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1，谁有国际贸易实务套题及答案

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谁有国际贸易实务套题及答案

2，国际贸易实务计算题

第一问：3850/827.13 第二问：C3=100*3%=3 CFR=100-3=97 CIF报价=97+1=98 CIFC5=97/(1-5%)=92.15
3850/827.13 (100-1)/ 0.97 * 1.05 +1

国际贸易实务计算题

3，国际贸易实务简答题

出口商：我选择FOB，这个价格基本幅度不大，对供应商比较保险点 出口商：FOB,因为对供应商那边情况不了解，运费和保险还是自己来比较保险，不过要是供应商的海运和保险价格合适我会选择CIF
出口商用CIF。原因有1、可以获得运费折扣。2、船货衔接不易出问题。3、能扶持恩过保险和运输业的发展。4、防止船方和买方勾结。5、部分国家和地区贸易习惯的要求。6、溢短装部分以合同价计价时能获得额外的好处 进口商用FOB。原因差不多
出口商FOB 进口商CIF 主要 是保险运费的问题

国际贸易实务简答题

4，国际贸易实务的题目求解急谢谢各位

一，fob价=（60-60*5%）*1000=57000美元 二，cif价=57000+57000*0.8%+1000=58456美元 cifc5%价=58456/（1-5%）=61533美元 三，成本=[200*（1+4%）-30]*1000=178000人民币 今日美元汇率为1比6.2453 cif=366955.43人民币 出口销售盈亏率=（366955.43-178000）/178000=1.06=106% fob价=357815.44人民币 换汇成本=178000/（357815.44-178000）=0.99 大概是这样吧

5，关于国际贸易实务的问题急需答案

1.损失应由买方承担，因为贸易术语为CPT，卖方只要如期将货交给承运人，风险由买方承担。运输途中由于天气原因导致的延期，属不可抗力，我方不承担责任。2.先看下CIP后面地方，如果是港口，我方需要支付铁路运输费用。如果是仓库的话，他么需呀支付铁路费用。3.修改信用证就可以。
我刚做的cpt车利雅宾斯克，在跟客户订合同的时候就把客户规定的天数给修改了，因为货物只要离站就是货主、货代都不能控制的，特别到了境外，出现问题也是干着急，也只能联系国外货代去处理，铁路上面的天数是不能固定的，合同上面千万不要和他订死了，否则倒霉也是自己担着。在国内曾经有家公司的10个满洲里车皮，到了9个，有一个车皮站上不知道给扔到哪里去了？这些都是实情，铁路上面反正不会给你担这个责任，要么你就去和铁路打官司去。 这种事就看你客户了，如果想保住客户，就和他折中处理，搞好关系，如果翻脸，让他告去吧。。。

6，国际贸易实务题急求答案

1、该批棉花实际回潮率=（1000—870）/1000 = 13% 该批棉花公量=实际重量×（1+标准回潮率）/（1+实际回潮率） =1000×（1+10%）/（1+13%） =973.45吨2、我方处理不正确。有两个原因： (1) CIF术语属于象征性交货合同，卖方不保证到货。CIF术语的风险转移界限是装运港船舷，越过船舷后的风险由买方自担，案例中货物发生损失是在马六甲海峡附近，早已越过船舷，因此该损失与我方无关。 （2）货物越过船舷后，我方对该批货物已无保险利益，保险利益已转移给买方，因此我方不可能向保险公司索赔。 综上，应该是买方持保险单向保险公司索赔。
名词解释、简答从课本上查。任何一本国际贸易实务课本都可以查到。案例分析:1.合同成立，因为我方接收的内容术语非实质性变更只要卖方不提出异议，就属于有效接受。2.（1）买方没有权利要求退款。信用证项下，卖方只需要提交信用证规定的单据，开证行就必须付款，并没有追索权。（2）如果单据齐全，那么货物受损且短量说明是运输过程出现的问题，可以建议买方向保险公司索赔。

7，国际贸易实务试题

保兑信用证中的保兑行对保兑信用证负第一性的付款责任。（ ） 对托收是通过银行进行的，所以托收是银行信用。 （ ） 错，理由:商业信用在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。( ) 对的。我国从日本进口在当地通常可以买到的某化妆品，在交货前，该商生产产品的工厂因爆炸被毁，该商要求援引不可抗力免责条款解除交货责任。对此，我方应予同意。（ ）错的：不可抗力通常是自然现象引起的，比如海啸，地震之类的。不能解除，可以延后。在国际贸易货物运输保险业务中，如向保险公司投保一切险，则在运输途中由于任何外来原因造成的全损或部分损失，均可向保险公司索赔。（ ） 错：不是一切外来原因，比如战争险，需要单独投保。海运提单、保险单及检验单据应于同时签发。（ ）错：并不要求同时，不得晚于提单签发日期。
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