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1，求助贸易术语解释

TSA：泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)，这项可能是在该组织协议下的附加费；也有(美国)(国防部)运输标准化局的意思。 CHA　：首重费 CFS ：CFS CHARGE AT ORIGIN 装港拼箱服务费 CHD：CUSTOM HANDLING/DELIVERY CHARGES 海关操作/交接费 DEC：代表伊利诺伊州底开特； December（十二月）也简写Dec.；

求助贸易术语解释

2，什么叫贸易术语啊

用一个简短的概念，获三个英文字字母的缩写来表示商品的价格构成，说明交货地点，明确货物交接过程中有关责任、风险、费用的划分问题。
经过长时间的海上贸易,形成的国际上的一个惯例,后来国际有关组织,将其规范化,形成通用的国际贸易术语.当然在有的国家还是有点点区别的,要非常注意这些不一样的地方.
贸易术语就是在国际贸易中，为了交易的方便，在长期的国际贸易中，逐渐的形成的，为各国国家所熟知，规定买卖双方相互之间权利和义务的一些规定就叫做贸易术语，通过不同地贸易术语，就知道买卖双方应该履行的相关的义务，比喻交货的地点，风险的转移，保险费有买卖双方谁支付等。
十三种贸易术语，其要点如下： E组：启运 (一)工厂交货(EXW) F组：主要运费未付 (二)货交承运人(FCA) (三)船边交货(FAS) (四)船上交货(FOB) C组：主要运费已付 (五)成本加运费(CFR) (六)成本、保险费加运费(CIF) (七)运费付至 (CPT) (八)运费及保险费付至(CIP) D组：到达 (九)边境交货(DAF) (十)目的港船上交货(DES) (十一)目的港码头交货(DEQ) (十二)未完税交货(DDU) (十三)完税后交货(DDP)
贸易术语，是国际贸易中习惯采用的、用简明的语言来概括说明买卖双方在货物交接方面的权利与义务，其主要内容是规定买卖双方在货物交接方面的责任、风险和费用的划分。贸易条件是在长期的贸易实践中形成的。 十三种贸易术语 《2000年国际贸易术语解释通则》（Incoterms 2000）共列出十三种贸易术语，其要点如下： E组：启运 (一)工厂交货(EXW) F组：主要运费未付 (二)货交承运人(FCA) (三)船边交货(FAS) (四)船上交货(FOB) C组：主要运费已付 (五)成本加运费(CFR) (六)成本、保险费加运费(CIF) (七)运费付至 (CPT) (八)运费及保险费付至(CIP) D组：到达 (九)边境交货(DAF) (十)目的港船上交货(DES) (十一)目的港码头交货(DEQ) (十二)未完税交货(DDU) (十三)完税后交货(DDP)

什么叫贸易术语啊

3，什么是贸易术语

国际贸易术语就是用一简短的概念或英文缩写字母来表示商品的价格构成、说明交易地点、确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。 　　国际货物买卖中，交易双方分处两国，相距遥远，所交易的商品在流转过程中往往需要经过储存、装卸、长途运输，可能遭受自然灾害、意外事故和其他各种外来风险，需要办理进出口清关手续。因此，交易双方除了在成交时卖方要交货，买方要付款，并各自承担自己控制货物时的风险外，还有许多应该分别承担的责任、费用和风险。 　　承担的责任主要有办理出口、进口许可证手续，办理出口、进口报关手续，装卸运输出口、进口货物，办理货物运输保险手续等。承担的费用主要有：办理进出口许可证须支付手续费，办理进出口报关须缴纳关税，装卸运输货物须支付装卸费和运输费，办理保险须支付保险费等。承担的风险主要有：进出口贸易货物在装、运、卸、贮的整个流转过程中都存在着风险，在一般情况下卖方或买方都已向保险公司办理了投保手续，但是有些风险任何保险公司都不予承保，即使投了保，也存在着保险责任范围外的风险；即使在保险责任范围以内也仍然存在着来不及投保或保险公司破产倒闭不能赔偿的风险。 　　有关上述手续由谁办理，费用由谁负责，风险如何划分就成为国际贸易实际业务中交易双方在洽谈交易、订立合同时必须加以明确的问题。 　　国际贸易术语的作用 　　国际贸易术语的使用可以简化交易手续，缩短交易过程，节省磋商的时间和费用，并便于达成交易、便于履约。 　　例如：CIFBOSTON这个贸易术语，CIF是Cost Insurance and Freight，的缩写，中文译为成本、保险费加运费价，其含义主要是指卖方承担从装运港到目的港的运费，运输保险费，目的港是波士顿。卖方负责办理出口报关，提供出口许可证。买方负责办理进口报关。货物在运输途中的风险则自货物在出口地装船后即由卖方转移给买方。此贸易术语只适用于海运。这样，买卖双方的权利、义务和费用划分清楚的情况下，就便于双方履行合同。
所谓“双边贸易”是指两个国家或地区之间的贸易，至于货物、技术或服务贸易是三种型式的贸易，多于两个贸易者的则称为多边贸易。 对等贸易也称对销贸易、反向贸易或互抵贸易，一般认为这是一种以货物或劳务(包括工业产权和专有技术等无形财产) 作为偿付贷款手段的一种贸易方式。它把进口和出口结合起来，组成相互联系的整体交易，交易双方都有进有出。并求得各自的收支基本平衡。

什么是贸易术语

4，什么是贸易术语

应该是根据贸易公约或者是惯例，统一的对一些在贸易中进行的交易或需要的条件进行规范的称谓，例如FOB、CIF这类的价格术语，也称贸易术语，规定了运费由谁支付，交货的界限，责任的转移界限，风险承担问题等。不是很专业，根据记忆，大概的描述下，希望对你有所帮助。
国际贸易上通用的，被大多数人采用的，简化谈判流程的贸易条款！
所谓“双边贸易”是指两个国家或地区之间的贸易，至于货物、技术或服务贸易是三种型式的贸易，多于两个贸易者的则称为多边贸易。 对等贸易也称对销贸易、反向贸易或互抵贸易，一般认为这是一种以货物或劳务(包括工业产权和专有技术等无形财产) 作为偿付贷款手段的一种贸易方式。它把进口和出口结合起来，组成相互联系的整体交易，交易双方都有进有出。并求得各自的收支基本平衡。
贸易术语，又称价格术语、价格条件。它是国际贸易中构成单价条款的重要组成部分。为了避免因各国不同解释而出现的不确定性且在最大程度上减少这种不确定性，国际商会(ICC)于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为Incoterms，主要用于跨国境的货物销售交付。此规则以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年陆续做了补充和修订，现在则是在2000年版本中做出补充和修订，以便使这些规则适应当前 国际贸易 实践的发展。《国际贸易术语解释通则》在对合同双方当事人之间因互不了解对方国家的贸易习惯的情况而时常出现的误解、争议、和诉讼等问题的避免上起了重要作用。二.贸易术语分类(一).根据买卖关系分类1.出口国贸易术语E组：E.W.X.，工厂交货。F组F.C.A.，货交承运人;F.A.S.，装运港船边交货;F.O.B.，装运港船上交货。C组C.F.R.，成本加运费;C.I.F.，成本保险费加运费;C.P.T.，运费付至(指定目的地);C.I.P.，运费保险费付至(指定的目的地)。2.在进口国交货的贸易术语有五种：D.A.F.，边境交货;D.E.S.，目的港船上交货;D.E.Q.，目的港码头交货;D.D.V.，未完税交货;D.D.P.，完税后交货。(二).根据贸易进展分类1.E组(发货)EXW ——工厂交货(......指定地点)2.F组(主要运费未付)FCA ——货交承运人(......指定地点)FAS ——船边交货(......指定装运港)FOB ——船上交货(......指定装运港)3.C组(主要运费已付)CFR ——成本加运费(......指定目的港)CIF ——成本、保险费加运费付至(......指定目的港)CPT ——运费付至(......指定目的港)CIP ——运费、保险费付至(......指定目的地)4.D组(到达)DAF ——边境交货(......指定地点)DES ——目的港船上交货(......指定目的港)DEQ ——目的港码头交货(......指定目的港)DDU ——未完税交货(......指定目的地)DDP ——完税后交货(......指定目的地)在实际的操作中，FOB，CRF（CNF）和CIF是使用最多的。

5，关于国际贸易术语

国际贸易术语你可以去参考国际贸易术语解释通则2010，通则中分为四组四组即E组，F组，C组和D组，13个术语.E组，EXW工厂交货F组，FCA货交承运人，FAS船边交货，FOB船上交货C组，CFR成本加运费，CIF成本，保险费加运费.CPT运费付至CIP运费和保险费付至D组,DAF边境交货DES目的港船上交货，DEQ目地港码头交货，DDU未完税交货，DDP完税后交货.CIF,FOB用的比较频繁，对于双方的责任，义务划分的比较好。
原发布者:wetkun1990B组　　BAF燃油附加费BunkerAdjustmentFactor 　　BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 　　B/L海运提单BillofLading 　　B/R买价BuyingRateC组　　CFR成本加运费（……指定目的港） 　　CFR(costandfreight)成本加运费价 　　C&F（成本加运费）：COSTANDFREIGHT 　　C&F成本加海运费COSTANDFREIGHT 　　CIF成本、保险费加运费付至（……指定目的港） 　　CIF成本，保险加海运费COST，INSURANCE，FRIGHT 　　CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COSTINSURANCEANDFREIGHT　　FOB（离岸价）：FREEONBOARD 　　CPT运费付至（……指定目的港） 　　CPT运费付至目的地CarriagePaidTo 　　CIP运费、保险费付至（……指定目的地） 　　CIP运费、保险费付至目的地CarriageandInsurancePaidTo 　　CY/CY整柜交货（起点/终点） 　　C.Y.货柜场ContainerYard 　　CY（码头）：CONTAINERYARD 　　CFS（场）：CARGOFREIGHTSTATION 　　C/D(customsdeclaration)报关单 　　C．C．（运费到付）：COLLECT 　　C.C运费到付Collect 　　CNTRNO.（柜号）：CONTAINERNUMBER 　　C.O(certificateoforigin)一般原产地证 　　CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱 　　C.S.C货柜服务费ContainerServiceCharge 　　C/(CNEE)收货人Consignee 　　C/O产地证CertificateofOrigin 　　CAF货币汇率附加费Curren
对于国际贸易术语的使用，国际上用《国际贸易术语解释通则》进行规范。《国际贸易术语解释通则》（以下称Incoterms)的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。
国际贸易术语又称价格术语。 国际贸易中，买卖双方所承担的义务，会影响到商品的价格。 在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来明这种义务的术语，称之为贸易术语。 贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：其一，说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；其二，确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。 贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。

6，在外贸出口中LCCFRFOB是什么意思

1、LC是信用证的意思，英文全称为：letter of credit信用证，是指银行根据进口人（买方）的请求，开给出口人（卖方）的一种保证承担支付货款责任的书面凭证。在信用证内，银行授权出口人在符合信用证所规定的条件下，以该行或其指定的银行为付款人，开具不得超过规定金额的汇票，并按规定随附装运单据，按期在指定地点收取货款。2、CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。3、FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。扩展资料：1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费2.CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)3.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费4.CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)5.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费6.CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)参考资料来源：百度百科—FOB参考资料来源：百度百科—CFR参考资料来源：百度百科—信用证
L/C：Letter of Credit 信用证CFR：Cost & Freight （...named port of destination） 成本加运费价（...指定目的港）FOB：Free On Board （...named port of shipment） 船上交货价（...指定装运港）至于详细的对以上术语的解释，百度一下，网上好多资料的。
1、L/C：Letter of Credit，信用证。简单讲是一种有条件的银行付款承诺。由开证银行根据申请人（进口方）的要求和申请，向受益人（出口方）开立的有一定金额、在一定期限内凭汇票和出口单据，在指定地点付款的书面保证。信用证是开证行向受益人作出的付款承诺，使受益人有了收款的保障，因此对受益人有利的支付方式。但受益人只有在按信用证规定提供了信用证要求的单据时才能够得到款项，因此信用证是银行的有条件付款承诺。 2、CFR：Cost & Freight，成本加运费价。又称运费在内价，在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。简单理解 CFR价=FOB价+租船订舱费+装运港至目的港的运费。 3、FOB：Free On Board，装运港船上交货价。卖方在合同里规定的装运港负责将货物装到买方指定的船上，并负担货物装船为止的一切费用和风险。
LC abbr. 1. =landing craft 登陆艇舰 2. =Library of Congress 国会图书馆 lc abbr. 1. =lowercase (small letters) 2. =liquid crystal 液晶 3. =low calorie 低卡,低热量 4. =low carbon 低碳 以上结果由 Dr.eye译典通字典 提供 CFR是贸易术语，指成本费加运费对FOB术语的解释 FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board (...named port lf Shipment)。此术语是指卖 方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《1990年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河 航运。但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOB术语，而改 用FCA术语更为适宜。 按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分： 卖方的基本义务 办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。 在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。 向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。 （2）买方的基本义务 按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。 承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。 按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。 值得注意是的，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的 差异，这主要表现在下列几方面： 该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时 ，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”（Vessel） 字样，如果只订为“FOB San Francisco ”而漏写“Vessel”字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并 交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国 也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题。 在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与 残损。 在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。 此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班 轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定 装货费由谁负担。 但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不一 定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负 担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的 变形。在实际业务中，常见的变形有下列几种： FOB班轮条件（FOB Liner Terms） 按FOB的班轮条件成交，是指装货费按班轮办法处理，并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，买卖双方商 订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在FOB后要求加“班轮条件”（Liner Terms）字样，以明确卖方不负 担装货费，至于装货费究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。 FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle） 按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后 的装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水 浅而不能靠岸时， 则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这 一术诘，在实际业务中使用的不多。 FOB包括理舱（FOB Stowed） 为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费 用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱 费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按FOB Stowed条件成交，按此条件成交 ，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如 在FOB后未加“理舱”（StoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。 FOB包括平舱（FOB Trimmed) 货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进 行调动和平整。这项作业叫作平舱。按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB 后未加“平舱”（Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用，平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船 员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由支付。 FOB包括理舱和平舱（FOB Stowed and Trimmed） 当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时，则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列“理舱”和“平 舱”（Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB 后未加“理舱”和“平舱”字样者，则理舱和平舱的费用，卖方不予负担。

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