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1，系留热气球的煤气罐能放在地面上通过管道给加热装置供气吗

可是可以，但要准备1条50米长的优质煤气软管，特别要注意安全问题哦！ 不知道为什么这样问？仅仅是为了节省吊篮空间吗？还是怕客人见了气罐害怕？要知道，这样做安全性比罐子放在篮内差。
你好！不可以，要放在吊篮里，因为系留时有风影响，热气球会移动，所以燃料罐放地面上是不安全的如果对你有帮助，望采纳。

系留热气球的煤气罐能放在地面上通过管道给加热装置供气吗

2，若曼底登陆时天上飞的大气球是什么

如果是部署在滩头等地区的话有可能是防空气球。防空气球是用来干扰敌军飞机对地攻击的一种装置，为了避免撞到气球之间的拦阻索或气球本身而导致飞机坠毁，一般会从气球上方经过或从远处绕过。这样对投弹是有干扰的。另外也方便防空部队进行拦截。
那是防空气球 防空气球是一种军用系留气球，一般用橡胶和尼龙膜制成，外加薄金属保护板。气球采用许多囊状气球组成，即使它被炮火击中也只是部分受损，总升力可基本保持不变。空中布置方式有两种：裙式和串列式。裙式是由若干个钢索相连的气球并列升空。阻拦钢索布设在连接钢索之间，犹如裙子一般形成钢索幕帘。串列式则分上下两层，气球每三个构成一组，钢索连成蜘蛛网状。二次大战后，由于高空轰炸机的出现，防空气球才销声匿迹。

若曼底登陆时天上飞的大气球是什么

3，二战时军舰上面的气球有什么用

气象、
通信，防空，气象。
一、防空拦阻气球最早防空气球出现在第一次世界大战期间， 英国为对付德国临空轰炸，在英伦三岛上空布满了防空气球。为保卫英国，立下了不可磨灭的功勋。 大战结束以后，由于气球在战争中奇特的作用，许多国家都很重视利用气球来作为防空的武器。二、气球简介：防空气球是一种军用系留气球，外加薄金属保护板。即使它被炮火击中也只是部分受损，总升力可基本保持不变。裙式是由若干个钢索相连的气球并列升空。阻拦钢索布设在连接钢索之间，犹如裙子一般形成钢索幕帘。串列式则分上下两层，气球每三个构成一组，钢索连成蜘蛛网状。二次大战后，由于高空轰炸机的出现，防空气球才销声匿迹。
你好！防空气球，阻碍敌机飞行的，二战时很普遍，城市上空也全是的。如有疑问，请追问。

二战时军舰上面的气球有什么用

4，什么是气象汽球

用橡胶或聚脂薄膜材料制成球皮，充以比空气密度小的氢气或氦气，用以携带仪器升空，进行高空气象观测的平台。它是一种廉价的无动力升空设施。根据不同的用途可分为3种类型：①探空气球。体积在2～4立方米的球形气球，可携带1千克以下的探空仪器，并具有每分钟300～400米的升速，在一般气象台站上，多用来携带测量高空风向、风速、温度、湿度和气压的无线电探空仪，它的最大上升高度可达30千米。②系留气球，用缆绳拴在地面绞车上的气象气球。为了使系留气球在气流中具有较好的稳定性，并使气球的头部始终对准风的来向，球体多做成类似飞机机体的流线型，并安装有水平和垂直尾翼。仪器设备可直接悬挂在气球下部或其缆绳上，随气球的收放可以测量距地面不同高度上的各个气象要素的变化，它的最大的升空高度在1千米左右。③定高气球，又称平移气球，使用无膨胀的聚脂薄膜制成，可使其在选定的空气密度大气层面上随风漂移。某些在10～20千米以上高度工作的定高气球可工作达2年以上，它们具有10～30万立方米的容积，可以负载100千克以上的仪器设备，通常又称平流层气球。 呵呵

5，系留气球的特点

为使气球有良好的稳定性，有时做成流线型，横放在空中。球内充氢或氦气。气球可携带自记仪器、无线电遥测仪器；或可通过缆绳传送信息的仪器；也可掉挂仪器在几个预定高度进行梯度观测。用聚酯薄膜制作的大型球，可带几十公斤的仪器。观测项目除温、湿、压、风等气象要素外，还用来观测臭氧以及大气污染监测，能在一段时间（几小时至几十小时）内连续测量它们的变化。但在强风条件下操作困难，也不宜用作长时间的连续观测。系留气球是一种无动力气球飞行器。气球用系缆与地面设施连接，球体内充氦气，依靠浮力悬停在空中。一个系留气球系统一般由球体、系缆、锚泊设施、测控、供电等主要部分组成。球体为全柔性结构，由多功能柔性复合材料制成，外形一般采用流线型。球体尾部的尾翼多采用十字布局或倒Y形布局。球体内部分成充有氦气的主气室和充有空气的副气囊两部分，气球的浮力由主气室提供，副气囊则用于调节球体的压力，使球体始终保持较好的刚性。系留气球的工作高度取决于气球体积、载荷重量和系缆重量等因素，一般从几百米至3000米。系留气球的抗风能力与球体的气动特性、布局、净浮力和体积大小有关。小型系留气球的抗风能力一般为5、6级，大型气球可达8级以上。与其他高低空飞行器相比，系留气球具有滞空时间长（连续滞空的时间是几天至一个月），耐候性强，部署简单灵活，造价和维护费用低廉等特点。

6，无人广告飞艇

飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球的最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。　　飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军事利用价值最高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。　　飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气、氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。　　一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。二十世纪二十年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上第一架到达北极点的飞行器。
我个人认为主要还是航拍用。现在的民用无人机基本都是小型的，只能吊挂摄像机和一些光电设备重量比较轻的东西。比方说，某工厂要为自己的厂区拍形象纪录片，就可以联系广告公司，请他们用无人机进行拍摄。至于说飞艇，我认为应该跟无人直升机的作用差不多，大体也是干这些活儿，航拍，做广告，撒传单，气象监测，如果是好的飞艇还可以爬升到很高的地方，进行太空拍摄，这样云层的折射影响会很小。 不过我认为民用无人机的前景还是不错的，特别是无人大型飞艇，可以进行交通运输。首先它不受交通拥堵影响，噪音小，可以在城市上空随意飞行。可以由地面远程遥控或者装上自驾系统，设定航路，进行自主导航。比较适合山区等交通运输不便的地方进行作业，比方说森林伐木的运输，可以不用车辆，直接用飞艇吊挂运输出去。 纯个人观点，欢迎讨论。
利用的是浮力，里面装的是密度比空气小的氢气或氦气，

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