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1，新农村建设的道路建设

农村车流量少设计为次干路三级道路。车速30km/h车道2道宽3.5m。使用寿命刚度等要求不是很高，又因为是新农村建设，农机具较少为提高路面稳定性选用次高级路面。为节约成本可采用路堤形式，不建议挖土路基。在原有基础为路面地基！在个别路基较差处进行土地置换或补强！南方土地一般为泥炭土，最好进行排水固结。当然如不采用最好使用高级路面（水泥混凝土路面）！因农村地形差异较大，坡度大于20%时必做台阶，台阶宽度不小于1米。顶面向内填土回方！

新农村建设的道路建设

2，农村公路的交通设施

1 交通工程及沿线设施应遵循“确保安全、经济适用”的原则，根据公路的使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情况进行设置，作到醒目、牢固。2 受限路段交通安全设施应与公路主体工程同步完成。农村公路交通工程及沿线设施应达到D级或以上等级。农村公路应配置必要的交通安全设施。 1 在高路堤、桥头引道、陡坡、急弯、临水库、沿江、傍山险路、悬崖凌空等危险路段，应在路侧设置限速、警示、警告标志和护柱、石砌护墩、石垛等安全设施，有条件的地方可设钢质护栏；桥头引道、漫水桥、过水路面等路段应设置警示标志；漫水桥、过水路面上应设置标杆。2 在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线形诱导标志、警告、减速等标志；在平面交叉路口，应设置道口标志等必需标志。3 连续长陡下坡路段应在适当位置设置减速装置。4 受限路段应在起终点处设置减速、限载、限高等警告标志。在急弯、陡坡、大型构造物、学校等特殊路段应设置警告、禁令标志及必要的指示标志。有条件的农村公路可设置里程碑、漆划标线。提倡农村公路结合防护工程进行绿化，改善视觉环境，增强行车安全，满足行车视距要求。备注：目前我国乡村公路在建设过程中交通指示系统、安全监控系统等还存在不完善制度，需要加大资金后续投入。
旋转护栏+波形护栏

农村公路的交通设施

3，农村道路设计规范是什么

...没有农村道路一说吧？就是三四级公路呗 普通道路规范中就有啊
农村公路一般应当在原有道路基础上进行建设，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强晴雨通车能力。要因地制宜，量力而行，合理利用土地资源，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。农村公路建设应优先考虑危桥、险涵的改造。农村公路路线设计应根据公路的等级及使用任务和功能，合理利用地形，正确适用技术标准，保证线形的均衡性。不同的路线方案，应对工程造价、自然环境、社会环境等影响因素进行多方面的技术经济论证。条件许可时，应尽量选用较高的技术指标。在进行路线设计的过程中，应对公路的平、纵、横三个方面进行综合设计，保证路线的整体协调，做到平面顺适、纵坡均衡、横断面合理；应考虑车辆行驶的安全性，并注意驾驶人员的视觉和心理反应；应保持线形的连续性，避免在通乡公路中采用长直线；应尽量少破坏自然景观，注意与当地环境和自然景观相协调。　　2）路线设计，应贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；充分利用原有桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农民群众出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。　　3）应尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段，必须穿过时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施。应注意粉土、膨胀土路段的工程技术处理。

农村道路设计规范是什么

4，乡道与乡村道路的区别

两者之间没有区别。村道（及乡村道路）的其中的一种定义是道路的一种类别，其属于乡村公路，是一级、二级、三级、四级公路之外的一种公路，因其与乡道、县道大多建于乡村，故称乡村公路。建在乡村、农场，为了方便农业生产和生活，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。乡道即为乡镇道路，一般宽度大约在5m之间，是乡镇通往各地点的保障，建筑材料为黑色沥青，加热后平铺于地面，再用压力机平整压过去，厚度大约为8cm乡道大多是建于每个村庄的连接处。扩展资料：乡道的建设介绍：乡（镇）人民政府对乡道建设和养护的具体职责，由县级人民政府确定。乡道一般应当按照等级公路标准建设；工程艰巨、地质复杂的乡道建设路段，按照本省农村公路相关技术标准建设。乡道建设应当履行国家基本建设程序，按照节约用地、保护耕地和保护环境的原则，充分利用现有道路进行改建和扩建。乡道规划由县级人民政府交通运输主管部门协助乡（镇）人民政府编制，报县级人民政府批准，并报省人民政府交通运输主管部门、市（州）人民政府或地区行政公署交通运输主管部门备案。参考资料来源：百度百科-乡道参考资料来源：百度百科-村道（道路的一种类别）
乡道是指主要为乡(镇)内部经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡村道路指建在乡村、农场，为了方便农业生产和生活，主要供行人及各种农业运输工具通行的道路。最大却别就是，乡道有编制，一般在地图显示为Y---乡道，乡村道路没编制，农村的生产路就是乡村道路。乡道建设有标准，乡村道路很随意。乡村道路可以包含乡道，范围比乡道要大。

5，农村公路的建设标准

征求意见稿交通部公路司二○○四年二月 1 总则2 控制要素3 路线4 路基路面5 桥涵6 隧道7 交通工程及沿线设施8 村镇路段 为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。西部县际公路特殊路段可参照执行。农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。但是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。 农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发生变化的地点，并设置警示标志。一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50m。经技术经济论证可以适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。
其实农村公路等级不低于四级，但有的地方因财政资金不足，造成农村公路等级偏低，这是中国的国情。路面宽度不应小于4.5米，局部不小于3.5米，在单车通行的路段上，应有局部加宽的汇车道。沥青路面的厚度不小于3公分，无明显跳车、坑槽等病害。

6，农村道路交通的变化有哪些

从以下几个方面论述：第一，路况。路多了，路况好了。第二，车况。车多了，机动车多了，人力车少了。第三，人员。人少了，农民少了，城里人多了。第四，运输对象。农用物资少了，现代化的生活物资多了。
地球的植被分布是按照海拔高度分布的；特别是山区农村按照地势情况分布的自然村落也是均与海拔高度有关；人们的活动也喜欢在水平方向进行避免爬高下坡；退耕还林也是按照海拔高度结合坡度进行规划的；农田也是按照一定海拔高度分布的。因此水平带状分布是一个规律。利用这一特点，考虑山区公路建设按照海拔高度结合坡度进行，围绕山体的不同海拔高度建设多个不同海拔高度的封闭式环形公路网，村民自然将房屋围绕一定海拔高度呈线状修建；不同高度公路利用地势进行贯通。这是节约用地，因地制宜的一个较好的办法，还可以对一定海拔高度的农田做到满栽满插，不留死角。例如湖边、水库边同海拔的环形封闭公路必将使环库、湖一带繁荣；半山坡的水平段公路也是最繁荣的地段。故公路在一定海拔环形封闭必将有利于农村公路建设和农村经济发展。重点：环形、封闭、联通。避免：之字形、断头路、无水平段。目前：联通各个断头路，让公路发挥作用。往往网上谈论安全的特别多，这是必要的。但不是唯一的。这是严重管理滞后的表现。没有公路何来管理？农民建设公路时不进行指导，待公路建设完成后指手画脚。因此也应该谈谈怎样建设的问题。有的用平原地区的模式硬套山区环境，这是经验主义，是对广大农民的不负责任。
从以下几个方面论述：第一，路况。路多了，路况好了。第二，车况。车多了，机动车多了，人力车少了。第三，人员。人少了，农民少了，城里人多了。第四，运输对象。农用物资少了，现代化的生活物资多了。lxx8181 |2011-12-222
近年来，北碚区交通局积极响应区委、区政府“加强城乡统筹，缩小三大差距”的号召，大力推行“交通惠民”政策，提前2年实现农村公路“三百”目标（乡镇通畅率100%、行政村通达率100%、行政村通畅率100%），行政村通农客率达72%。今年，北碚区继续加大农村客运投放，加快建设“村村通”工程；继续推进农村公路建设，为百姓筑起“贴心路”。2012年1月开通北碚至白云竹海农客线路，北温泉街道500余名村民将印有“农客惠民进万家，通镇通村通民心”的锦旗送到北碚区交通局；5月—6月，耗时2个月勘测集真路、七小路等农村公路50条、共计94公理，并完成设计方案；6月，召开农村公路施工图设计评审会，确保农村公路设计符合四级公路及森林通道标准，同时，还根据其使用性质和规范要求设计了安全护栏、标志标牌、边沟、涵洞等；6月，顺利下达2012年北碚区农村公路建设计划；7月，龙区长一行实地察看北碚区农村公路建设情况，要求区交通局、各镇街加快农村公路建设，确保任务圆满完成。 上半年，北碚区新增2条农客线路，澄江片区农村客运实现区域化经营，投入资金108万元，免费为农村客运投保。下半年，拟新增3条农村客运线路，实现行政村通达率达到82%的目标。
从以下几个方面论述：第一，路况。路多了，路况好了。第二，车况。车多了，机动车多了，人力车少了。第三，人员。人少了，农民少了，城里人多了。第四，运输对象。农用物资少了，现代化的生活物资多了。 近年来，北碚区交通局积极响应区委、区政府“加强城乡统筹，缩小三大差距”的号召，大力推行“交通惠民”政策，提前2年实现农村公路“三百”目标（乡镇通畅率100%、行政村通达率100%、行政村通畅率100%），行政村通农客率达72%。今年，北碚区继续加大农村客运投放，加快建设“村村通”工程；继续推进农村公路建设，为百姓筑起“贴心路”。2012年1月开通北碚至白云竹海农客线路，北温泉街道500余名村民将印有“农客惠民进万家，通镇通村通民心”的锦旗送到北碚区交通局；5月—6月，耗时2个月勘测集真路、七小路等农村公路50条、共计94公理，并完成设计方案；6月，召开农村公路施工图设计评审会，确保农村公路设计符合四级公路及森林通道标准，同时，还根据其使用性质和规范要求设计了安全护栏、标志标牌、边沟、涵洞等；6月，顺利下达2012年北碚区农村公路建设计划；7月，龙区长一行实地察看北碚区农村公路建设情况，要求区交通局、各镇街加快农村公路建设，确保任务圆满完成。 上半年，北碚区新增2条农客线路，澄江片区农村客运实现区域化经营，投入资金108万元，免费为农村客运投保。下半年，拟新增3条农村客运线路，实现行政村通达率达到82%的目标。

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