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1，奥迪c5和c6是什么意思

c5是老款A6的车型代号，C6是现款A6L的代号。汽车型号希望能帮上您，谢谢
指的是奥迪第六代a6l。这种叫法一般都是行业内的人的专业术语，现在市面买到的a6就叫c7了，是第七代a6l

奥迪c5和c6是什么意思

2，c5是什么车

东风雪铁龙旗下一款中型车。c5是东风雪铁龙旗下一款中型车，定位于大气、尊贵和档次之中，融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值。c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及3.0l发动机，两者都采用了多气门设计。

c5是什么车

3，奥迪C5 C6指的是什么

C5是老款的A6 C6是A6L 这个我知道,但是它们究竟代表什么意思呢? 是跟底盘型号有关系么? 高手指教!!! [/quote]我认为是这样的，大众集团的内部编号。 C代表中大型轿车 5 代表第五代 6代表第六代。 A00 微型车 A0 小型车 A 紧凑型车 B 中级轿车 C 中大型轿车 D 大型豪华轿车 例如帕萨特B5 就是 第五代帕萨特 属于中级轿车。
c5是老款a6的车型代号，c6是现款a6l的代号。

奥迪C5 C6指的是什么

4，雪铁龙C5的特点是什么

个人感觉像C5这类法系的车，在车的造型方面都是挺好看的。C5的车型线条圆润，动感十足。外观上，时尚大气，让人有面子。C5的时尚个性强劲十足；车内空间宽大，有着2815毫米的轴距，在同一级别车型中这样的轴距表现也处于上等水平了。C5的储物空间也很好。一次比较特殊情况，我要用C5运送一辆轮椅，像轮椅这样不能折叠体积又不小的物件我的头就大了，怎么办呢？当我打开C5的行李箱盖后我试着将它倒下放到行李箱中，我发现它的行李箱真的很大，一个轮椅倒下后完全可以放进去，这一点令我对C5很满意。

5，谁能介绍一下东风雪铁龙C5啊

　　C5作为东风雪铁龙首款中高端车型，不仅将会集成很多欧洲车型的基因，而且在尺寸方面也不输于目前主流合资中型车，国产C5长宽高分别为4805/1860/1458mm，轴距2815mm。配置方面，5款新车均标配前排双气囊、影像式倒车雷达以及ESP电子稳定系统、17寸轮毂、单导向运动轮胎、彩色液晶显示仪表、胎压监测系统、定速巡航、外后视镜店加热、4向随动转向氙气大灯等。顶配的3.0L旗舰型还配置了后排侧气囊和智能泊车辅助系统。舒适性配置方面，定速巡航、外后视电加热为标配。4向随动转向氙气大灯、前排座椅加热、后配VIP功能作为2.3L尊贵型和3.0L旗舰型的标准配置　　动力方面：三款发动机的动力参数分别为：2.0L发动机最大功率为147马力；最大扭矩为200N·m，2.3L直列四缸发动机最大功率为171马力；最大扭矩为230N·m，3.0L V6发动机最大功率为220马力；最大扭矩为300N·m，。匹配的是5挡手动、4挡手自一体和6挡手自一体三种变速器。底盘部分，C5使用前麦克弗逊式独立悬架/后减震韧性多连杆式独立悬架。　　新车的原形雪铁龙C5完全借鉴了德国汽车制造理念，而国产C5则是东风雪铁龙在尽量保留欧洲血统的情况下，进行适合中国市场的中国化改造后推出的一款中型轿车，同时该车将凭借丰富的车型横跨入门级中型车和中高级中型车市场　　新车已经于今年10月末在国内正式发布，此次下线标志着国产C5量产版车型的全面亮相，为广州车展上市新车上市后，将新车推向全国市场奠定基础。此外国产C5的上市将打破东风雪铁龙没有中型轿车的局面，同时国产C5也凭其高端形象为东风雪铁龙提升了一定的品牌形象。

6，C5是什么车本

C5 残疾人专用小型自动挡载客汽车我驾照后面写的
雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.62米和1.77米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。而c5整体造型却称不上前卫，但也不是中归中矩。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。但车尾可能是为了追求车身的动感效果从而显得过于翘起，影响了尾窗的视线。 雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。 c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。高速的时候，两款发动机声音都比较大，传入驾驶舱内的风噪声也比较明显，这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。 c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。 同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。 c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。 c5还有值得称赞的就是其遍布车身、由外及内的车辆安全系统。车外，直接与地面接触的轮胎上带有探头传感器，在轮胎气压不足时会自动报警；所有车型配备的雨水传感器可以自动开启前雨刮器，并根据雨量大小自动调节工作频率，只要雨刮器一开启，前车窗及敞开的车顶天窗都会自动关闭；而前大灯也会随着雨天的到来或者黑夜的到来自动开启，人性化十足。车内，c5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度，以保证行驶的稳定性；车载电脑可以通过指令或语音提示，使驾驶者掌握车辆运行状况，如果车速超过预先设定的安全车速时，该电脑系统还会自动发出警告。当然，abs+ebd、预紧式安全带、6安全气囊以及加强的车身都是其标准的配置。
C5是法国车。

7，C5是什么车

雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.62米和1.77米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。而c5整体造型却称不上前卫，但也不是中归中矩。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。但车尾可能是为了追求车身的动感效果从而显得过于翘起，影响了尾窗的视线。 　　雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。 　　c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。高速的时候，两款发动机声音都比较大，传入驾驶舱内的风噪声也比较明显，这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。 　　c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。 　　同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。 　　c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。 　　c5还有值得称赞的就是其遍布车身、由外及内的车辆安全系统。车外，直接与地面接触的轮胎上带有探头传感器，在轮胎气压不足时会自动报警；所有车型配备的雨水传感器可以自动开启前雨刮器，并根据雨量大小自动调节工作频率，只要雨刮器一开启，前车窗及敞开的车顶天窗都会自动关闭；而前大灯也会随着雨天的到来或者黑夜的到来自动开启，人性化十足。车内，c5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度，以保证行驶的稳定性；车载电脑可以通过指令或语音提示，使驾驶者掌握车辆运行状况，如果车速超过预先设定的安全车速时，该电脑系统还会自动发出警告。当然，abs+ebd、预紧式安全带、6安全气囊以及加强的车身都是其标准的配置。
一)左下肢残疾的人员，可以申请小型自动挡车型、微型自动挡载客汽车和轻型、微型自动挡载货汽车。(二)右下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(c5)，架势残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。(三)双下肢残疾的人员，可以申请残疾人专

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