美国校车

这样的设计如果翻车也很难逃脱，因为层次高，不方便通过。只要司机没事，他就能跑！但是我还是不想校车翻车。这么对称的设计，如果翻车，估计也跑不了。这种车的设计比较抢眼，符合美国人的好奇心。这款美系车上下对称设计，神奇的校车被称为“topsyturvy”。翻车了也跑不掉，只是为了增加一些特殊性。当然，为了孩子的安全，我们不想翻车。

这款美系车校车外观看起来真的很惊艳，甚至还有一种奇妙的味道。说“它”神奇奇妙，仅仅是因为它上下对称，看上去就像两辆一模一样的车拼接在一起。我们平时看到的车都是四个轮子朝下的，这个校车是上下的，四个轮子分别对着地面。虽然这种奇怪的上下组合让校车看起来很沉重，但是开起来并不慢。有网友开玩笑说:“这个校车就算翻车也能跑。

American 校车质量确实不错，成本高，自然很耐撞。毕竟做了很久了，但是这样比较还是对中国校车不公平。毕竟我们在中国。不过也有一些做的比较好的企业，比如宇通，挺好的。不要总是批评中国制造。我们还在发展，不保证美国的前者校车不如我们。中国校车起步较晚，但发展迅速，涌现出一批像宇通这样的优秀校车企业，技术与国际相当。

我们当然不看美国校车标准，我们当然自己制定标准。美国校车标准分为三个子标准:(1)FMVSS220( 校车翻车保护标准)，要求校车顶部有足够的保护，使车顶在车辆翻车时能承受更大的力，最大限度地保证乘客的生存空间，同时防止车窗结构。(2)FMVSS221( 校车车身连接部分强度标准)要求校车的车身钢板强度，以减少结构损伤和车内学生伤亡。

USA 校车至高无上的特权！只要站牌一亮，总统遇到什么时候都会停下来。美国校车是街上为数不多的享有除警车、救护车、消防车之外额外特权的交通工具。在任何一个国家，儿童都是社会的未来，是祖国的花朵。校车是每天接送孩子上下学的交通工具，所以保证车内孩子的安全成为学校主管部门和校车厂家的首要任务。至少在20世纪40年代，美国大部分州都有立法要求其他车辆在儿童上下车时双向停车校车(连美国的总统专车都要停车等候)。

当然，这说明社会应该给孩子额外的保护，但也是因为孩子对危险的认知和判断还不够，需要特别的保护。况且，因为孩子小，不容易被司机发现，发生事故的可能性大。当校车即将减速停车时，其黄色闪光灯会像红绿灯一样闪烁，提醒过往车辆做好减速停车的准备。当校车停车时，安装在左前方的红色停车标志会打开，因此所有过往车辆必须停车等候。

八九十年代校车的厂家被整合，减少的校车的厂家保证了质量，产品开始推陈出新。而校车分为A型、B型、C型和d型，以下是校车的分类介绍。1.A型校车:A型的特点是在众多车型中体型最小，人们通常称之为“短公交”。A型车主要用于学校活动。载客量1636人，重量超过6吨。大家看到6吨会很惊讶，这是一辆军用装甲车的重量，但这只是一个模型的重量。

3.C型校车:C型校车最常见，也最常见校车。其特点是车门安装在后轮，与D型完全不同，可容纳3678名乘客，重13吨，这个重量可以说是军车级别了。4.d型校车:D型校车可以说是公交车的造型，也是学校用的最大的一款校车，安全性和配置都非常高，与C级不同的是，车门安装在前轮前方，发动机为中置发动机。