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1，温州动车追尾脱轨怎么回事

据初步调查，脱轨原因是动车D3115次列车遭到雷击后失去动力停车，缓慢行驶途中，被后面快速开上来的D301次动车追尾，D3115的15号车厢断裂脱轨。 目前 32亡 171伤

温州动车追尾脱轨怎么回事

2，温州动车事故究竟是天灾还是人祸

既有天灾又有人祸，当时天气情况复杂，雷电交加，地面系统被雷电击毁，或司机认定该系统不可信；动车ATP自身设备失效或者是因为移动通信系统失效导致调度对后车运行状况失控；调度值班人员玩忽职守，没有立即采取异常处理预案及时找到并迫停D301次列车。最终导致车毁人亡的悲剧发生。

温州动车事故究竟是天灾还是人祸

3，温州动车闪现火花 温州动车闪现火花的原因是什么

温州动车闪现火花的事故原因：受电弓有异物导致故障11月25日16点36分,从杭州东开往温州南的G7567次列车在停靠宁波站时,第15节车厢顶部传来巨响,现场目击者看到顶部有一团火光闪现。20时01分G7567列车到达温州南，故障已排除铁路部门启动应急预案，一方面对列车故障进行抢修，另一方面，引导旅客换乘后续车次。从铁路部门了解到的最新情况，该趟高铁已在排除故障后，驶出宁波站，继续开往温州南站，列车已于20时01分到达温州南站。

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4，723温州列车脱轨原因

出事地点位于温州北面永嘉县境内,晚上5点起开始打雷下暴雨,事故刚发生时,新浪跟腾讯这类知名媒体网站只说这趟动车两节车厢脱轨,紧接着温州坊间网站爆出是有一列北京至福建的动车跟D3115次列车相撞,网站附有现场图片,掉下高架铁路桥的至少有三节车厢,其中有一节车厢断裂成两节,一节车厢还跟桥下地面成90度的靠在高架铁路上!晚上10点半,知名网站和谐不住了,改成了动车追尾,原因是D3115次列车遭雷击失去动力,福建开往北京的动车从后面撞上来……从图上看去后面那趟动车车头还在桥上,前面那辆动车末尾几节车厢都下去了。其主要原因,调度不力,管理缺位,D3115次列车停车信息没有及时处理,相关铁路局没有风险预案,导致D301次列车没有接到紧急停车命令,造成追尾事故,这不是天灾,更本就是人祸......

5，温州动车追尾脱轨事故

目前上海路局已派人达到现场,根据现场一手消息:上海铁路局有关人员已经到达现场,脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车,造成追尾。 D3115次列车脱轨前温州气象台曾发布雷电预警 23日20时34分,D3115次动车在行驶至浙江省温州方向双屿路段下岙路时,发生两节车厢脱轨坠落桥下事故。中新网记者从温州市气象台获悉,该台在事故前一小时,也就是19时35分发布了温州市区、文成和泰顺的雷电黄色预警信号。 据温州市气象台发布的消息显示,温州市区西部已经出现强雷电和短时强降水,预计23日傍晚到上半夜温州市区中西部、文成、泰顺西部阴有雷阵雨,有雷雨地区可伴有短时强降水、强雷电和7—9级雷雨大风。 目前,在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法,是雷击导致动车失去动力减速,最终造成后方列车追尾。

6，温州动车事故什么原因

通号集团所属通号设计院在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2-T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2-T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

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