三级站，二等站 三等站 四等火车站 是不是都是些小站
来源：整理 编辑：律生活 2023-12-31 19:59:20
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1，二等站 三等站 四等火车站 是不是都是些小站
是的 一般只有部分K字头车 或者全数字的车才会在这些小站停
2，中国铁路车站等级的三等站
具备下列三项条件中两项者为三等站：（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到发、中转行包在100件以上。（2）日均装卸车在50辆以上。（3）日均办理有调作业车在500辆以上。如：曲阜站、丰城站
3，建商品混凝土搅拌站需要的手续等问题高分求答案
二级资质标准： 1、商品混凝土年产量10万立方米以上，产品质量合格。 2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有3年以上从事商品混凝土生产工作经历并具有相关专业中级以上职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于15人，其中工程技术人员不少于10人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于5人。 3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入3000万元以上。 5、配有2台55立方米/小时以上的搅拌系统，混凝土运输车不少于10辆，辅送泵不少于2台。 6、企业设有混凝土专项试验室。 三级资质标准： 1、商品混凝土年产量5万立方米以上，产品质量合格。 2、企业经理具有3年以上从事工程管理工作经历；技术负责人具有2年以上从事商品混凝土生产工作经历并具有相关专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于8人，其中工程技术人员不少于5人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于2人。 3、企业注册资本金1000万元以上，企业净资产1200万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入1500万元以上。 5、配有1台30立方米/小时以上的搅拌系统，混凝土运输车不少于5辆，辅送泵不少于1台。 6、企业设有混凝土专项试验室。 承包工程范围 二级企业：可生产各种强度等级的混凝土和特种混凝土。 三级企业：可生产强度等级C60及以下的混凝土。 三级站是最低级别了。商混车辆一般都是找别人的车来挂靠，还要准备泵机，自己不买也找人挂靠。 你们县没有商混站，恭喜恭喜。
4，三等中间站和三等站的区别是什么
三等中间站：三等中间站是为沿线的农业或工业的生产服务，提高铁路的中间的区段通过能力。一般在区段内或支线上，它主要办理铁路车辆的到发，会让和越行，以及客运货运业务。有些中间站还 负责给特路车辆供水。中间站比较的小，但是在全国的铁路上分布比较的普遍，有的地方还根据地势以及自然条件设立中间站。三等中间站就是中间站比较小的一种，分为第三个等级。三等站：是铁路的车站等级的一种，日均上下以及换乘旅客在2000人左右，并办理中转到发行包在100件以上，日平均装卸车辆在50辆以上，调车作业在500辆以上。能够满足这些条件的车站均为三等站。三等中间站实际上是为了列车的方便以及沿途进行铁路便捷所提供的中间停靠站，为了铁路通畅而提供的车站，三等站是铁路沿途的车站的一种，按照铁路的等级划分的车站。可以办理旅客的乘降，以及货运列车的到发等业务。也可以是为了沿途的便捷而提供的车站。相比之下，三等车站要比三等中间站的功能齐全，三等中间站比三等站比较普遍。火车客运站 客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车给水。 中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。 中间站按办理货物作业量的大小，可分为无货场的中间站和有货场的中间站。 所以 不一样。
5，火车站等级分为那几等有什么区别
区分火车站等级就是铁道部的文件，只能复制其文件回答。为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。1.具备下列三项条件之一者为特等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在2000件以上的客运站。（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。2.具备下列三项条件之一者为一等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。3.具备下列三项条件之一者为二等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。对办理客、货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。1.具备下列三项条件之二者为特等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。2.具备下列三项条件之二者为一等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。3.具备下列三项条件之二者为二等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。4.具备下列三项条件之二者为三等站：（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。
6，铁路术语什么叫二级四场
二级四场就是指同一调车系统中到、调车场纵列，车站有4个车场。我国铁路对编组站图型，在习惯上称为“几级几场”。“级”，是指同一调车系统中，到、调、发车场纵向排列数，一级式就是指车场横列，二级式就是指到、调车场纵列，而三级式是指到、调、发车场顺序排列。“场”是指车场，车站有几个车场，就叫做几场。二级四场横列式编组站其衔接各方向线路的共用到达场与调车场纵列布置，上、下行出发场横列在共用调车场的两侧。机务段一般设在靠近到达场顺驼峰方向的右侧，车辆段一般设在调车场尾部附近的适当地点。扩展资料：编组站建设在铁路建设中具有重要地位，其中关键是要在铁路网上办理货物列车解体和编解作业，并为此设有比较完善的调车设备。它的任务主要是编解不同类型包括小运转本地区车流在内的各种货物列车; 供应列车动力 (机车)，整备、检修、保养机车，处理机车临时故障；货车的日常技术检查和摘车或不摘车修理等。为适应编解作业需要，铁路编组站设有较多的线路(到发线、牵出线、机车走行线和待避线、站修线等) 和各种车场(编组场、到发场、货场、辅助车场等)、机械化或自动化调车驼峰、机车整备和检修、车辆检修等设备。参考资料来源：百度百科——编组站二级四场，简单来说就是说该编组站有4个车场。二级，是代表这四个车场的排布，二级排布是这样的，到达场和调车场纵列，其他车场与调车场横列。也就是说白了，到达场接车后，可以直接推送到调车场，两个车场是一条直线上。其他车场则与调车场并列排布。也许没有1楼的完善。只是补充了一下。铁路编组站主要是由列车到达场、编组场、出发场和直通场等组成的。根据各车场配置数量和方式的不同，编组站可分为一级式、二级、三级式三种。一级式有一级二场、一级三场等；二级式有二级三场、二级四场等；三级式有三级三场、三级四场和三级六场等。各车场横列配置称横列式编组站，纵列配置称纵列式编组站，既有纵列又有横列配置称混合式编组站。上下行列车到发按一个方向设置的编组站，称为单向编组站，按两个方向设置时，称双向编组站。铁路编组站按其性质和作用，也可分为三种：路网性编组站（担任路网中远程列车的解编任务）、区域性编组站（担任一定区域内列车的解编任务）和地方性编组站（负担管内地方车流的解编作业）。铁路编组站主要是由列车到达场、编组场、出发场和直通场等组成的。根据各车场配置数量和方式的不同，编组站可分为一级式、二级、三级式三种。一级式有一级二场、一级三场等；二级式有二级三场、二级四场等；三级式有三级三场、三级四场和三级六场等。
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