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1，警察退休改革最新消息

陇西行(陈陶)
减肥的还是靠感觉很烦

2，辅警工资改革最新消息

不错，是会涨工资，但是文件要求的开除一大半的协警，高中文化以下的开除，
2000元一个月 ，你干不干!

辅警工资改革最新消息

3，政法干警招录培养体制改革都考些什么

专科行测申论＋文综其他都是行测申论＋民法
每年都招，今年的还没出台新政策，要到6月底了。到时查看招考公告即可。

4，交通辅警逐步纳入编制可能吗

近期改革是不存在工作满年限可以进入正式编制的，考录形式有所区别，正式警察现在大部分都需要从警校毕业的才能报考。　　现在能期待并且可能实现的待遇就是：工资由财政专门拨款，收入有保障；与正式在编警察同工同酬；工作满年限后参加正规警察招考加分（类似于大学生村官和三支一扶这种）。　　所以有社会经验和从警经验还是报考公务员去吧。
就算再放宽，该有的考核和流程一样都得走。

5，关于取消协警的事是真的吗

不会的，虽然有些协警有不法行为，但是协警方式目前还有一定作用，如解决部分人员就业，解决警力不足，北京近期交通协警增加一、二倍，一个十字路口有十几个协警。
协警制度如果取消的话前提是现行的编制制度进行大的改革不管怎么改对已经入这个行业的人的利益一定会得到充分的保障另一方面虽然当警察需要参加公考但是面向普通高校毕业生的考试和面向*院校毕业生的考试是不一样的通过的几率自然差别也很大

6，印度公路交通状况如何

印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。 印度公路 即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿，路边有小食摊，如果担心卫生状况，可以事先准备一些食物。 印度的长途汽车运输业很发达，许多货物不是靠火车而是靠大卡车运送。德里的环城公路上经常可看到巨大的"塔塔"牌卡车满载货物飞驰来往。印度的公共汽车也与别国的不同，车身较高，而且没有车门，前后只有两个门框，乘客从后门上、前门下，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面竟悬挂着七八个乘客。印度的公共汽车开得飞快，司机总是急匆匆的，还未等乘客上完就开动，印度人有经验，可以助跑一段攀上汽车，外国人就不那么幸运了，笔者有好几个留学生朋友都因为上下公共汽车而摔伤了腿，又无法与司机论理，只好自认倒霉。 印度的公共汽车以前都是国有的，实行经济改革后，政府允许私人企业经营，德里已增设了“红线”和“绿线”两家汽车公司，但因为这两家公司招聘的一些司机技术不熟练，经常出事，报纸称之为“死亡线”。不少乘客心有余悸，不愿乘坐这两个公司的汽车，再则它们的价格也比公共汽车稍贵。 在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。

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