在2月和8月，2005年全年铁路客运量总计累计为11.5亿人，与2004年同期相比，增长了3.3%。2005年铁路货运量总计最高的为2.3亿吨，最低的也有2亿吨，全年铁路货运量总半为27亿吨，比2004年同期增长8.2%；2005年1-12月份铁路货物周转量总计中，最高的为1846.8亿吨公里，全年铁路货物周转量总计累计为20734亿吨公里，较2004年同期增长了7.5个百分点。 从2005年到2020年，铁道部将投入两万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1000亿元以上。从2004年起，铁路固定资产投资开始增加，由2003年的707亿元跃升到2004年的822亿元，而2005年铁路固定资产投资额将达到1000亿元，增速达39%左右。按照中长期规划，从2006年开始到2010年，估计每年都有1600亿左右的铁路固定资产投资。
5，我国主要的铁路运输网络
中国铁路网 干线通道长度（千米）组成线路八纵通道京哈通道2344京哈铁路，经滨洲铁路延伸至满洲里 途经：北京—沈阳—长春—哈尔滨—（满洲里）东部沿海通道4019沈大铁路 - 烟大铁路轮渡 - 蓝烟铁路 - 胶新铁路 - 新长铁路 - 宣杭铁路 - 萧甬铁路 - 甬台温铁路- 温福铁路 - 福厦铁路 - 鹰厦铁路 - 梅坎铁路 - 广梅汕铁路 - 广茂铁路 - 黎湛铁路 途经：沈阳—鞍山—大连—烟台—青岛—临沂—新沂—淮安—盐城—南通—无锡—湖州—杭州—宁波—台州—温州—宁德—福州—厦门—龙岩—梅州—河源—广州—湛江京沪通道1463京沪铁路 途经：北京—天津—济南—徐州—南京—上海京九通道2403京九铁路（连接北京及深圳，经港铁东铁线到香港九龙。） 途经：北京—南昌—深圳—九龙京广通道2324京广铁路 途经：北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州大湛通道3108同蒲铁路 - 太焦铁路（ - 焦柳铁路 - 石长铁路 - 湘桂铁路 - 黎湛铁路） - 洛湛铁路 途经：大同—太原—焦作—洛阳—石门县—益阳—永州—柳州—湛江包柳通道3011包神铁路 - 神延铁路 - 西延铁路 - 西康铁路 - 襄渝铁路 - 川黔铁路 - 黔桂铁路 - 湘桂铁路 途经：包头—西安—重庆—贵阳—柳州—（南宁）兰昆通道2261陇海铁路 - 宝成铁路 - 成昆铁路 途经：兰州—成都—昆明八横通道京兰通道3943京包铁路 - 包兰铁路，经兰青铁路、青藏铁路延伸至拉萨 途经：北京—呼和浩特—兰州—（西宁—拉萨）煤运北通道大同—秦皇岛通道685大秦铁路神木—黄骅通道855神黄铁路（神朔铁路 - 朔黄铁路）煤运南通道太原—青岛通道922石太铁路 - 石德铁路，途经：太原—德州 邯长铁路 - 邯济铁路 - 胶济铁路，途经：长治—济南—青岛侯马—日照通道 侯月铁路 - 新月铁路 - 新兖铁路 - 兖石铁路 途经：侯马—月山—新乡—兖州—日照陆桥通道4120陇海铁路 - 兰新铁路 - 北疆铁路 途经：连云港—徐州—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口宁西通道1558宁西铁路，经宁启铁路延伸至启东 途经：西安—南京—（启东）沿江通道1893达万铁路 - 宜万铁路 - 长荆铁路 - 武九铁路 - 铜九铁路 - 宁铜铁路 途经：重庆—武汉—九江—铜陵—芜湖—南京—（上海）沪昆（成）通道2653沪昆铁路（沪杭铁路 - 浙赣铁路 - 湘黔铁路 - 贵昆铁路），达成铁路 - 遂渝铁路 - 渝怀铁路 途经：上海—杭州—金华—株洲—怀化（—重庆—成都）—贵阳—昆明西南出海通道1700南昆铁路 - 湘桂铁路 - 黎湛铁路 途经：昆明—南宁—黎塘—湛江边境口岸铁路连接国家边境口岸铁路朝鲜丹东沈丹铁路集安梅集铁路图们长图铁路、图佳铁路蒙古国二连浩特集二铁路哈萨克斯坦阿拉山口兰新铁路霍尔果斯精霍铁路塔吉克斯坦喀什兰新铁路俄罗斯绥芬河滨绥铁路满洲里滨洲铁路珲春图珲铁路越南河口昆河铁路（米轨）凭祥湘桂铁路
6，我国铁路运输存在的主要问题及其对策
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