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1，空中交通管制员这个职业怎么样

待遇是不错的!航空类一般待遇都很好.
高压力工作，收入和工作环境都不错，要求当然也是很高的。

空中交通管制员这个职业怎么样

2，空中交通管制员的工作分类

一般分为塔台管制，进近管制，区调管制。塔台：塔台管制室负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。在没有机场自动情报服务的塔台管制室，还应当提供航空器起飞、着陆条件等情报。进近：一个或几个机场进离场管制工作。区调：区域管制室负责向本管制区内受管制的航空器提供空中交通管制服务；受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用机场起降而由民航保障的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。

空中交通管制员的工作分类

3，air traffic controller是什么意思

air traffic controller空中交通管制员双语对照词典结果：air traffic controller[英][e?(r) ?tr?fik k?n?tr??l?][美][er ?tr?f?k k?n?trol?]n.空中交通管制员; 复数：air traffic controllers以上结果来自金山词霸例句:1.On wednesday two airplanes landed at ronald reagan washingtonnational airport shortly after midnight without an air traffic controller. 在周三午夜，在没有空中交通管制员指引的情况下，间隔很短的两架飞机降落在ronald reagan华盛顿国际机场。
clearance在这里的意思：【航空学】飞机许可(飞机在起降、通过上空时必须得到飞行管理官员的许可)这句意思是：在得到空中交通指挥员的许可后，飞机起飞了。

air traffic controller是什么意思

4，空中交通管制员实行什么管理由什么颁发的

你好！空中交通管制员实行执照管理制度。中国民用航空总局负责管制员执照的统一颁发和管理，民航总局空中交通管理局负责具体承办管制员执照的颁发和管理工作。
空中交通管制员在民航内部简称为管制员，目前我国民航招收空管人员主要有两种模式，一是直接从相关院校招收空管专业的学生；二是招收社会其他专业的应届毕业生，再由单位送到相关院校参加为期一年的空管专业培训，这种模式称为4+1或3+1。 目前我国主要有两所学校培养空管专业的人才：天津民航学院和四川广汉飞行学院 对于考取空管专业的学生来说也不一定能当上管制员，除了要学习合格还有身体上的一些要求比如视力良好等等，最后还得被民航录取才行，空中交通管制是民航各地区管理局下属的空中交通管理局下的一个部门。 现在我国民航空中交通管制岗位主要有三种：区域管制（区调），进近终端管制（塔台），飞行报告（站调）。区调负责飞机的航路飞行指挥包括各飞行管制区的交接，工作量最大最辛苦；进近终端顾名思义主要负责飞机飞行起降和开始及最后阶段的指挥，只负责本机场的起降的飞行，工作量次之；站调主要负责安排飞行计划和拍发航班的起飞降落报等工作，可以看出来这其实已经和飞行指挥没有直接的关系了。

5，怎样才能当上一名空中管理员

空中交通管制员在民航内部简称为管制员.目前我国民航招收空管人员主要有两种模式,一是直接从相关院校招收空管专业的学生;二是招收社会其他专业的应届毕业生,再由单位送到相关院校参加为期一年的空管专业培训,这种模式称为4+1或3+1.目前我国主要有两所学校培养空管专业的人才:天津民航学院和四川广汉飞行学院对于考取空管专业的学生来说也不一定能当上管制员,除了要学习合格还有身体上的一些要求比如视力良好等等,,空中交通管制是民航各地区管理局下属的空中交通管理局下的一个部门.进入民航以后也不是万事大吉,管制员要经过长达1-3年的实习期,跟师傅学习,经过多项考核取得执照,才能"放单"(即独立指挥飞机),,所以不但有很高的能力要求,还要求有很高心理素质,有些同志由于无法承担拿话筒的巨大心理压力,不得不转岗从事其他工作.现在我国民航空中交通管制岗位主要有三种:区域管制(区调),进近终端管制(塔台),飞行报告(站调),区调负责飞机的航路飞行指挥包括各飞行管制区的交接,工作量最大最辛苦;进近终端顾名思义主要负责飞机飞行起降和开始及最后阶段的指挥,只负责本机场的起降的飞行,工作量次之;站调主要负责安排飞行计划和拍发航班的起飞降落报等工作,大家可以看出来这其实已经和飞行指挥没有直接的关系了.通过实习期的新管制员会根据实际能力,被分配到以上三种岗位工作,岗位的好与坏大家自己衡量吧.前些年,由于社会上对这个工作不了解,,由于我国民航的发展,民航待遇的提高,加上民航企业的高福利,要想进入民航工作还是有一定难度的.

6，空中交通管制员的待遇如何

待遇是不错的! 航空类一般待遇都很好.
什么样的人能成为空中交通管制员？ 什么样的人能成为空中交通管制员？ 合格的管制员应具有以下特殊能力： （一） 对数字的敏感力和辨别力管制工作每天与航空器打交道，大量的信息与数字有关，如：航空器编号、航班号、航路代号、航空器的速度和高度以及无线电频率等。工作中，管制员既要对这一系列的数字信息快速反应，又要对其进行分辨。（二） 空间概念和空间关系理解力空中交通管制的基本方法是对航空器进行三维间隔，即：侧向间隔、纵向间隔和垂直间隔。飞行员按管制员的指令，以不同的速度不间断地从事航空器的三维运动 （三） 语言表达能力及逻辑性现行管制工作中，管制员与飞行员的交流主要以话音形式进行。管制工作中，管制员与飞行员天各一方，其交流只能通过无线电这一媒介实际工作中，管制员使用专业术语频频向航空器发出各项指令，飞行员频频作答并按指令实施飞行。为防止歧义，管制员应当口齿清楚，发音纯正，这一点非常重要。有关，可见语言问题何等重要。此外，鉴于空中交通管制工作具有国际性，国际民航组织将英语作为国际无线电陆空通话的通用语言，这对母语非英语的管制员无疑提出了更高的要求。除应熟练应用国际民航组织规定的标准通话用语外，管制员还应不断提高英语水平进而满足各种复杂情况下管制工作的需要。 （四） 运动神经能力日常工作中，管制员需经常使用控制台上的键盘、拉杆、滚球、鼠标、光笔和触摸屏，因此，应具有灵敏的运动神经能力。其动手的敏捷、协调、速度以及准确性和连贯性直接影响管制工作的效率。（五） 工作的计划性、条理性及精力分配管制员工作时要同时承担多种任务，既要与飞行员进行无线电通话，又要监视荧光屏上航空器的三维运动；既要与计算机进行人机对话，又要处理飞行进程单等大量飞行数据，可谓"眼观六路，耳听八方"，其工作的计划性、条理性十分重要。（六） 预测能力预测是管制工作中需要经常进行的思维活动。成熟的管制员善于利用时空间隙，在航空器较少或冲突不大的情况下预先对未来某一时间段的空中交通状况进行思考，根据已获得的动态信息，（七） 决策能力决策能力是根据预定目标作出某种行动的决定能力，同样是管制员的一项经常性思维活动。如：一架进场航空器距离着陆跑道愈来愈近，可是占用跑道的航空器迟迟不起飞，怎么办？某某航空器未按指令保持高度，两架相对活动航空器的雷达目标在荧光屏上迅速汇聚，怎么办？诸如此类情况随时都有可能发生，管制员应及时作出决策。 （八） 应变能力应变能力是对突发事件妥善处置的能力。该能力通常是以管制员的智力、技术和经验为基础的。管制工作中，空中情况千变万化，错综复杂，原有的管制预案瞬间被突然打乱，如：航空器发生失火、液压系统失效、通信联络中断等，遇有此类特殊情况，管制员应能迅速改变原定方案，沉着镇定，以良好的心理承受能力从容处之。 （九） 情绪控制能力管制工作似乎有这样一个规律，即：航空器多时，往往不易发生问题，原因是此时的工作极为刺激，管制员的注意力高度集中，思维较敏捷且反映较快；而在航空器少时，尤其是高峰过后，管制员的情绪顿时松驰下来，思维变得迟缓，注意力容易受到外界干扰，这时恰恰是最危险的时刻。因此，管制员应善于把握和控制情绪，保持情绪的稳定性，控制和调节好自己的心态，作到：飞机多不紧张、飞机少不麻痹，这一点十分重要。 （十）管制员应具有较高的协调能力，善于处理各方面的关系，与班组内其他同志和睦相处，遇有问题互相提醒，互相配合，共同做好管制工作。 空中交通管制员应有的素质。 首先，空中交通管制工作的性质决定了管制员必须具有强烈的事业心和高度的责任感，必须树立牢固的安全观念； 其次，管制员应自觉养成严谨的工作作风，工作中应精益求精，一丝不苟；第三，管制员应具有严格的组织纪律观念，严格执行各项规章制度，作到令行禁止；第四，管制员应具有娴熟的管制技术。除上述基本素质外，管制员还应具备良好的心理素质。
凭自己能力根据行情力争最好的待遇呗,职场都是自己把握咯!送你1W!
恩,人均最低工资好象是4000多

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