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1，风是我写的歌的作者

戴雷

风是我写的歌的作者

2，徐州高新区戴雷分管哪些

分管如下。人民电器集团官方消息2022年9月28日，区委常委、徐州高新区管委会常务副主任戴雷深入到中润光伏、电子信息产业园二期、爱斯科工程机械零部件、先导半导体、徐工消防二期、云意总部基地等重大项目现场，调度重大产业项目建设情况，协调解决项目推进过程中遇到的资金、土地等方面的困难和问题。徐州，简称徐，古称彭城，是江苏省辖地级市、省域副中心城市，国务院批复确定的国家历史文化名城、全国性综合交通枢纽、淮海经济区中心城市。

3，请把我的名字翻译为日文标下读音谢谢

《中文》 戴雷 《日文（繁体）》 戴雷 《日文（平假名）》 だい　らい 《日文（片假名）》　ダイ　ライ 《日语（罗马音）》　Dai　Rai 《中文谐音》 戴来 “戴” 的读法，中文和日文一样的。哈哈。

请把我的名字翻译为日文标下读音谢谢

4，拜腾默示录创业一定要有个人是用来挨骂的汽车产经

撰文 | 赵玲伟编辑 | 杨光出品｜汽车产经2021年的“最惨打工人”，戴雷该提前获得一个提名。11月26日晚，恒大汽车发布公告称已退还266.33万平方米用地用来还债。当一家以地产为根本的巨头卖地换钱时，这家魔幻的企业大概即将穷途末路。而今年刚刚履新恒大汽车常务副总裁的戴雷又神隐了起来，这与他和上一家新造车意兴阑珊时的情景颇为相似。恒大汽车在许家印的厚望下一息尚在，而戴雷的上一个“烂摊子”拜腾，被供应商起诉要求破产的案件已经开庭。“即使到了今天，我再见到当初在拜腾对接的几位供应商老总时，都会觉得不好意思，当时欠了他们家好几十万呢”，一位去年8月离职的拜腾前员工证实，公司至今仍拖欠很多供应商的款项。11月，一桩破产清算案件开庭审理，主体南京知行新能源汽车技术开发有限公司被媒体称做“拜腾汽车关联公司”，网友有更形象的比喻——“二者就是鲁迅和周树人的关系”。从风光无限的豪华造车团队高调官宣，到被供应商讨债到申请对其破产，拜腾混到“塌房”，房里都没有一台量产车。“灵魂人物”离场时，留下的人把公司名字从“拜腾”改成“盛腾”，从头再来的架势，但却没有力气再起风浪。拜腾故事结束的时候，不如复盘一下这家新造车满身的戏剧冲突，与其带给创业与造车的一些启示。一、匪夷所思的矛盾点1、中国员工VS国外员工拜腾最早公布的公司架构是：德国团队负责汽车工程和设计，中国团队负责落地制造，美国加州团队负责UI/UX和无人驾驶。实际上，多名员工证实，毕福康领导时外观造型设计靠德国设计中心，车辆设计靠美国硅谷的研究院，中国团队做出些东西要交给美国团队审议，美国则成了拜腾真正的中心，掌管一切——没错，就是那个300人一年吃掉5000万元零食的打工人天堂。而且，当时的CEO戴雷也更信任国外研发中心，“中国部门的做出的成果提交给美国部门审核，但美国员工一审核就是一周。加上国外假期多，节假日期间是不可能找到负责人”。前拜腾CEO戴雷据拜腾前员工描述，由于研发端远离成熟的供应链、市场和产地，于是引发了一系列问题：超高的零件成本、缓慢的问题响应、错误的产品方向。其他新造车势力几乎都在国外设置了办公室或设计、研发中心，但员工比例大概是中外人数8:1，而拜腾在关闭欧美部门前，这一比例达到了1:1。“简单来说就是美式的官僚主义和过程导向，再有就是无奖惩机制”。一位在职一年多的拜腾员工反映，一次美国总监来中国出差，周五下午就惊讶于他们竟然不下班，因为这在他们的文化中是啤酒party时间，于是，一下班就组织大家去喝酒了。“我也去北美工作过一段时间，完全的硅谷风格，管理特别松散，基本到点就下班，该喝酒喝酒，该度假度假。相比国内团队，有时候还需要加班熬夜配合北美的时间，沟通协调工作”。“即便是外派，加州的工作人员也是住着星级酒店，成本不菲之外，长时间通勤也会让工作效率大打折扣”。拜腾北美总部被高管给予厚望的国外团队恣意松散，连带着国内团队的努力和理想，都被磨灭了。拜腾中国员工大多是从福特等传统车企挖来的骨干员工，他们来拜腾时不只为了优厚的待遇，还都抱持着新一代智能汽车的理想。而理想被公司文化痛打。有人在知乎上问，拜腾是哪个国家的品牌？高赞回答是，这个问题你去问拜腾员工，他们都是一脸懵。在自己定义的精英体系中，他们忽略了大多数好的作品都出现在极致的创作情绪之下。而信任体系的拧巴，让中国员工无力感被放大，只好在情绪崩塌前纷纷出走。2019年，拜腾财务状况不乐观，先后裁撤了欧美地区的办公室，中国员工数量也极具缩减，2020年拜腾位于上海和北京的办公司陆续撤租。当时，首席事务官丁清芬的说法是“优化”，“我们把跟量产不直接相关的团队或者是项目暂时放下了，等到我们以后需要的时候再组建团队。”。然而，一再裁员节省之下，拜腾为数不多的资金真的流向研发了吗？2、聚焦产品VS专利数量作为一家智能电动车公司，注册专利数量是评价其研发实力的金标准。在此基础之上，再谈这家公司有没有前途才有意义。南京知行新能源汽车技术开发有限公司，名下有106件专利申请，从申请年份来看，2018年申请了80件，2019年申请了26件，2020年申请数量为0。其中，外观专利67件，实用新型专利17件，发明公布了22件。有专业人士分析，“一家新能源汽车公司，正常来讲应该是发明的数量最多，其次是实用新型专利，最后是外观专利，这样才从形式上符合一家技术驱动的汽车制造公司的形象，但拜腾明显是反着来的”。对比其他新造车的知识产权结构——根据蔚来在今年4月公布的信息，其4200多专利及申请中，“发明”占比最高，达1700多项，其次为实用新型和外观设计。截至今年上半年，小鹏汽车累计专利申请数量已达2567件，其中与智能相关的专利占了887件。截止今年10月，理想汽车在全球范围内共有1553件已经公开的专利申请。拜腾是否如其所说是技术驱动，答案一目了然。3、只会当高管VS不会当老板任何事与愿违，最后的总要归结于“人”的原因。创始人的责任是敢于突破创新，哪怕面对阻力和失误，而职业经理人是大公司的产物，其基本素质是不犯错。当拜腾崩盘时，曾经拜腾的灵魂人物，一个早去艾康尼克兜了一圈，现在落脚贾老板的法拉第未来。另一个入职恒大汽车继续当高管——不管他们曾经“奋斗”过的拜腾工厂已经多么荒芜，两位外籍职业经理人都可以继续风生水起混圈子。果然，“真男人”从不回头看爆炸。2021年7月，早已停产的拜腾南京工厂 来源：《时代财经》宝马背景的高管被资本邀请来“创业”，于是毕福康的饭局上必点顶级红酒，戴雷出行一定头等舱待遇。这在以“卖惨为荣”的新造车圈里很罕见，“扣王”李想都忍不住吐槽同行。造车这个毛利率至上的行业，而湾区高管仍然要保持体面，于是三年败光84亿元后，没人表示为之负责。在原CEO毕福康离职后，拜腾高管的现身方式从“双人组”变成了团队形式。在2019年的南京工厂开放日上，拜腾的一众高管就曾现身现场。当时，拜腾的管理团队中仍然外籍人士居多，且几乎均有传统车企背景，这与国内大多新造车势力的互联网背景明显不同。而那一年的博鳌亚洲论坛，原计划是希望戴雷以公司CEO身份出席并发言，到最后一刻，他以各种理由拒绝出席。他们似乎很抗拒solo场景，这与当年新势力群雄逐鹿时期各家“一夫当关”式的站台格格不入。创始人都不愿将自己化为标签，为品牌代言发声，还有谁会相信拜腾能成功？84亿元对于造车远远不够，只是没人愿意再为一个创作者自己都不信任的作品续命。二、一些聊胜于无的挣扎2019年时，还有离职员工在社交平台上写到，“现在的拜腾像一个癌症病人，高层其实有将近一年的时间切除病灶保命，可是公司的DNA在那，创始人中也没有特斯拉、蔚来、小鹏、理想那样的二次创业者，更没有互联网资本圈的人脉，有的只是企经理人们的贪婪和圆滑。”拜腾并非不自知。丁清芬、黄睿、中国区研发副总裁段连祥、南京工厂总经理应展望等四位中国籍管理层，曾以各种方式尝试扭转局面，但最终未能力挽狂澜。2019年时，拜腾设立了<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/shanghai-559

5，日语谐音阿纳多康得西戴雷是什么意思

这些谐音应该是 あなたかれしだれ a na ta ka re shi dare 如果问你，那你应该是女孩儿 汉语意思是：你的男朋友是谁
a na ta ka lai xi da lai? 你的他是谁? --- 发音和你写的少有不同.... a na ta ga ta wa da lai? 你们是谁？ --- 也可能是这个 也有一个音不同。完全相同的想不出来

6，byton汽车哪个国家

在拉斯*，FMC旗下的电动车品牌拜腾（BYTON）借着CES的东风，发布了自己的第一款概念车，是一辆电动SUV。拜腾总裁兼联合创始人戴雷因为各种原因将拜腾的总部放到了中国，但是这并不意味着拜腾的未来只会专注中国市场。比如其将推出的首款纯电动SUV，2019年国产后会率先在国内上市，接着在不到一年之内还会推向美国和欧洲市场。这也是这款概念车率先在美国拉斯*的2018 CES上发布的原因之一，戴雷想让全世界的主流科技媒体都能看到这款车的身影。
纯电动车在中国充电始终是个大问题，还是应该做混动。

7，拜腾汽车是哪国的有谁知道吗

拜腾说起来我还真不能具体说拜腾汽车是哪国的，它其实算是一家全球化的企业，全球运营总部、智能制造基地及研发中心设在南京，前沿技术开发总部设在北美硅谷，产品概念及设计中心在德国慕尼黑，可以说是集全球优质资源只为造一辆好车了！另外它的创始人又是两个德国人——毕福康博士和戴雷博士，前者是电动出行领域的世界知名专家，曾担任宝马电动超级跑车i8项目的总负责人；后者曾任英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，以及华晨宝马营销高级副总裁，是业界公认的中国通和汽车品牌营销专家。所以拜腾真算是个混血儿了，但正是这样，集合全球优质精华才创造出了突破性的智能操控的拜腾汽车。
拜腾汽车是一款拥有互联网思维的新兴的互联汽车，创始人是毕福康和戴雷，这两位都是来自德国的汽车大咖，首先从外观上来说，整体造型以流畅的流线型线条为主；再加上它采用的l3级别的自动驾驶技术，；以及车内搭载的长1.25m的触摸式全面屏和触控式方向盘等一系列智能操作的系统。

8，宝马出新车没

宝马X697.00～177.80万没有可比性各人有各人喜爱的地方
宝马X1 X6
还有是宝马X1 最新款的
http://www.pcauto.com.cn/nation/jinkou/1001/1073944.html
唐伯虎点蚊香说了一个X6,还有一个是宝马的新款5系
　　宝马在汉第二家4S店上周高调亮相 [Z4 56.53-70.0万][图片][新闻][社区][经销商报价 53.8万起] 　　正当国内众多车企在09年审慎前进时，BMW却雄心勃勃，继续加速对中国市场的扩张，且目前已开始逐一丰富产品阵营和销售网络。在竞争对手前追后堵的情况下，BMW也未停止前进的步伐。 [mini one][图片][新闻][社区][经销商报价] 　　酝酿多月，作为湖北第二家宝马授权经销商，武汉鄂宝汽车销售服务有限公司上周揭开了“红盖头”，“双腿跑步”布局正式浮出水面。 [MINI Clubman 32.95-41.0万][图片][新闻][社区][经销商报价] 　　“宝马很重视华中市场，而武汉又是宝马非常重要的销售市场。”华晨宝马汽车有限公司高级副总裁戴雷博士在接受本报专访时表示，他对中国车市仍充满信心。

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