美国有高铁吗,世界上最快的高铁

美国有地铁，为什么美国没有高铁？为什么美国没有高铁？美国的高速铁路是370公里。美国人那么有钱，没见中国买房的人多！因为美国航空业发达，不需要高铁，USA 高铁多少公里？美国西部快线高速铁路是中国建造的高速铁路，这也是中国在美国建造的第一个高速铁路项目，美国西部快线高速铁路全长370公里，起点是洛杉矶，终点是美国内华达州的拉斯*。

高铁适合人口多密度高的地区。美国幅员辽阔，人口密度低，不利于高铁大投资。同时，其高速公路和高速公路网完善。民用和商用航空交通是开放和普遍的(15，009个机场)。高铁都需要与之竞争。美国人想做超级大。各国国情不同，美国经济发达。不建高铁主要有两个原因:一是美国汽车普及率很高。美国是世界上最发达的国家，人均收入水平也比较高。几乎每个家庭都有一辆车，甚至很多家庭有多辆车。美国的汽车普及率高达80%以上。

首先，美国大部分高速公路都是免费的，一路畅通无阻，很少看到收费站；其次，美国的油价很低，所以车辆保养和驾驶的成本很低。想开哪就开哪，没必要走高铁。二是美国航空业发达，廉价航空公司多。如果美国人想去旅行，从美国最东部到最西部是一段很长的距离。自然不可能开车，所以他们只能选择坐飞机。对于美国人来说，坐飞机是一件很平常的事情，就像在中国开车一样。

不缺技术也不缺钱。为什么在美国没有建高铁？原因是无奈。美国人那么有钱，没见中国买房的人多！因为美国航空业发达，不需要高铁。另外，拿到高铁需要征地拆迁，麻烦很多。但从美国目前的交通设施来看，getting 高铁投入高回报低，意义不大。美国的机场很多，美国的机票比火车票便宜，就是他们的公路交通很发达，最后一个条件就是地理条件不适合接待高铁。

我觉得每个地区都不一样。可能就是觉得没必要吧。美国是一个强大的国家，一般真的没有军事危险。美国实行的是高速免费，等等。交通便利首先，我在这里说一下交通。美国是一个很发达的国家，所以他们像高速这样的政策在当地都是免费的。现在他们的油价很低，导致很多习惯开车出行。很多人选择私游，对高铁的刚性需求很低。

如你所见，除了波士顿东海岸、华盛顿和纽约，大部分城市都是私家车。军事强国第二重要的是军队。没有大的危险又何必去弄这些东西呢？让我们来看看不同之处。美中俄最大的区别就是几乎没有军事威胁，无论在哪里，阿拉斯加当然是个例子。加拿大北部、墨西哥南部和古巴都不能对美国施加军事压力。

美国的高速铁路是370公里。美国西部快线高速铁路是中国建造的高速铁路，这也是中国在美国建造的第一个高速铁路项目。美国西部快线高速铁路全长370公里，起点是洛杉矶，终点是美国内华达州的拉斯*。美国的特点美国以民族大熔炉而闻名。不同民族、不同信仰的居民保持着各自的传统，以典型的美国方式生活，这使得美国的文化景观丰富多彩，各具特色。

因为美国不是很需要高铁，几乎每个城市都有机场，机票价格很低，坐飞机会更划算。另外很多人都有车，不太拥堵，还有舒适的火车等交通工具。美国经济军事能力强，交通便利，各州之间道路好，不要高铁。那是因为美国不需要高铁，而且这个国家的航空公司航线已经很完善了，会比高铁便宜。说起美国，很多人都会很熟悉。这个世界强国的名字几乎在全世界都很响亮。的确，二战后，由于苏联的解体，美国成为了当今世界上最大的强国。但是不知道大家有没有注意到这个国家没有高铁？

一个在美国做了十年导游的朋友这么说。人家根本不需要！美国的国土面积只比我们小一点点，其实没有高铁的原因有很多。在美国，其实根本不需要高铁！因为美国的经济体制和我们不太一样，所以我们国家的机票价格基本上任何时候都是一样的，只是偶尔会有一些打折的机票会便宜一些，但是在美国就不一样了。

如果问世界上最强大的国家是哪个，相信很多人会脱口而出，美国。不可否认，美国在军事、经济、农业、医疗、教育领域都是最强的。第一，人口密度的问题:当你飞越美国时，你很快就会意识到，与飞越大多数亚欧国家相比，这里是多么空旷和不同。此外，即使是这些人口密集的城市向郊区的扩散也比你在亚洲和欧洲看到的集中型城市生活要多。"

这可能是让高速经济非常困难的最大单一因素。上图通过颜色的深浅，展示了中国、欧洲和美国的人口密度差异。二是没有铁路网，导致经济性差:高速铁路的另一个重要方面是网络效应的价值。建造一个看起来更像网络而不是点对点线路的铁路系统是一个很有吸引力的建议。这是因为网络通常比对等系统具有更高的利用率。利用率是高铁等高成本固定企业经济性背后最重要的决定因素。

纽约有地铁，旧金山有轻轨，还没有高铁。讨论了三十年，我们还在争论。当然，美国各大城市都有地铁和轻轨，城市轨道交通依然发达。美国目前还没有国内高速铁路客运专线，但少数既有线路(东北走廊)已经提速，客运列车最高运行速度可达240km/h左右(阿西尔快车)，已经可以满足国际上对“高速铁路”的定义(时速200km/h及以上)；

在美国，铁路只能勉强排在汽车和飞机之后，被视为第三种交通选择。18世纪下半叶和30年代是美国铁路的全盛时期，连接东西南北的铁路网将美国推向世界前列。然而，时过境迁，现在欧洲和亚洲国家都在争先恐后地进入高速铁路时代，而美国的机车却远远地爬行在后面。美国早期的发展离不开铁路，美国人称之为“铁马”。但铁路在短途旅行中不如汽车自由便捷，长途旅行不如飞机高效，因此在美国逐渐失宠。

近年来，Acela公司更现代化的列车穿梭于美国东北部，服务于华盛顿、波士顿和费城。虽然生意越来越好，但和国外铁路相比还是不值一提，虽然阿西尔火车很好，但有些轨道陈旧过时。目前美国铁路运输主要是货运，北美只有一家“官办”企业:美国国家铁路客运公司，美国国家铁路客运公司服务线全长34000公里，在美国40多个州和加拿大3个省提供客运服务。沿线使用的铁路基本都是民营铁路公司所有。