装运港

装运 Port:装货港。指装运港和装运 port的区别？《国际海上货物运输进出口合同》中对装运港口和目的港有哪些规定？(1)指定装运 port (land)时的注意事项①在指定装运 port (land)时，要考虑货物供应的位置和港口的装运情况，并尽可能说清楚装运。

Traditional装运香港交货的三个贸易术语FOB、CFR、CIF与向承运人交货的三个贸易术语FCA、CPT、CIP有以下三个共同点:(1)都象征性交，对应的买卖合同为装运 contract。(2)出口商负责出口报关及相关费用，进口商负责进口报关及相关费用。(3)买卖双方承担的运输和保险责任是对应的。也就是说，FCA和FOB一样，由买方处理，买方支付运费、保险费和保险费。

CIP和CIF一样，负责运输和保险并支付费用。主要区别有:(1)适用的运输方式不同。FCA、CPT和CIP适用于各种运输方式，而FOB、CFR和CIF只适用于海运和内河运输。(2)风险的转移点不同。在FCA、CPT和CIP模式下，买卖双方的风险和费用责任定义为“货物交付给承运人”，而传统的贸易术语定义为装运 port跨越“船舷”。

在以下两种情况下:1。船公司规定:有些船公司有时会规定“AnyPortinChina”为装运 port，以方便货物的安排和调度。在这种情况下，具体的装运端口将由船公司根据实际情况确定。2.启运地不确定:有时，出口货物的具体启运地尚未确定。此时装运 port可以写成“AnyPortinChina”，以便后续确认和安排。

(1)指定装运 port (land)时的注意事项①在指定装运 port (land)时，要考虑货物所在地和装运 port的情况，尽可能明确。例如，维多利亚港有12个，悉尼港有两个。② 装运应选择交通便利、成本低廉、便于存放的港口(场所)。其中，海船可以直达的港口是合适的。

③最小化运输成本。一般来说，产品的产地应该靠近装运 port (land)。④如果交货量大，或者交货地点多，应选择两个或两个以上装运港口(地点)，或者为了方便装运指定某个航区。(二)指定目的港(地)的注意事项①政府不允许使用的目的港(地)不能作为目的港(地)。对于有战争或动乱的地方，不宜指定为目的港(地)。(2)对于航程较少或没有直达航线的货物运输，合同中允许转船。

1。不同的运输方式都适用。2.提交了不同的文件。3.不同的风险划分。4.买卖双方承担不同的费用。装运使用最广泛的贸易术语有:FOBCFRCIF。向承运人交付货物的贸易术语主要包括:FCACPTCIP。两者的区别主要有四点:一是风险划分不同。前一个风险划分点是装运港船(即卖方在指定位置将货物交付给买方指定的船舶，卖方交付货物后，货物毁损、灭失的风险转移给卖方；

这与fob术语不同，fob术语要求卖方负责办理出口清关手续。装运 FOB术语，当使用此贸易术语时，当装运船越过船舷时，全部从卖方转移到买方，但卖方的义务仅限于最低保额，缩写为fob) 装运 FOB术语。缩写cfr)，并支付costandfreight，将货物交付到买方指定的船上。使用此贸易术语时，卖方应在合同规定的装货港，并按销售合同规定的时间，货物的风险与cfr和fob相同。但货物在转运港越过船舷后的灭失或损坏风险及意外事故造成的一切额外费用由买方承担履行交货义务，货物在运输途中的风险由买方承担，但货物风险在出口国交货地点由卖方转移给买方，货物将按买卖合同规定的时间在装运港交货。

The 装运国际海上货物运输进出口合同中的港口和目的港，当然是由买卖双方根据各自交货和借用的方便程度在合同中约定的。其中，装运 port可以是广义的，即可以约定由卖方确定，也可以指定为出口国的任何一个港口，但目的港一般要明确，以防卖方安排租船订舱，除非是FOB条款，装运 port必须明确，目的港由买方决定，因为FOB是买方负责租船订舱。

指装运港:卸货港。装运 Port:装货港，★原产国(地区)是指进口货物直接到达或者在过境国(地区)没有任何商业交易而到达中国的国家(地区)。★到达国(地区)是指出口货物离开我国关境，在过境国(地区)不发生任何商业交易而直接或最终到达的国家(地区)，■对于在途货物，如果在中转地没有商业交易，则出发地和到达地保持不变；如果在中转地有商业交易，则以中转地为出发/到达国家(地区)。